Beiträge von picard500

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Original von Golfyarmani
Sind die M12x1,5x23,5 ein extra Gewinde oder was bedeuten diese Maße nochß: 1,5 x23,5
Laut meinem Formelbuch haben M12 Schrauben eine Steigung von 1,75

M12x1,5 =Feingewinde! Vorteil: Selbsthaltewirkung! Soll heißen das es sich nicht von alleine rausdreht!!

Das Anfangs bzw. Endstück der oberen Leisten ist meistens genietet. Einfach aufbohren und beim nächsten mal Schrauben oder ebenfalls wieder nieten!!

Defekter Zündanlassschalter hatte ich auch schon. Mal Lenkradverkleidung abbauen und mit einem kleinen Hämmerchen, wenn er orgelt und nicht anläuft, mal unten gegen das Zündschloß kloppen. Wenns dann geht, noch 1,2 mal testen! Wenns immer so ist, dann ists der Schalter!! So wars bei mir.
Allerdings hätte das mit Winter nicht direkt was zu tun!
Anlasser geht oder geht nicht! Wenn er dreht und der Motor trotzdem nicht anläuft, liegts nicht am Anlasser!

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Original von icegott
Also ich habe fire & ice mit rp Motor ein pumbe ist im Tank und eine untern Tank.

Sorry, dann ist das doch anders bei der Monomot, zumindest beim ABS. Hab nur eine im Tank und unten den Filter!

Also der Rp hat normal nur im Tank eine, sowie mein ABS!
Das mit dem Kupplungsseilzug geht, ist aber etwas fummelig. Bestenfalls sollte man so ein Halteband haben mit dem neue Züge ausgeliefert werden. Das kann man einhängen wenn man in die mittlere Öse einen Schlitz gezwickt hat. Die Kupplung treten, so das der Mechanismus einfährt und das Band dann beidseitig einhängen. Mechanismus zusammendrücken und einhängen. So ging das glaub ich. Ist schon etwas her!!

Vielleicht hilft dir das weiter?!
TT Pedale

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Original von VW_199
wenn´s ein 3-türer ist kannste sie auch hinter die hinteren Seitenverkleidungen stecken

Jo, hab ich gleich 2 Endstufen+ Kondensator dort untergebracht! Wenn man so ein Lochband nimmt, kann man mit etwas tüfteln das so einsetzen das man alles verschrauben kann. Nur die Dämmung flog halt raus!!

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1. Blauen Temperaturfühler und die Leitung/ Stecker dorthin kontrollieren.

Gibts bei ABS in dem Sinn nicht mehr! Beim RP warns 3 Stecker! Beim ABS ist es ein 4-Poliger Kombistecker als Geber für Kühlmitteltemperatur/Temperaturanzeige.

Sonst stimme ich Diego zu, nur mit Bremsenreiniger wäre ich etwas vorsichtig an der Einspritzeinheit! Ist doch etwas agressiv das Zeug. Lieber etwas Waschbenzin oder WD-40 nehmen!

Das mit dem niedrigen Standgas wenn es kalt ist und er fast ausgeht hatte ich auch mal. Check mal deine Ansaugluftvorwärmung ob die funkt. Bei mir war damals die Dose kaputt und immer offen. Deshalb war er bei kalten Temp in der Übergangsphase oft etwas launisch! Hab die Dose ersetzt und einen Temperaturfühler vom PF reingemacht. Der macht glaube ich etwas später auf, so das länger warme Luft in den Ansaugtrakt kommt. Wird aber kein großen Effekt gehabt haben, hatte halt einen rumliegen! Danach wars eigentlich weg, aber ganz selten vorallem wenn es feucht ist, ist das Standgas doch etwas niedriger als sonst!

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Original von -zapp-
der G4 1,8er mit 125 PS soll ja ziemlich viel verbruachen für das bisschen Power, hab ich gelesen...
Kann das jemand bestätigen?

Nicht der Reißer der Motor!! Gibts in der neuen Golf 5 bzw. Audi Generation auch nicht mehr! Der 20 Ventiler machte sich erst als 1.8T mit 150-225 PS bezahlt. Sonst auch zu träge und nicht allzu sparsam!
Beste Empfehlung "leide :-3r" die TDI- Motoren!!

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Original von rider
hmm das wusste ich nicht , dann ist es aber ein zufall das er 174ps mit dem selben hub und bohrung hat .
mfg Rider

Hat ja auch selbigen Hubraum . Aber der VR hat die 6 Zylinder leicht versetzt aber V-Förmig(15°) in "Reihe". Also sitzen sich kein Zylinderpäärchen direkt
gegenüber. Der Audi hat einen anderen Zylinderwinkel(glaube 60°) und die Zylinder stehen sich ziemlich gegenüber wenn mich nicht alles täuscht!!

