ZitatOriginal von chris-lux
wenn der reifen vor 2000 produziert wurde hat die dot nummer nur 3 stellen
Mit einem nach links zeigendem Dreieck und 3 Stellen sind vor 2000 produziert worden! z.B. 059< KW5 1999! Ohne Dreieck wäre es sogar vor 1990?! 
Die Nummer bei G316V ist seltsam!
ZitatOriginal von -JoJo-
Ausserdem stört mich der Verbrauch (könnte natürlich in abhängigkeit der falschen km/h Angabe besser ausfallen)
Im Moment liegt der Durchschnittsverbrauch auf jeden Fall bei 9,7 l !
Sollte eigentlich nicht mehr als dein 3er Motor, ABS oder ADZ nehme ich mal an, verbrauchen. 
Sorry, jetzt hab ichs kapiert...auf die Freigängikkeit zum Bremssattel war das bezogen!!
Also bei meinen, oben im fälschlichen Zusammenhang erwähnten, ET30 und den 6x15 BBS Felgen(ET45+15 SVB) hat das Auswuchtgewicht leicht gestreift am Sattel, obwohls recht flach war! Sind VR6 Sättel und nach außen sind etwa 6-8mm Luft. Also ET35 wäre gerade noch drin!
ZitatOriginal von Eddie
Wenn ET30 passt, dann passt ET25 erst recht
Ich denke mal das war ironisch gemeint!! 
Edit: Vergiß es, war wohl noch nicht wach!! :-r
Etwas genauere Angaben wären nicht schlecht!
Also ich hab vorne 6x15 ET30 mit ca. 90mm tiefer. Aber auf einem 3er mit G60 Bremse. ET25 wäre schon zu knapp! Kotflügel natürlich gebördelt und etwas gezogen! Reifen 195/50!
ZitatOriginal von Schweißmeister
... beim radlagerwechsel muss die bremse auch runter...
Danke, wär ich nie drauf gekommen... Mit logisch meinte ich die Art Geräusch und ich hab ja auch das Blech runter zum saubermachen! Und wie erwähnt sollte es dann nicht leiser werden sondern nur den Ton verändern. Wenn die Radlager bei der Werkstatt gemacht wurden(?), sollten die das doch
bei einer Pobefahrt gehört haben!? Aber wer weiß ob überhaupt und was die alles angestellt haben!? 
Vielleicht das Abdeckblech deiner Bremsscheibe irgendwie verbogen und schleift an der Scheibe, aber dann sollte es immer zu hören sein ?! Sowas ist mir auch schon passiert, aber das war nach nem Bremsenwechsel...klang dann logisch!!
Also wenn du die analoge Verbrauchsanzeige mit dem Schaltempfehluns LED meinst, sollte das auch auf dich zutreffen!!
ZitatOriginal von Zinno2
Also was den BKV angeht weiss ich nicht, aber investier beim nächsten Bremsenwechsel auf jeden Fall in die innenbelüfteten Scheiben, habe ich letztes Jahr bei meinem Wintergolf auch gemacht, und beim diesjährigen mache ich es auch wieder, Unterschied ist meiner Meinung nach schon deutlich zu spüren!!
Vollkommen richtig, hab das bei meinem PN und auch vorher bei meinem 1V gemacht. Passt alles problemlos und ist auf jeden Fall eine Investition wert! Günstiger kann man seine Bremsen nicht aufrüsten! Man erreicht halt nicht ganz GTI-Niveau, da der BKV kleiner ist, aber das Auto ist ja auch etwas leichter. Verbesserung ist auf jeden Fall da. Wer öfter auf der BAB unterwegs ist, merkt das schnell!
ZitatOriginal von cabriofun
nicht nur, wird ganzjährig gefahren...
und bekommt nächstes jahr auch mal wieder neuen lack....
War das nicht mal dein "Schneefresser-Edition"??
ZitatOriginal von zpeedy
ist halt immer so ne sache wie die kisten dastehn, kenne genug gölfe wo ich nicht mal 200 euro dafür zahlen würde.
