Beiträge von Wuman

Wer hat interesse an meinen ersten teil des ansaugers?

ich habe mir das nochmals durchgerechnet unt festgestellt das sich der Umbau für mich net lohnt! ( keine zeit und für das Geld andere anwendungen )

ich würde mich für angebote per Pm freuen ..

gruß Wulf

hallo
soll das heisßen 8-15° ?
das wäre ja mal gut bringt mal schon ca. 3-4% Leistung bei 280 Ps beim 16V T
-> ca. 10 Pferde und die kühlere Luft tut dem Motor auf jeden Fall gut..
der kann jedes Grad kühler gebrauchen, vorallem bei Vollast ...

greets

genau meine Gedanken zu dem Thema ....

zudem sind die WasserLLK innen zum Teil aus Kupfer (384W/mK ) Wärmeleitfähigkeit.

Alu hingegen besitzt 204W/mK also kann der WasserLLK schon mal fast
50% Kleiner bauen bei gleicher Leistung.( mal abgesehen von den 2 Wärmegefällen.)

Werde also um so einen schauen und der "Fartwindpart" sollte ebenfalls aus Kupfer sein 30% größer als das andere.

das wird Gut

:winkwww.wu12.de

ja der muß schon in den frontbereich das ist klar

...... und der wird in einen der Seitenkästen wandern....( links Ölkühler& rechts Wasserkühler & mitte Hauptkühler) so dachte ich mir das...

du hast schon recht so ne Servopumpe bringt MAX 76 bar steht mal drauf
vieleicht nehme ich auch ne elektronische Umwälzpumpe . mal schauen.

das mit dem gewicht stimmt so net ganz ...das hebt sich auf da du die LL-Rohre nicht hast und beide Kühler zusammen das Gewicht bringen wie ein Großer Luft-Luft.......

greeets wu

ich mache das schon beruflich ( normaler Metaller ) habe aber privat ne
Werkstatt mit CNC fräse und drehmaschine ..

Ich bin ja gerade an der Konzeption meines 16V T projekts
das Erste Projekt ist geschafft ( http://www.wu12.de)-> Polo

jetzt kommt Corrado dran...

wer kent die Ladeluftkühlung alla Laminova

http://www.opcon.se/index.asp?sPage=1&langID=2&cID=15 ( unter intercooler)

Ich denk mir schon was bei der Sache...
1.) die meisten Ladeluftkühler doch eh verdammt nah am Wasserkühler sitzen ( Abstrahlwärme )
2.) riesen Fläche ( Volumen) haben und die 1/2 eh hinter der Stoßstange kauert.
3.) die durchströmte Fahrtluft bei den meisten nicht abgeleitet wird.( sondern direkt hintesiche den siedend heisen Wasserkühler)
4.) gut 1m Ladeluftrohr mit zig Wirbelkanten von den tausenden Samcos

diese Faktoren habe mich auch schon vor dem Treffen auf so ne Wassersache gebracht

ich bastel mir gerade ein Ansauger kompletti eigenbau ..
http://www.directupload.net/sh….php?d=287&n=dHfnW2U8.jpg[/IMG]
In den Sammler "wenn ich den mal Anfange" werden noch 4 Düsenrohre in die Saugkanäle ragen die direkt das WAES in den Kanal portionieren.

da ich ja ne Freie ECU habe, kann ich ja 1nen von 8 Ausgängen nutzen. -> WAES evtl. über die Ladelufttemp & LD zusammen .

@ subZeroXXL die Schläuche werden gut dimesnioniert und vom 2ten Ausgleichsbehälter zieht die Pumpe sich das Wasser. Ist doch kein Thema den Druck der Pumpe anderst einzuregeln zu was ist das druckregelventil den da!. ->Verschiedene Federn und Probieren ...

die Pumpen sind beim Hersteller vom Stapler gefallen -> ohne Scherz

gruß Wu

hallo war am letzten Wo ende in Benzingen -> Treffen

habe mir mal so en paar 16vt angeschaut ..
Einer hatte einen Wasser llk und sagte mir das der besser kühlt wie
seinem Kumpel sein 2 er G60 LLK

jetzt kommt mir so ein ding auch rein ...

