Beiträge von picard500

Hallo,

kann mir jemand genauer sagen (am besten wärn Bild) wo der Diagnose- Stecker für den Ecotronic- Vergaser im PN genau ist. Also ich dachte es ist der Einfachstecker vorne an der Batterie mit blauer Leitung. Aber da kommt nix bei raus. Auf dem Bild der Diagnoseanleitung ist der Stecker rechts, leicht überhalb des Ventildeckels in der Nähe des Masseanschlusses am V-Deckel?!
Hab ich damit recht oder is der doch woanders?!

Zitat

Original von Olli
Ist wie mit den Leuchten und den SAE Nummern umschlüsseln, der eine weiß es und der andere nicht.

Erlär mir das bitte mal näher? Bin ja Gott sei Dank kein TÜV- Prüfer!!

Zitat

Original von picard500
Simplerweise kann auch irgendwo ein Kabel ab sein oder nicht richtig fest!!

Sag ich doch!!

Wenn deine neue Batterie dauernd Probleme hat dein Auto zu starten, hast du entweder zuviel Verbraucher an( z.B. Endstufe die nicht abschaltet etc.) oder dein Laderregler in deiner Lima ist defekt.
Simplerweise kann auch irgendwo ein Kabel ab sein oder nicht richtig fest. Falls das alles nix bringt, solltest du dein Bordnetz durchprüfen und messen woher die hohe Belastung kommt. Aber das muß schon was größeres sein, wenn nach Autobahnfahrt und heißem Wetter die Batterie fast tot ist!!

Also das erste (von oben nach unten) ist der Aggregateträger, da hat Eddie recht. Das zweite ist der sogenannte Querträger.
Das dritte und am untersten angebrachte Teil ist der Motorträger an sich und da muß es schon heftig gerummst haben das der bricht!!

Aber nicht etwa ne Querlenkerstrebe?

Nu auch wieder wahr. Der unterstellt dir nämlich das das alles nicht korrekt ist, schickt dich zu einem 08/15 Prüfer und der findet 1000% genug Gründe um das Auto aus dem Verkehr zu ziehen. Das kostet alles auch nochmal und, und, und.....!
Übrigens der Polizist darf dein Auto nicht stilllegen( außer er schlägt ständig Funken und stellt eine öffentliche Gefahr dar). Er kann dich aber zum Vorfahren beim TÜV zwingen.

Schöner Sch.......... !

Edit: Warst schneller, Bauartbedingt ist natürlich Ausnahme!!

O Gott, so schön der auch ist, da legst du dir selbstt ein Ei!! Wenn ich überlege wie der Prüfer bei meiner Scheinwerferhöhe gemault hat. Von wegen 50cm. Bei mir sinds halt nur 46 und das war vor 5 Jahren als ich das Fahrwerk eintragen ließ auch schon so!! Bloß hat da noch niemand den Scheiß erfunden!!
Da brauchst du schon verdammt gute Connections beim TÜV!!! Und was das erst kosten wird!!!!

Stimme ich XdeVilX und Eddi voll zu!!

Einfach Hydraulik- Öl mit VW Spezifikation G 002 000 einfüllen, dann geht nix schief. Früher haben die ATF- Öl reingefüllt, kann man aber problemlos mischen!!

Gruß picard

So, wieder was gelernt . Aber das ist doch Geldmacherei. Eine Sitzbelegungserkennung oder ein Scalter der auf Zugkraft reagiert. Na wer weiß ob der nicht zulange zum auslösen braucht?!
Also auf jedenfall tauschen das Ding!!! :-r

Vollkommen richtig. Wenn er augelöst hat, dann blockiert er entweder ganz oder schnarrt so komisch beim abrollen. Aber normal sollte der echt nur auslösen wenn da jemand saß??!!

Edit: Einfach mal Säulenverkleidung abbauen und prüfen!!

Sowas nennt sich Pyrotechnischer Gurtstraffer! Da mußt du den ganzen Gurtautomat ersetzen. Harti hat glaube ich noch welche. Ich weiß aber nicht ob Pyro oder Normal. Aber der schlachtet gerade einen VR6?! Einfach mal im Biete Forum nachschauen und fragen.

Was fürn Motor, meinst du mit G. etwa Golf, GX, G60,GU.. ..???

Mit der Info wärs einfacher dir zu helfen!!

Also bei meinem ABS kann man das nicht einfach so tauschen! Da muß das ganze Unterteil der Einspritzeinheit getauscht werden! :-r Den Leerlaufschalter mal prüfen, denn kann man wenigstens tauschen! Also ich nehme an das bei der Monojet sehr ähnlich ist wie bei meiner Monomot?!

Fällt mir ein, lass den doch mal ausblinken, bzw. auslesen von der Fachwerkstatt. Sollte nicht teuer sein!!! Hört sich nach einem relativ klaren Defekt an. Könnte dir viel Geld sparen bevor du rumprobierst!!

Jo, sind nur die Stöpsel, die beim harten Zuknallen der Heckklappe rauspurzeln!!
Kurz kräftig dran ziehen und gut is!

Mal Spannung drauf geben und im ausgebauten Zustand die Ausrücklänge der Anlasserwelle messen. Ich habe letzt die Erfahrung gemacht, das 1.6l kürzer ausrückt als 1.8l. Vielleicht verhält es sich bei 1.8l zu deinem 2.0l auch so. Der vom Vr6 wird glaub ich nicht passen, hat ja 1,8kW Leistung und der aller 1.8 und 2.0l 1,1kW. Könnte also ein Hinweis darauf sein das es passt. Evtl. mußt du Anschlüsse abändern, aber das ist ja kein Problem?!

Mach mal ein Burni und dann gehts wieder! :D? Aber ich denke das sollte hinten schon gehen!!

Hört sich nach Thermoschalter an. Könnte aber beim VR6 auch der Schalter für den Kühlerlüfternachlauf sein(der mittlere im Kühlstutzen). Geht der Lüfter ansonsten normal? Also bei ca. 90° auf Stufe 1??

Denke nicht das die Gummimischung(außer es wäre beabsichtigt) durch den Bremsplatten weicher geworden ist. Aber grundsätzlich kann man auf jeden Fall hinten ,wenn das Mindestprofil noch da ist, schon fahren. Allerdings bedeutet das für die Fahrwerksteile(Radlager, Dämpfer..) eine höhere Belastung. Kommt eben darauf an wie stark der Platten ist. Das Fahrverhalten könnte auch etwas beeinflußt werden. Kannst nur hoffen das dirs nicht wie Kimi aufm Nürburgring geht!!

Fashiongreen metallic ist korrekt!!!