Auf die Leistungsmessung würde ich mich nicht verlassen da dies von mehreren Komponenten abhängt.
Haben selbst so ein Ding.....die Zeiten stimmen ziemlich genau.
MfG
Beiträge von Car-Edition
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Ja sieht auch fast aus wie a Golf
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Beim Golf 2 ist alles zu spät. Wenn dannm musst du wohl umsatteln. Der 2er hat eine Aerodynamik wie ein Wandschrank
MfG
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Ja da KPK werd auch fahren wie ein Verrückter.
MfG
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Jaja schon klar. Hab das erste mal einen schlüssel in der hand gehabt
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Nein alles ok!
Wie das rasugekommen sein soll.... frag mich net!!
Werde jetzt mal die vier Kolben vermessen und dann mal die Laufflächen ansehen ob da was zu sehen ist. Wenn nicht dann weiß ich auch nicht.MfG
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Ja hab das alles schon nachgesehen. Spiel des Kolbenbolzens habe ich nicht feststellen können. Auch keine Beschädigungen an der Lauffläche.
Das ist ja das komische. Man hört es im Leerlauf und das auch nur wenn man bei genau hinhört. Jetzt heißt es wohl wieder aufmachen und nachmessen. Kolben und Block. Das könnten dann wohl noch die einzigen Fehler sein denke ich. Kobenbolzen Kolben Block. Oder was meinst du G60Ing -
War äusserst langweilig....
:-r -
KR hat gar kein richtiges Steuergerät was willst da tunen?
Lass es.MfG
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Also K04 spricht sehr gut an und kostet nur ein butterbrot....macht aber sicherlich wegen dem sehr kleinen Abgas sehr früh zu....somit fehlt dir in den höheren Gängen sicherlich die Leistung.
K24 ist zwar altbewährt und funktioniert auch sehr gut.....ist aber ein altes teil..mit dem geht oben rum sicher ein wenig mehr...aber auch hier macht er in den oberen Gängen zu.
K24/26 ist sicherlich eine top lösung wenn man leistung will. Relativ frühes Ansprechverhalten und oben rum geht der erst richtig. Also ein Lader für mehr als nur ein bischen Leistung. Aber hier einen guten ohne Ölverbrauch zu einem passenden Preis zu finden dürfte sich als Problem erweisen, ausser man hat mal Glück.
Es gibt natürlich auch noch andere Lösungen. Mit den neuen Ladern auf dem Markt.MfG
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Hat wer das Spiel billig abzugeben???
MfG
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Es könnte ein Masseproblem von der Cockpitanzeige sein oder ein Masseproblem vom Motor.
MfG
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Hallo hab ein ähliches Problem bei meinem 16V Turbo. Hatte einen Lagerschaden am 4 Zylinder. Lager gewechselt und dann hat nichts mehr gefehlt. Hatte beim Wechsel bemerkt das eine kleines STück Feder in der Ölwanne lag. Vermute vom Ölabstreifring.
Jetzt hab ich alles gewechselt. Lager und Kurbelwelle aber das Klackern ist immer noch da aber nicht bei Volllast zu hören.
Meine Vermutung ein Kolbenkipper.
Deine Meinung?G60Ing
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@ Smilebrain
Schlicht und einfach NEIN!!!! Mit Digifant nicht!
MFG
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Eure Rechnungen hin oder her. Das ist Theorie. Was soll das??? Wer soll denn mit 8 bar fahren. Der Durchsatz der Düsen ist begrenzet da kannst du deinen Benzindruckregler hochschrauben wie du willst. Das sind prozentual gesehen nur sehr geringe Mengen mehr. Du musst das schon über die Düsen machen und nicht über den Banzindruck
MfG
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Schaut einfach mal TurboMarkus seine Abstimmung an und das ist die Realität!!!! Nix anderes. Das sind alles Sachen die nicht realisierbar sind.
MfG
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Würd ich nicht sagen. Wenn du mit den Grünen Düsen 300 PS fährst dann will ich ein Diagramm sehen.
Calibra Düsen sind auch net viel größer als S2 und bei denen ist bei knapp über 300 Ps auch die Luft raus.
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Ist die Antriebswellenaufnahme bei Golf 2 und 3 die selbe? Ist der Einpressdurchmesser der selbe?
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LASS ES!!
MfG