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Original von King-R
bei menem 16v ist ein 87° drin und beim g60 ist auch 87°
ich denke, der ist so Standart im 2er...

ich kauf mir aber nach dem Winter einen, der früher aufmacht, da bei mir das umgekehrte Problem besteht (Temp zu hoch)

die 75° und 71° gibt es also auch... haben die auch die gleichen Abmessungen wie der mit 87°?
das wär die Lösung meiner Temp.probleme

Gibt es, haben auch gleiche Maße! Beim 2er gab es auch noch welche die früher angingen für heiße Länder oder Anhängerbetrieb! Ich hab einen vom A8 der macht glaube ich bei 74° auf!!

Mann.mann wer lesen kann ist klar im Vorteil! Ihr meint Thermostat und nicht Thermoschalter! Damit hat man ja im Winter eher weniger Probleme!
Sorry, habs verafft! :-r

Da der 5er GTI schon im Vergleich zum 4er schon "brutal" aussieht, wollte VW den R32 etwas höher ansiedeln und mit entsprechend erweiterter Serienausstattung, 6 Töpfen, mehr Leistung und etwas edler bzw. dezenterer Optik ein anderes Klientel ansprechen! Sonst würden sie sich ja mit dem R32 die potentiellen Kunden für den GTI selber wegschnappen! Würde zwar mehr Geld bringen, aber bei 32000 Euros überleg ich mir das lieber nochmal!

Immerhin ca. 14000 4er R32 wurden verkauft. Da war das aber der einzige Golf mit Brutalo- Optik, der GTI wurde ja zur Ausstattungsvariante degradiert und optisch stark vernachlässigt!

Bin früher Taxi gefahren und die bekleben die Autos ja auch tlw. mit der Elfenbein- Folie! Abgesehen von der anderen Farbe innen, ist es halt bei gröberen Kratzern gleich ein Loch in der Folie und ganz so pflegeleicht ist die auch nicht! Mann kann zwar ein Teil dann frisch bekleben das sonst hätte kpl. lackiert werden müssen, aber das muß auch erst mal locker von der Hand gehen! Wenn ich mich recht erinnere hat das bei einer E-Klasse mal ca. 1200 Euro gekostet Sollte also beim Golf vermutlich 500-700 Euro kosten!!

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Original von Toby
in dem moment wo man meint das hält er nicht, und bricht, geht er ab! lol

Da spricht der Optimist!! Sollte aber so gehen!!

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Original von stl-y88
Im Moment brauch ich auch über 11L im Sommer.
Mein Fehlerspeicher sagt mir das der Geber für die Ansauglufttemperatur kaputt sein soll. Hab ich allerdings noch nicht wechseln lassen, war mir zu teuer.

MfG

Gott sei Dank ist der Sprit billig!!

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Original von Bellerophon
Also meiner geht bis 240 "laut Tacho" mit 14Zöller . Allerdings is es auch nen KR ....

Mein altes Cabrio mit DX ist mit 13" und 175/50 auch locker 220 gefahren!

Im Normalfall so einstellen, daß die Kerbe (Bild 1) beim Anblitzen unterhalb der Bezugsmarke(der spitze Pfeil von oben) scheinbar stillsteht! Sollte eigentlich so passen! Im Zweifelsfall kurz zu VW oder in eine freie Werkstatt gehen und eistellen lassen! Hab ich bei meinem PN auch machen lassen. Hat mich mit CO einstellen 10 Euro gekostet!! Aber die kennen mich schon...

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Original von -JoJo-
8-10, jaaaaa

aber meiner braucht 10- und ich fahre echt gemäßigt!

also werden es eher 10-13 sein.

habe eben auch gesehen das er super doll rußt- habe einen riesigen Fleck hinter mir im Schnee gehabt als ich eben feststeckte!!

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Hört sich irgendwie nach falscher Zündung an!! Lass mal einstellen!!

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Original von bernd
hi,

hab ich auch schon überlegt, aber das verschwindet hoch nicht so einfach wieder...

gruß bernd

Doch, ist mir bei meinem alten 1er Scirocco schon mal passiert. Auch erst bei ca. 80km/h! Da hats vibriert und gewackelt, das ich fast das Lenkrad nicht mehr halten konnte. Paar Minuten und dann wars plötzlich wieder weg. Das Achsgelenk hatte einen kapitalen Schaden wie sichs herausstellte! Hat sich irgendwie halb ausgehängt und eine fette Unwucht erzeugt und dann wars plötzlich wieder drin!
Ich würds auch nicht glauben wenn ichs nicht selbst erlebt hätte. Und technich sind die doch gleich zum 1er Golf?!
Ich weiss leider nicht mehr obs innen oder das äußere Gelenk war(is ca. 10 Jahre her), aber tausch die Welle und dann wirds wahrscheinlich wieder gut sein!!