Beiträge von Luda

Lad mal die Batterie voll auf. Du hast zu 99% ein Masseproblem. Ein Multimeter wird dir die Suche erleichtern.

Zitat

Gemessen am LMM bei Zündung aus und Stecker ab:

2 - 3 Klappe zu ca. 610 Ohm

2 - 4 Klappe zu ca. 60 Ohm

2 - 3 Klappe auf ca. 280 Ohm

2 - 4 Klappe auf ca. 780 Ohm

Gemessen am abgezogenen Stecker und Zündung aus:

4 - Masse Kl. 31 ca. 0 Ohm

Gemessen am abgezogenen Stecker und Zündung ein:

3 - 4 Spannung: ca. 5 V

Gemessen bei angestecktem Stecker und laufenden Motor:

2 - 4 Leerlauf ca. 0,9 V

2 - 4 2000 1/min ca. 1,5 V

2 - 4 4000 1/min ca. 2,2 V

NTC:

Gemessen am LMM bei abgezogenem Stecker:

1 - 4 0´C 5000 - 6500 Ohm

1 - 4 10´C 3250 - 4500 Ohm

1 - 4 20´C 2200 - 3000 Ohm

1 - 4 30´C 1500 - 2000 Ohm

Gemessen am abgezogenem Stecker und Zündung ein:

1 - 4 Spannung: ca. 5 V

Alles anzeigen

3. Treffer bei Google......

Würde erst mal den alten Mapsensor wieder einbauen. Kontrolliert auch mal Penibel die Platine, ob nicht irgendwo Lötzinn hingespritzt ist, wo es nicht hinsoll.

Nun, die Heizung muß immer gehen. Auch wenn nur der kleine Wasserkreislauf offen ist. Ich nehme mal an, der Riemen ist drauf, der die Wasserpumpe antreibt. Hast du richtig entlüftet.

Dichten von den Rückleuchten, Dichtung Dachantenne. Heckklappe durchgerostet.

http://de.openobd.org/vw/golf_1h.htm#03
http://de.openobd.org/seat/ibiza_6k.htm#03

Hier mal was. Mehr Infos hab ich leider auch nicht.

User garlock hat das mit nem 2er Kasten und nem 3er Abgang gemacht. Allerdings fürn 16V ABF Motor. Vielleicht kriegste von ihm ein Bild von dem umlaminierten Kasten.

Würde erst mal die Leselspule ums Zündschloss ersetzen. Alternativ kann dir jeder gute Chiptuner die WFS rausprogrammieren.

Hast du mit Wolfsburg telefoniert und einen Kulanzantrag gestellt ?

Ansonsten würde ich mich mal genau informieren, wie es mit Funktionsgarantie aussieht, wenn du dein Block reparieren lässt. Gruß

Hat der kein Fehlerspeicher den man ausblinken kann. Fehler kann auch von der Lambdaregelung kommen. Die greift ja erst wenn er warm wird.

Dann würd ich mir erst mal die SLP vom 2er und 3er besorgen und dann das Multimeter schwingen. Und zwar erstmal ohne den angeschlossenen Schaltern. Sonst qualmts ja wieder.

Du solltest von beiden Motoren / Autos die SLP haben. Das umstricken ist nicht einfach, aber machbar. Ich denke nicht, das dir jemand einen kompletten Umbauplan zur Verfügung stellt. Ist einfach elend viel Arbeit sowas zu machen.

Gibts die waeco Nachrüstsets nicht mehr. Meine fürn 3er ham 200.- € gekostet. Nie was gewesen in 8 Jahren.

Grad ne 3/4 Stunde durch Stuttgart gefahren, weil mich so ne Bitch nicht auf die Spur Richtung Autobahn gelassen hat.

Denn Hallgeber kannst du nur mit einem Oszi messen. Das ist ja ein Impulsgeber. Ist es aber der einzige Drehzahlgeber für den Motor, sollte er funktionieren. Sonst läuft er ja nicht an.

Am besten erst mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen). Gruß

Der ABS hat nur Euro 1 (E2)

Das Verbrauchsignal wird vom Motorsteuergerät ausgeben. Ich denke nicht, das du da mit Basteln weiter kommst.

Ich muß sagen, leider sind die Umbauberichte sehr unübersichtlich geworden. Wenn man sich die Userliste anzeigen lässt, werden die Namen auch nicht alphabetisch sortiert. Das kleine Vorschaufenster vom Thread finde ich tut der übersichtlichkeit auch nicht gut.

Wobei auch nicht wirklich alles in dem virtuellen XP läuft. Das kannst aber vorher testen. Win 7 kann man ja bis zu 120 Tage kostenfrei testen.