Beiträge von SEATstift

Hey Barney,

super ... da bin ich ja schon dabei

danke für die schnelle Antwort.

Gruß Markus

Hey Barney,

kannst mal kurz posten, wer da dabei is ?

Gruß Markus

Hey,

das ist doch ok ...

Danke für die Rückmeldung

Cu Stift

Hey,

gibt's was neues an der Front?

Geld angekommen ?

Gruß Markus

wieder was dazu gelernt!
aber dass der Stahlgruber da nix besorgen kann is schon schwach oder!?

Fett war bei dem Rep.Satz für Führungsbolzen von Stahlgruber dabei. das hab ich auch genommen.

Was kostete der Spaß für die 60er mit original Audi Teilen (Staubmaschetten, Dichtringe und Führungsbolzen)?

Gruß Markus

Max:
Mach mich net schwach! Ich hab ja die für die 54er gekauft wie gesagt, dann sollten die doch die auch für die 60er haben. Sind die net sogar gleich!?

Die Bolzen bekommst bei Stahlgruber als Rep.Satz für glaub ~15Eur. Hab erst welche für 54er gekauft, sollte aber das gleiche kosten.

den Dichtsatz kannst auch bei Stahlgruber bekommen aber ob die billiger sind wie die originalen bei VW ?!

so "kleine" Catcher muss es doch auch hier irgendwo geben...

hat net jemand die möglichkeit sowas 3x zu basteln und will das dann evtl. verkaufen

also ich würde 2 Sätze nehmen, wenns noch geht ?

so jungs wat is nu ... habt ihr jaetzt alle schon einen ?

also wenn du einen findest und bestellst schreib mir schnell ne PN ich such auch so en "kleinen"

Gruß Markus

@Dom:
FALSCH.
Schau dir mal deinen Durchmesser von deiner Feder vorne am Gewinde an! Der Durchmesser des Luftbalgs ist wohl eher mit der Feder des original Dämpfers zu vergleichen. Der Durchmesser des Luftbalgs an der VA bleibt annähend gleich, mit und ohne Luft. Der Luftbalg sitz aber viel weiter oben als die Feder vom original Dämpfer. Ich hab die untere Alu/adapter-scheibe ca. 5 cm unter dem oberen Gewinderand eingestellt, das ist so ungefähr das Maß wo sich der Luftbalg max. zusammen drücken lasst.

An der HA sieht das wieder anders aus weil da oft ein Rollbalg verwendet wurden. Die haben ohne Luft die maße wie ein GW-Dämpfer aber mit Luft gehen die ganz schön auseinander. Die neue Generation von Airride-X haben lt. Streettec Doppelfaltbälge wie an der VA.

Ich hab mein Airride damals bei Bavaria-Tuning gekauft und das schaut genauso wie die auf den Bildern aus! Der Dämpfer vorne hat ein Gewinde und ne Koni-Patrone mit härteverstellung. HA hab ich andere nachgekauft, allerdings steht da nix drauf so dass ich rausbekommen könnte woher die stammen!
Ich hab das in einem Seat Ibiza mit 16" und da sind die Dämpfer zu lang, finde ich! MIt 17" schaut das bestimmt besser aus!

Ich mach am Freitag mal Bilder von dem ganzen gedöns und setz dann mal en paar links hier rein. Das wird aber frühestens Sonntag Abend was werden.

Cu

nochmal zur Anzeige:
Das display hat noch den Vorteil dass der warnsummer mitdrin ist und dieser blöde Summer rauskommt und der Sensor wird dann frei für sowas wie das hochpumpen!

nochmal zur FB, das liegt net an Bullock sondern an deren Zulieferer. Hr Ochs rechnet jeden Tag mit der Lieferung.

Ich hoffe die kommt bald

Gruß Markus

@ Golf3_16V:

zum Display:
Das Dispaly gibt es in 2 Variaten (4 bzw.5 Sender) du kannst somit den Druck von jedem Dämpfer ablesen. Ich hab aber die VA und HA jeweils nur mit einem ausgestattet. Is ja eh wurscht da die Dämpfer an den jeweiligen Achsen über ein T-Stück verbunden sind. Am Display hab ich dann den Kontakt für VA re/li zusanmmen geschalten und ander HA auch. Bei der Variante 2 kanste noch dein Kesseldruck anzeigen lassen!
Ich hab meine damals über Bavaria-Tuning gekauft.

Kompressor:
den 550er hab ich noch net gehört. der 450C hat so gummiknubbel an der Füßen und ich hab noch mal kleine Gummi scheiben druntergelegt und die schrauben nur leicht angezogen und mit fester Schraubensicherung durch das gerüttel gesichert. Das ganze sitzt bei mir in der Ersatzradmulde auf einem Brett welches auf Silikon gebettet ist. Darüber ist ein sogenannter 2 Boden. So ist das eigentlich ganz angenehm.

FB:
Hab ich noch nicht, leider. Aber sie ist schon seit "langem" Bestellt. Ich hab die beim Marcel Weber am See gesehen. Lt. Bullock-Style bezog G.A.S. die von denen. Aber das wird wohl in Zukunft nix mehr :D. Bullock-Style hat sich ganz aus dem Verteib von GAS Produkten zurückgezogen.

HS Motorsport ist mir auch ein begriff, die Jungs sind echt ok. Aber die haben so ihre "negativen" Erfahrungen mit GAS gemacht. Lt. HS. Motorsport stehen noch 5 oder 7 Autos bei denen am Hof (seit einem halben Jahr )wo noch klärungsbedarf ist.

Ich werde mir nächstes oder übernächstes WE mal die Dämpfer von Airride-X bei Streettec mal anschauen. Man lernt ja schließlich bei dem Airride Zeug net aus.

