Beiträge von picard500
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Briefkopie von einem US 2er(eher unwahrscheinlich) oder von jemand der das schonmal gemacht hat und das somit eingetragen ist! Würde für vorne aber die große 16V Bremse (256x20) empfehlen, brauchst dann evtl. anderes Radlagergehäuse. Obs mit der kleinen 239x20 reicht weiß ich net. Am besten die die am 9A 2er orginal ist. Läßt sich am besten mit argumentieren! BKV+HBZ nicht vergessen! Das mit den Scheiben hinten geht klar!
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9A wurde im Golf 2 nur in den USA verbaut. Sollte aber mit der Eintragung problemlos gehen wenn Achsen und Bremsen richtig sind!
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Original von low_budget
- GX ist quasi so schnell wie ein EV (ZWEIFEL!)Und den Beitrag von wegen KAT hab ich nicht verstanden. Die beiden Motoren haben keinen KAT, wie soll der also leistungsmindernd wirken?? Und ich hab im Moment G-KAT.
Das der GX so schnell ist habe ich nicht gesagt, aber er geht auch nicht so viel schlechter(wenn er gut eingestellt ist) als ein PF, EV etc.. Allerdings ist mit dem 4S-Getriebe(dem kurzen halt) bei 190(auch Bergab) absolut Feierabend!! Da gehn die anderen halt noch ein bischen. Aber für einen lockeren Ampelsprint ist der GX allemal gut! Also lohnt der Aufwand nicht wirklich.
Zum anderen, du wechselst ja nur den Kopf und nicht deine Einspritzanlage, da ist nun mal die gesamte G-Kat- Steuerung bzw. Lambdaregelung mit dran. Und wenn der Kopf ein paar Vorteile haben sollte und vielleicht 10PS(
) bringt hast du eben 100 und nicht 112PS. Die alten hatten halt keine Kats!
Nocke und Fächer bringen sicher auch was, aber da steht sicher genug zu in der SUCHE!Wenn du wirklich etwas mehl Leistung haben willst, mach nen PL rein oder ein PG. Aber das braucht etwas Wissen und Erfahrung und hat eigentlich mit "Low Budget" nix mehr zu tun! Ich sag nur Bremsanlage...etc.
Geh einfach mal zum Bosch- Dienst und lass dein GX einstellen. Dann sollte er eigentlich vernünftig gehen. Hatte selber einen und auch Harti kann von dem Motor nur Gutes berichten!! Und er hat im 2er schon viele Vergleiche gehabt!
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Original von picard500
Da wir gerade dabei sind... der ABS wohl dann auch, oder?
Kann mir das einer sagen? Würde mich etwas wohler treten lassen?!
Vielleicht sollte mal da eine kleine Rubrik im Technik- Archiv erstellen, da die Frage doch ab und zu im Raum steht!! -
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Original von Harti
Lass bloss den GX drin. was besseres kannst Du gar nicht einabuen. und einen EV in noch annehmbaren Zustand zu bekommen, halte ich fast für unmöglich.Jaja, ich habe aufgehört über Sinn und Zweck solcher Aktionen zu urteilen. Das ein EV evtl. gar nicht lohnt und ein GX durchaus Paroli bieten kann haben wir ja schon erfahren, du erinnerst dich... Da war auch noch ein 9A von meinem Kollegen... :D!!
Aber wer sich die Zeit und das Geld nimmt, OK!!
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Original von GoCabOne
Kannst den DX ohne probleme einbauen Steuergeräte sind gleich (so wars zumindest bei mir selbes BJ)
Falls du noch nen Motor suchst hab ich zufällig noch nen guten DX da
EV wäre das bessere Pendant, weil Hydros wie GX. Tut dem aber keinen Abbruch das der DX auch geht!! Hatte einen im Cabrio und im Scirocco. Liefen Zeitweise enorm gut!! Nur auf 112PS wirste bei beiden nicht kommen. Wegen dem G-Kat. Kommt ja im Vergleich zur dazugehörigen KE-Jet noch leistungsmindernd hinzu!!
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Original von Svenie1978
die 1,0 er und 1,3 er sind keine freiläufer...freiläufer sind z.b. der 1,6 er rf ,ez oder pn, der 1,8 er rp oder gu.
Da wir gerade dabei sind... der ABS wohl dann auch, oder?
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Ja, 16V hat ne dickere Druckstange wenn ich mich recht erinnere. Hatten das Problem vor ein paar Jahren mal an Hartis altem GX! Soll also heißen mann kann das Getriebe vom GTI problemlos auch mit 180er Kupplung am EZ fahren?! Also passen auch beide Kupplungen beim EZ?
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Passt das auch? Der EZ ist doch 1,6 und hat vermutlich eine 180er Kupplung?! Der GTI ne 210, oder?
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Original von Daniel_hst
Schubabschaltung?!
Den Berg im Gang "runterollen" verbraucht 0,0l
Danke für die Info!
