Beiträge von picard500

Gut, das nicht nur mir das komisch vorkommt?! Wenn das wirklich so ist (ich kenns so nicht) ist das ganz anders als bei meinem FK! Abgesehen davon müßtest du das Federbein ja mit vorgespannter Feder (Klammern oder so) einbauen, sonst muß man den Mist doch halbblind einfädeln, während jemand das Auto abläßt! Und das das Domlager die ganze Energie die beim Einfedern oder fahren über Schlaglöcher komplett halten muß finde ich krass!! Normal ist das doch nur da um eine Drehbewegung des Federbeins zu ermöglichen und um als Puffer zu wirken!

Stimmt natürlich , aber dann würde ja das ganze Gewicht von deinem Domlager gehalten, da der obere Federteller ja keine Abstützende Funktion für die Kolbernstange hat wenn man einfedert!

Ne, kann so ja nicht gehen! Da würde ja deine Kolbenstange durch die Haube glotzen!! Da fehlt sicher ein kleiner Ring, der den oberen Federteller hält!!

Zitat

Original von Eddi_Controletti

und, wie lässt sich das bei Bedarf wieder abmachen?

Grüße

Sprühkleber, doppelseitiges Klebeband gibt einige Möglichkeiten. Wahrscheinlich ist aber, wenns halten soll bzw. auch dicht sein soll, das du es zerstörst falls du mal an der Tür innen was machst.

Zitat

Original von TDIMANU
Naja einen Luftmassenmesser Defekt als fahren ohne Turbo zu beschreiben sehe ich nicht ganz richtig!

Bei einem defekt im LUMAME bildet sich meistens schleichend ein immer größer werdendes Leistungsloch, das sp zwischen 2800-3500 upm sehr deutlich zu spüren ist, allersdings passiert das nicht von einem auf den anderen Zeitpunkt sonder geschieht in aller Regel schleichend.....

Gruß

Naja, spreche halt aus eigener Erfahrung! Bei unserem ehemaligen Bora TDI mit AJM Motor ist genau dieses passiert! Beim kräftigerem gasgeben war auf einmal die Leistung weg! Dann lief er zwar, aber wahrscheinlich im Notlauf und zäh wie Gummi. 120km/h draufzukriegen war echt schwer!! Und das spritzige vom Pumpe-Düse Motor war auch weg! Damals war es 100%ig der LMM! Nach Tausch bei VW lief wieder alles ohne Probleme!!
Soll ja nicht heißen das es nicht anders passieren kann, aber das im Vorfeld zu dementieren scheint mir auch, wie hast du geschrieben "nicht ganz richtig"!

Sogar mein PN mit brutalen 70PS ging vorne hoch... :Dals die Dämpfer hinten tot waren!!! Würde auch mal auf sowas tippen!

Bist du sicher das der Turbo garnicht mehr läuft? Ich würde mal so eher auf Luftmassenmesser tippen, der ist bei defekt für den massiven Leistungsverlust verantwortlich! Kommt meist ganz plötzlich und unverhofft!! Könnte man auch als "kein Turbo mehr vorhanden" interpretieren!? Da ist dann Fehlerspeicherauslesen in einer VAG-Werkstatt angesagt!!

Zitat

Original von MRGolf
Blablabla. Dann such halt mal bei mobile was für 1000. mach dir doch einfach mal den Spass.
Hört mir doch auf, hier absolute Schnäppchen als den Normalfall darzustellen. Das glaubt niemand. Ich bin ja nicht völlig verblödet.

Ganau das meinte ich mit meiner Post am Anfang. Da scheinen die Schnäppchen auf den Bäumen zu wachsen?! Den meisten fallen sie dann auch noch zufällig auf den Kopf!!
Ich hab Familie mit Hund+Katz.. :D, wenn ich so gute Passats so billig bekommen würde hätte ich schon lange einen!
Klar gibts hier und da ein Schnäppchen, aber hab den mal 1000-1500€ zufällig rumliegen, lass den Karren in deiner Nähe sein, hab Zeit dort hinzufahren und dann auch noch Glück das er da ist und sich nicht jemand den dir vor der Nase weggeschnappt hat!!

Zitat

Original von PassatVRturbo
Ohhhhh gott, blaues Armaturbenbrett....... Aber für den preis bekommste schon einen mit Leder tempomat usw... Hatte für meinen 800 eus bezahlt... zwar mit motorschaden aber das ja nichrt das problem.

Wollteste den fahren oder schlachten?

Ja, klar! Ich kenne Leute die bekommen einen Corrado G60 in gutem Zustand für 800€! Ich find für den Kurs nichtmal ne Rohkarosse?! Und nicht jeder hat zufällig einen VR6
Block Zuhause rumliegen!! Kein gerade repräsentativer Vergleich!! :-r

Eine Gelegenheit gibts hier und da schon, aber da muß man etwas Geduld und Glück haben!!

Für 1700€ ist er zwar etwas teuer, aber ganz übel scheint er nicht zu sein. Zumindest kann man bei einem Passat am ehesten davon ausgehen das es kein "Heizerbock ist"! Für 1200-1400 wär er recht Gut!!