Eben! Und wenn er dir gefällt und alles gut ist...warum nicht! Gibt Leute die verlangen wesentlich mehr für Schrottkisten!
Oh, das mit der Versicherung..naja, fahre schon ein paar Jahre Golf und denk da gar nicht mehr dran!!
Also das mit dem Preis ist schwer. Grundsätzlich würd ich für so ein alten Golf nicht mehr als ein paar Euro ausgeben. Klar die Ausstattung ist gut, hat aber preislich fast keine Auswirkung. Wenn der wirklich so gut ist und 85Tkm hat, vielleicht 500€. Mein EZ 2/92 hat kaum mehr gekostet. Gibt sicherlich auch welche die den "Kultstatus" zahlen, aber für sowas bin ich nicht!!
Aber es ist ja eh schwer noch einen gut erhaltenen orginalen 2er zu finden! 
ZitatOriginal von jettafahrer
geht das getriebe auch für den 112ps bzw 16v motor??
Jettafahrer
EV müsste gehen, PL(oder egal welcher 16V) nicht, da Druckstange zu dünn und Verzahnung stimmt glaub auch nicht! So hab ichs in Erinnerung!!
GU hat ja kein Kat, oder?! Zumindest keinen serienmäßig. Wenn keiner nachgerüstet wurde wäre ein GX oder RP schon besser, sonst stürtzt du dich ins Bodenlose mit der Steuer!!
Andererseits ist ein Carat schon etwas kultig, allein wegen der üppigen Serienausstattung!! 
Wenn er gut und günstig ist würd ich ihn nehmen, Kat kannste dann immer noch nachrüsten(wenns mit dem GU geht ) oder halt nen Kat-Motor einbauen. Allerdings sind 100Tkm schon nicht viel... :wink!
ZitatOriginal von zpeedy
auf jeden fall kann so gut wie keine schlechter sein wie die dsf schrulle bei tuning tv. die hab ich live schon öfters gesehen und gehört :-w
Katharina Kuhlmann heißt die glaub ich. Ne die is nich so... 
Aber Christina Surer ist schon entzückend, ich meine optisch anregende Frau und Rennfahrerin... 
Schon ganz reizvolle Mischung!!
ZitatOriginal von schlumpf
Ich kriege den motor nicht entlüftet, so dass das thermostat reagiert und der lüfter anspringt. motor wird sofort heiss und hat null leistung.
Also am Entlüften sollte es eigentlich nicht hapern?! Die entlüften doch von selbst über den Ausgleichsbehälter, bzw. dem Ventil im Deckel!! Mit dem Lüfter meinst du den Thermoschalter der reagiert?! Dein Thermostat könnte möglicherweise genau das Gegenteil tun> nämlich garnix. Also nur kleiner Kreislauf und zu schnell heiß?!
Bin mir aber nicht sicher ob das alles bei den 20V noch so ist, aber möglich wärs!
Ok, stimmt, aber es gibt sicher auch Prüfer die den "aktuellen Stand der Technik" in dem Herstellungsjahr des eingebauten Motors auch bei den Bremsen haben wollen?! Ist ja auch bei den Kats bzw. Euronormen so. Das sollte beim 2E aber kein Problem sein?! Am besten vorm Umbau mit einem Prüfer alles absprechen und von dem dann auch abnehmen lassen!
ZitatOriginal von Garlock
Also für den 2E solltest du mindestens die GTI Bremsanlage haben dh. innenbelüftete 239er Scheiben vorne und Scheiben hinten eigentlich gleich wie wenn du auf EV umbaust !
mfg
Wist wohl kein 2E mit so einer Bremse finden und der TÜV hätte gerne auch die entsprechende Bremse zum Motor! In allen 3er GTIs wirst du mindestens 280er Scheiben finden. Gab aber glaub ein paar GL die hatten die 256er Serie. ALso das sollte es mindestens sein. Aber wenn dir jemand das mit 239er einträgt...?!