Gruß Markus

jo ist bekannt

Hy,

Wo hast du das Einbauen lassen?

Wenn du den Platz hast dann nehm den 550C (Druck kann nie genung haben :D)
Ich habe 2x 10L drin weil es nicht anders gepasst hat vom Platz. Leider war der Paltz für nen 550C nicht da und der alte DC2000 (firma weiß ich nicht) von Bavaria-Tuning zu Laut und zu schwach (hatte anfangs nur nen 6L Tank). Jetz hab ich nen 450C drin. der pumpt zwar recht ordentlich aber ich werd mal schauen ob ich im Winter net noch en Platz für nen 2. 450C finden kann Zeit hab ich allerdings noch keine gestoppt. Aber die 20 Liter reichen bei mir um 3mal das Auto vorne und hinten hoch und runter zu lassen.

Ich hab schon öfters mit Hr. Jung von Bullock-Style gesprochen und er hat selbst nen 20L Tank drin und nen 450C.

Welche Fernbedienung hast du?
Hast du bilder von den STG und Bedienteil (sender)?

Edit:
Das einstellen mit den Wippschaltern ist schon nervig da haste recht. Ich hab bei mir die Schließer genommen die für den arnsummer sind (Hab meinen ja im Dispaly) und hab den genommen um den Druck an den Achsen zu messen. Das ganze ist über Zündungsplus geschaltet. Also wenn der druck zu niedrig ist , wird nachgepumpt. Das ganze dann noch mit nem Schalter/Taster kombiniert und gut.

Gruß Markus

Golf3_16V:

Hast du deins von Bavaria-Tuning oder G.A.S.?

Digitale Anzeige gibts bei Airbagit.com und Viair Produkte kannste bei Extrem-Motorsport kaufen. Den Druckschalter von Viair kann man nur empfehlen!

Achja ne Ferbedienung gibts bei Bullock-Style zu nem guten Preis. Der sender ist so groß wie ein Sender von ner Alarmanlage wie die jeder kennt.

Gruß Markus

Hi,

also von Bavaria-tuning wird KEINER mehr ne Garantie oder Gewährleistung bekommen, die sind PLEITE. Das hab ich am eigenen Leib erfahren müssen Die Firma Bavaria-Tung verkaufte das Produkt GAS und die neue Firma heißt jetzt GAS. Die Firma Bavaria-Tuning lief auf die Frau Kartmann (MItarbeiter war ein Hr. Kerler) und GAS läuft auf einen Hr. Kerler (Mitarbeiterin Fr. Kartman)
Die Firma GAS hat angeblich alle rechte von Bavaria-Tuning übernommen; sind aber für Garantieansprüche o.Ä. nicht haftbar.

Die Luftkessel sollten heute alle aus Edelstahl sein(egal ob Airride-X, GAS oder HPS).
Was Bavaria-Tuning verkauft hat war alles von Airbagit und ist der letzte Krampf in meinen Augen. Qualität ist das nicht wirklich wenn man mal Ferderbeine von Airride-X oder HPS gesehen hat (war zumindest vor 2 Jahren so).

Wenn ich nochmal ein Auto mit Airride machen sollte würde ich mir die Lufterzeugung selbst zusammenstellen und Einbauen. Die Federbeine mit Luftbalg würde ich bei einer der oben genannten Firmen kaufen und einbauen lassen (wegen der Garantie).
Für 2400 Euro sollte man schon ein sehr Performantes System zusammen gestellt bekommen, also mit 450 Viair Kompressor, Arbeitsstromrelais, Wasserabscheider, Rückschlagventiel, 10Liter Tank (evtl. 20L), Drucksensor, Entwässerungsventiel, Überdruckventiel, Magnetventiele, 10mm Schläuche, 2x Schließer, 2x Öffner, digitale Druckanzeige (integrierter summer) und Schalter + Kleinkram wie Fittinge und befestingungmaterial und kabel kommen noch dazu aber das ist der kleinste Teil der anschaffung.

Achja Eintragung ist nur per Einzelabnahme (ca 200-250 Euro) möglich! Das Gutachten das es gibt ist von der Firma Bavaria-Tuning und baut auf Komponenten auf die nicht mehr verwendet werden. Das Gutachten wird aber als Vergleichsgutachten hergenommen bei der Einzelabnahme

zur Wartung:
Es ist zwar ein Wasserabscheider zwischen Kompressor und Kessel aber Kondeswasser lässt sich auf Grund der Temperaturschwankkungen nicht vermeiden.
Also ist das entleeren des Wasserabscheiders und entwassern des Kessels mit nem E-Ventiel in 2 min erledigt und wenn man schon dabei ist kann man auch gleich mal das Auto hochpumpen und die Bälge mit Silikonspay einsprühen. Sind so 5min insgesammt und das alle 2Monate ich glaub das sollte für jeden möglich sein.
Die Viair Kompressoren sind das beste was mometan auf dem Markt ist. was die Lautstärke und Leistung angeht sind die ungeschlagen und as beste ist, die sind wartungsfrei!

Gruß Markus

Zitat

Original von G60Ing
[QUOTE]Ich hab Dir alles gesagt was Du wissen mußt.
Du willst eine Garantie und die gibt es hierbei nicht.

Wer nie das Risiko sucht wird nie etwas Neues erreichen.

Mein Tipp für Dich: Hol Dir den Hartmann-Apotheken-Krümmer..

Ich glaub das kenn ich irgendwo her

Das ist der Grund warum ich noch nicht so recht weiß was ich nun machen soll!
Ich hab im Corri Forum gelesen, dass mit dem KAT von "Kat-Versand" alles super geklappt hat und wenn ich mich nicht täusche dann hat Thomas sogar D3 oder ?

bitte löschen!!!!