Denke mal da bist im SUche-Forum besser aufgehoben!!

http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/board.php?boardid=5

Schau mal hier bei Minikat und dann Lieferprogramm. Da bekommst du ein pdf- Dokument wo auch der 9A dabei sein müsste!!
http://www.oberland-mangold.de…task=view&id=29&Itemid=53

Jetzt mal ehrlich...wir reden von einem Auto, das mindestens 16 Jahre alt ist! Da wirds selten unter 100Tkm(Ausnahmen gibts natürlich, aber sehr selten) einen Motor geben!! Ich meine es gibt Leute die pissen sich bei mehr als 100Tkm und 3 Jahre Fahrzeugalter ins Hemd!! Halt nicht trendy genug ?!

Man sollte sich auf die Grundsätzlichen Dinge beschränken und im wesentlichen so vorgehen wie low_budget es vorgeschlagen hat! Wenn das Auto einen guten Eindruck macht, der Motor ruhig läuft, der Besitzer einen ordentlichen Eindruck macht und natürlich der Preis stimmt, zugreifen! Bei dem Alter eines Fahrzeuges weiß man nie was kommt!!

Zitat

Original von Garlock
Der Geber meldet dem Motor SG die genaue Position des Drosselklappensteller's dadurch wird der Leerlauf besser geregelt beim ABS und RP ist da nur ein Schalter der meldet das die Drosselklappe am Steller anliegt !

mfg

Also gut, danke für die Info! Könnte es sein das GolfCabrio vielleicht den falschen Motor angegeben hat oder merkt das der Tester vn alleine?!

So, die Aussage war etwas kurz gehalten...und für was ist der gut? Denke mal wenn GolfCabrio die Meldung im Tester hat, dann hat er ein ADZ und dann würde ihn das auch interessieren!!?

Zitat

Original von Garlock
Hmm bist du sicher das es ein ABS Motor wahr denn diesen Geber gibts erst baim ADZ Motor !

mfg

Du meinst jetzt den Geber direkt, oder wie?! Denn ein DKS ist ja definitiv vorhanden bei meinem ABS. Gabs ja auch schon beim RP!!
Wusste gar nicht das es spezielle Unterschiede bei der Monomot vom ABS zu ADZ gab?! Hat sicher was mit Euro2 zu tun?!

Zitat

Original von seppel
Hatte die damals bei mir auch aufm 2er, allerdings wurde das mit Gewinde ziemlich eng.
Hinten musste ich Spurplatten fahren.

Mit Sportfahrwerk (60/40) gings aber ohne Probleme.

Gruß Seppel

Ja, kann natürlich sein, meine orginalen BBS 15" (ET 45) kann ich auch nur mit Spurplatten fahren!!
In Gegensatz zu den vorher erwähnten Stahlfelgen vom G60 (ET 35), die gehen ohne!!

Die G3-Felgen haben halt ET45! Die vergleichbaren G2-Felgen auf denen 185/65 R14 drauf sind ET38! Hast im Vergleich zu den 2er Felgen also 7mm mehr Platz! In die Richtung sollte es keine Probleme geben. Bei mir ists sogar andersrum ET45 vom G3 bzw. ET35 vom Passat/Golf G60! Bis jetzt hat sich noch niemand beschwert, auch beim TÜV nicht, aber denke mal ganz korrekt ist es nicht!!

Merke gerade 185/65 R14! Du meinst wohl 185/60 R14?! Weil 65er gibts weder beim G3, noch beim 2er! Das sind glaube ich die Grössen die beim Audi 80 usw. drauf sind!!

So wie es aussieht sind die Boardmember ja alle wieder gut nach Hause gekommen!!
War schön lustig gestern, bzw. heute nacht?!
Vorallem mal sich ein Gesicht und eine Person unter dem Avatar vorzustellen und zu wissen das die Jungs echt Ok sind hat schon was!!
Also von der Stelle noch ein Gruß an Max, Jebus, Toby, ThomasK und Dave77, hoffe ich hab keinen vergessen!! Und vorallem an Harti, kommt selten vor das wir mal zusammen einen saufen!! :-k :-k
Werde die Bilder einmal an dich und dann an Max schicken! Da manche Bilder echt "interessant" sind, soll Max entscheiden was online gestellt wird!!

Das mit dem DKA (Ansteller) hätte ich auch ausgeschlossen, CO in Verbindung mit ZZP um einen Verteiler defekt auszuschließen halt prüfen, hat nur indirekt was mit dem Fehler zu tun, sollte halt stimmen.

Eine gute Seite um nach Fehlern am Vergaser zu suchen ist http://www.ruddies.business.t-online.de/index2.htm
Auf "VERGASER" klicken und dann auf der linken Seite den 2E-E Vergaser anwählen...das ist deiner!! Ruhig mal etwas durch die Seiten klicken, da finden sich noch einige Infos!!

Da gibts auch eine Zeichnung wo alle Teile beschrieben sind. Auch Hilfestellung zur Fehlersuche wird da gegeben!! Also mir hat die Seite damals gut geholfen!!

Zitat

Original von Pinky1313
drosselklappenansteller, drosselklappen poti oder unterdruck.
das sind die fehler die dem motor und seinen besitzern zu schaffen machen..

Muss ich wohl zustimmen, hatte bei meinem ersten PN auch so sägende Probleme! DKP ist am wahrscheinlichsten, vielleicht noch Lambdasonde defekt oder CO hat sich irgendwie verstellt?!

Verteiler glaube ich eigentlich nicht, aber man kann ja nie wissen...falls du CO einstellen lässt, solltest du auch mal den ZZP prüfen!