Beiträge von picard500

@Stefan16VT: He, wir könnten doch zusammen eine Beratungsstelle eröffnen :D, sind ja beide öfters im Forum unterwegs :]!!
Hast nat. Recht mit dem Tester! Aber bei Tobi braucht man den glaub nicht mehr!!

Da gebe ich dir recht, wenns mal gammelt dann hilft nur noch neu!
Das Bild ist von E- Bay und ist wahrscheilich nicht ganz Orginalgetreu oder wirkt zumindest nicht so! Kostet mit Dichtungssatz 90€ Plus Versand(7€). Also wenn nicht zufällig einer einen Fächer bis Kat rumliegen hat werde ich meins erneuern!! Finanziell ists ja noch im Rahmen, oder?! :blink:

Ist zeimlich schlecht zum Herausfinden, um die Kopfdichtung zu testen gibt es einen speziellen Tester von VW wo sich bei Öl im Wasser entsprechend eine Flüssigkeit verfärbt, aber ob der Motor was hat ist grunsätzlich nur bei einem Ausbau zu erkennen.
Ich bin nur darauf gekommen weil du sagtest das das Wasser fast weg war und der Motor nun gar nicht mehr läuft!
Mach mal das was Stefan16VT vorgeschlagen hat, dann sieht man weiter!!

Also ich meine das Geflecht am Ende des Flamm, bzw. Hosenrohrs das direkt mit einem Dreiecksflansch am Kat befestigt ist. Da matze das gleiche Auto hat wie ich bin ich der Meinung das er das gleiche meint!!

Anbei ein Bild eines Nachrüstrohres zur Verdeutlichung!!

Oh, klingt dann doch nach Kopfdichtund, Sorry für dich!! Wenns ganz blöd läuft könnte sogar der Kopf, bzw. der Block was haben. Die Sympthome sind schon recht heftig!!

Dann müßte die Dichtung aber arg hin sein und das deutet sich fast immer an vorher. Das weiße an deinem Öldeckel ist Kondensat, daß ensteht wenn der Wagen oft im Kurzstreckenbetrieb läuf und nie richtig warm wird. Muß deswegen nicht gleich ein Kopfschaden sein!! Das dein Anlasser schwer geht kann auch andere Ursachen haben, genau wie das das der Motor nicht angeht!!
Z.B: Batterie schwach, Zündung verstellt, Benzinpumpen Relais, oder Sicherung defekt, Zündspule...?!
Schau mal ob du auch Öl im Wasser hast(Wasserkasten checken und mal Richtest machen>> weißlich und richt nach Öl oder Sprit, dann KD). Oder andesrum Wasser im Öl, Peilstab herausnehmen und nach Ölkonsistenz schauen, enenfalls cremig>>dann auch KD!!
Aber ich glaube das es nicht an dem liegt das die KD durch ist?!

Dürft ich das mit dem TÜV schriftlich haben? Mein Prüfer hat genau das Gegenteil gesagt. Aber das die sich als widersprechen ist ja nicht neu! Natürlich hebt das Geflecht nicht die Welt, aber als Überdehnungsschutz vor dem kleinen Röhrchen ist es nicht schlecht! Beim Anlassen oder starken Beschleunigen bewegt sich der Motor schon recht ordentlich und da ist dann schon recht viel Last auf dem Röhrchen?! Außerdem verdreht sich bei mir der Auspuff jetzt, seit das Geflecht nicht mehr dran ist, auf einer Seite jedenfalls. Also muß das schon was heben!! Meine kleine Draht& Schellen Konstruktion zur stabilisierung reicht zumindest nicht aus um den Auspuff zu heben. Mann kann ihn sogar mit der Hand verdrehen. Alle Schellen sind fest, habe erst vor kurzem den Mitteltopf getauscht und die Schellen kpl. erneuert und korrekt angezogen, kann also nur daran liegen denn das Wellrohr ist nur gesteckt, hebt also nicht viel!

Möglich, das der Sattel der später bremst einen Schuß hat?? Vielleicht sind auch die Beläge eiseitig abgefahren oder dein Bremssattel gehört mal gereinigt?!

Zitat

Original von andreas

reparier das teil. die können auch mal ruck zuck weg reißen, wenn man aufsetzt. und auch wenn es sich immer weiter auflöst. muss ein schönes gefühl sein, wenn der auspuff bei tempo 150 auf die autobahn kippt und den unterboden versaut.

andreas: Weiß auch nicht warum die das alle verniedlichen, habe zur stabilisierung einen Drahtgeflecht mit 2 Ringschellen darum gemacht, das mir das mit dem Auspuff eben nicht passiert!! Trotzdem wird das dem TÜV nicht gefallen!!

Also so egal ist das nicht! Bei mir ist das auch defekt und der TÜV wirds garantiert bemängeln, außerdem ist das eine Art Entkoppelung der Motorvibrationen zum Auspuff. Und das dünne Röhrchen das darunter ist trägt jetzt die ganze Auspufflast. Wenns blöd läuft kann es reißen und dann kannst du sowieso wechseln!!
Gibts bei E-Bay neu für ca 80-90€. Da ich aber am Überlegen bin einen Fächer einzubauen, zögere ich noch...!!