Hat nat. vorher voll getankt und dann verrechnet was noch reinging!! -
Also unter normalen Bedingungen ist ein Verbrauch von unter 9L im VR fast nicht machbar. Kumpel hat mal was mit 7,## geschafft, aber da war der VR bei jedem Ampelhalt aus, Berg runter rollen oder sogar aus, nicht über 2500 U/min etc. Also für dauernden Alltagsbetrieb mehr als nervig und nur schwer machbar!! Achso, bei längeren Vollgas- Etappen sind 17-18L auch drin!! Komm ja mit meinem ABS kaum unter 8L bei normaler Fahrt!!
Der VR6 war übrigens ein 92er 4-Türer mit Klima!!
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Hast du beim Wechsel des Zündschlosses auch den Zündanlasschalter mit getauscht? Hatte mal das Problem mit meinem 3er. Ging nur an wann und wo er wollte!! Beim Harti im Corri ging er als einfach aus. Bau mal deine Verkleidung am Zündschloß ab, orgle und klopp mit einem Hämmerchen mal zärtlich aufs Schloß. Wenn er dann anspringt könnte es daran liegen! Geht latürnich nur wenn er grad wieder spinnt!
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Original von Habi-NRW
Das waren die 7,5 x 17 Zoll ET 30 mit 195/40er Gummis.
Hinten mit 10er Platten pro Seite!
Habe ich allerdings nichtmehr, sind verkauft worden, kurz bevor der dazugehörige Golf geplättet wurde! :-r
Schade, war einen zweiten Blick wert!!
Die S-Line machen einen echt schlanken Fuß!! Leider sieht man sie auf 4ern oder eben Audis zur Zeit sehr oft!! Allerdings finde ich sie als BBS- Fan aufm 3er echt "entzückend"!!
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Original von christian
das ist falsch.nicht jeder firmenwagen braucht ein fahrtenbuch. ich habe hier 500 mitarbeiter die alle einen firmenwagen haben und kein fahrtenbuch führen müssen. zum einen liegt es am unternehmen, ob es selbst für sich fahrtenbücher führen möchte oder an der nutzung der fahrzeuge. pauschal zu sagen firmenwagen = fahrtenbuch ist einfach falsch.
Ja, schön, aber wenn jeder seinen eigenen hat ist ja ziemlich sicher wer fährt! Denke nicht das die alle Tage mal 500 Autos nach Zufall untereinander tauschen!
Allein aus Haftungsgründen für die Firma ist es sehr empfehlenswert ein Fahrtenbuch anzulegen. Auf jedenfall bei einem Auto das ständig den Fahrer wechseln kann. Könnte ja sonst jeder ein Vergehen abstreiten wenn man den Zeitrahmen und den Zielort bzw. Startpunkt nicht kennt!! 
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Kann auch sein das es der Dichtgummi an der Spritzwand ist wo die Kabel an den Relais und Sicherungskasten gehen. Hatte mal nasse Füße im Herbst. Dachte erst es käme davon das ich dauernd mit nassen Schuhen gefahren bin?! Als ich aber dann auch Probleme mit stark innen beschlagenden Scheiben bekam, hab ich gesucht; Da bei mir ein paar mehr Kabel durch den Gummi gingen, ist der wohl runtergerutscht. Wieder fest rein und etwas Scheibendichtmasse rum und gut wahr. Hab mir dann auch den Lidl- Entfeuchter besorgt. Ist bis 80qm Raum!! Klappt im Auto ganz gut!! Mann kann aber auch eine Schüssel normales Tafel-Salz nehmen, geht auch!!
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Also 6s braucht er etwa bis 100! Der R32 ist da zwar nicht viel schlechter, aber bis ca. 160 hat der Cupra ihm locker 1-2 Wagenlängen abgenommen! War selber dabei. Der R32- Fahrer kommt aus dem selben Ort und hats schon ein paarmal probiert. Klappte aber nie!!
Aber darum gings ja nicht. Der G60 sollte nach meiner Meinung schon gute Chancen haben! -
Also das ist der gechippte Seat Leon Cupra R meines Schwagers. Da kann sich ja jeder mal ein Bild machen. Hat 255 PS. Bin schon selber mit gefahren! Geht echt gut! R32 hat auch vom Start weg keine Chance, trotz 4Motion. Der direkte Vergleich zum S3 hinkt aber etwas, da der Cupra kein Allrad hat!! Einen Boxster kann man damit auch problemlos in Schach halten!
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So ähnlich wars bei meinem alten Cabrio mit DX (K-Jet)! Hab dann so eine Art Siegellack genommen und nach sauberer Einstellung etwas auf die Schraube getupft. Vibriert sich nicht los und wenn man mit Schraubendreher dreht, platzt der leicht wieder ab!
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Original von discorsi
Irgendwas muss er aber haben da heut die Ölwarnleuchte anging, netter Ton übrigens.Wenn die Warnleuchte nur an ist, dann fehlt Öl! Wenn aber dazu das tolle Warngeräusch kommt fehlt Öldruck!! Wenn du über 2000-2500U/min drehst fängt das meist an. Wenn du dann aus machst und neu startest ists weg, aber sobald du höher drehst kommts wieder!!
Würde dringend nach deiner Ölpumpe schauen, die hat vielleicht einen Schuß, wenn auch nur ab und zu! Mir ist so mal ein DX im alten Scirocco fest gegangen!!
Die vorher angesprochenen Reinigungs- Sessions würde ich natürlich auch empfehlen!!