Servopumpen habe ich eh 10 nagelneue übrig ...

Der Ansaugweg wird dadurch schön kurz. Vom Turbo bis Drosselklappe

so 40cm Rohr ....

merkt man den kurzen Ansaugweg deutlich?

der Druckabfall dürfte auch gering ausfallen

hat wer noch Erfahrungen mit so einem System

greets Wu

ah ja

kann das sein das darum auch meine ZV nur auf der Fahrrseite zu betätigen ist.

dann muß ich mal schauen ... evtl. nur die beiden relais oder

der ganze Kasten Fahreseite hinten unter der Seitenpappe.

greets http://www.wu12.de

Tach Männerns

ich habe vor kurzem aufm Weg zur Arbeit folgendes erlebt!

Ich parke wie immer ein-> dreh das Zündschloß->zieh schwungvoll den Schlüssel ->die Fenster gehen runter->HÄ
->will hoch machen -> geht net was geht jetzt ab dachte ich

Im Endeffekt wenn ich den Motor anlasse und sofort wieder abstelle, zügig den Schlüssel zieh -> dann gehen sie nach dem 3 Versuch wieder..

das war jetzt in 3 Wochen 3 mal..
es hat auch schon was gebracht, nur die Tür Auf- Zu machen..

Was kann das sein Zündschloss evtl.

greets WU

Mooin

wenn du schon am messen bist dann bitte noch folgende Maße

Druchmesser Frischluftseite & verdichter Außgang
damit ich schon mal im vorraus planen kann wie es mit
den Ladeluftrohren aussieht.

dank scheeeeee

gruß http://www.wu12.de

sonst ist er gleich....
dann nehme ich glaub den G60 Block
das mit der Entlüftung ..... da wird eh wa neues passendes gefräst

greets

Hallo

Eine frage ich habe mir heute schon gedanken gemacht

für mich sehen die Blöcke identisch aus .

kann Ich auch den G60 Block nehmen als Basis der ist nämlich Rosttechnisch

noch um einiges besser .... ( dann S2 Kolben und so weiter )

was für gravierende Unterschiede bestehen da ?

HUB ........ und so weiter ?

reets Wu

Zu viel zeit habe ich net ich nehm sie mir halt..

ich sag mal so " Ich lebe den Metaller,Konstukteur und Schrauber

und das ist soz. meine Freizeitbeschäftigung.
Ich habe im Keller ne CNC Fräse "Hermle"
und ne 45 jahre alte DDR Drehbank mit max 500 Umin...
Ich mach mir die Feinsten sachen. --- alles selber
darauf bin ich stolz ..

wie gesagt mein nächstes Projekt ist schon wieder am laufen

corrado G60 alles Orginal
Gute bremsen vorne
16 V Turbo mit garett GT 28 Stoßkrümmer
dem Ansauger meiner noch übrigen ECU inkl Ruhender Zündverteilung
und ner großen pufffffde

soweit mal alles ..

es wird schon werden ...

gruß

ne leider brauch ich da viel zu lange und das zahlt mir keiner

alleine für dieses Teil habe ich an die 8 Stunden verbraten ...

greets wu

tach Meisters habe heute mal eines der ersten Teile gefräst für meinen
Umbau....Corado 16V Turbo...

see

schon mal nachgedacht den tacho selbst zu justieren ... ist an sich gar net so schwer.. habe das schon mehrmals gemacht...

wenn man die kleine Spiralfeder minimal nachstellt dann passt er nachher..

ist schwer zu erklären aber wenn du den >Zeiger und das Tachoblatt abmachst dann ist`s eigentlich logisch wie das geht..

greets

hat SLS da im Einlasßkanal die Knuppel der Ventilführungen einfach
eben abgemacht ?

Das ist doch net so gut- habe jetzt schon mehrere Köpfe soz. geglättet
aber das hab ich jetzt so noch nie gemacht...da gibts doch Wirbel ohne ende.

greets