Also mit meinem FK- Gewinde bin ich vollauf zufrieden! Der entsprechenden Restfederweg ist vorhanden und straff genug ist es auch. Mit Koni hab ich auch die Erfahrung gemacht das es ziemlich hart ist und du nur rumhoppelst auf der Straße. Und betagte Gölfe entwickeln bei dieser Karosseriebelastung gern geräuschlich ein Eigenleben.
Schließlich darf man nicht vergessen das ein Dämpfer die Aufgabe hat das Rad am Boden zu halten! Da ist niemand geholfen der bei einer Bodenwelle auf unseren tollen deutschen Straßen wegen zu hartem Fahrwerk abfliegt!!
Falls du dich doch für FK interessierst, es gibt auch da log. Unterschiede von GTI auf VR6!!

Zitat

Original von picard500
Achso, gerade der Rohrdurchmesser, brauche sowieso ein neues Flammrohr(off. Abgasrohr vornre), Flexstück ist kaputt. Muß ich dann eins vom GTI nehmen und dann auch noch den Kat oder passt das?

Weiß da jetzt jemand was zu? Passt mein orginales Flammrohr auf den GTI- Krümmer?

Keine Ahnung, aber der ist unangetastet und wurde noch nie ausgebaut!!

Ich habs mir mal selber angekuckt und im Tacho selbst macht es so rasselnde Geräusche kurz und dann ist alles auf null. Die Tankanzeige geht auch noch auf null und erst nach dem Geräusch wieder hoch!
Beim 3. oder 4. mal war dann aber nix mehr?
Wahrscheinlich kaputt!! Mechanisch oder so!?

Sag ich doch!!

Kollege hat ein Problem mit seinem Passat EZ. 08/96 mit 1.6L AFT(KB bei Golf). Wenn er startet werden im Cockpit immer die Uhr und der Tageskilometerzähler gelöscht. Ein Händler sagt das sei das ganze Cockpit am Arsch und würde ca. 350€ neu kosten. Da dachte ich vielleicht könnte man den Fehler so beheben?! Es gibt sicher eine art Dauerplus auf dem Cockpit und vielleicht hats damit was zu tun?
Wenn einer so einen Fehler schon mal hatte(denke ist egal ob Passat oder Golf etc.) und weiß wie man ihn behebt oder auch nicht, der möge bitte was zu schreiben!
Falls der Fehler gar nicht zu beheben ist, hat möglicherweise jemand ein Ersatz Cockpit, vielleicht passt auch das vom Corrado, sieht ja gleich aus. Falls es nicht gleich ist, seit nicht sauer(Corradofahrer), ich vermute es bloß?!

Danke im Voraus!

Das kann ein paar Ursachen haben:
- Entweder deine Batterie ist nicht OK, das heißt also Säurestand prüfen oder Belastungsmessung machen nachdem du sie geladen hast.

- Irgendein Kabel ist korrodiert oder locker. Kabel prüfen.

- Dein Spannungsregler deiner LIMA ist defekt und kann deine Batterie nicht ausreichend aufladen oder überladet Sie. Regler ausbauen und Schleifkohlen überprufen evtl. Tauschen(Achtung:Valeo o. Bosch).
Scheiß Valeo ist teurer!!

- Deine LIMA hat komplett nen Schuß, da kann man zwar auch was machen, aber gebraucht eine andere besorgen ist günstiger!!

Überprüf das mal, das sind so die häufigsten Ursachen für solch ein Defekt!!

Weiß nicht ob das geht, ob das Kraftstoffverteilerrohr paßt oder ob ich dann logischerweise das ganze Saugrohr brauche? Da hängt ja gleich die Steuereinheit für die Drosselklappen usw. dran. Dann kann ich gleich auf Digifant oder kpl. 2E umrüsten!!

Ja betreffend dem Fächer, hat der GTI nicht einen größeren Rohrdurchmesser? Und das passt vom 2.0L auf den 1.8L? Wenn ihr das sagt wirds schon stimmen, aber nach Fächer und Nocke muß ich das erst noch abstimmen lassen. Mit was kann ich dann rechnen> 100PS vielleicht?
Finanziell erschwinglich sollte das halt auch noch sein?!
Achso, gerade der Rohrdurchmesser, brauche sowieso ein neues Flammrohr(off. Abgasrohr vornre), Flexstück ist kaputt. Muß ich dann eins vom GTI nehmen und dann auch noch den Kat oder passt das?

Also ich habe in meinen 3er Nachrüst- Efh von InPro eingebaut, da die Orginalen zu teuer und auch ziemlich aufwändig einzubauen sind wegen der Komfortsteuerung(Steuergeräte usw.). Von der Passgenauigkeit der InPro EFH kann ich nix schlechtes sagen und ich denke das die Waeco auch nicht schlecht sind. Ich weiß jetzt nicht ob der 2er Orginal Komfortsteuerung hat(glaube aber nicht), aber allein aus finanziellen Gründen würde ich keine "neuen" Orginal- EFH einbauen!
Wenn du aber über E-Bay gute bekommst, dann ist das auch nicht schlecht. Bloß mit Einbauanleitung und Schaltplan siehts dann schlecht aus! Musst du dir dann nachträglich bei VW oder jemand der schon gemacht hat besorgen.