Der Vordrosselsteller macht das immer, beim Zündung ein die ganze Zeit bis gestartet wird und beim ausmachen ein paar Sekunden! Aber beschreib das mal genauer. Läuft er überhaupt nicht oder geht er nur aus wenn die Drehzahl höher ist; Warm oder Kalt- Zustand; Hast was rumgebastelt....
Könnte DKP oder DKS sein, mal ganz grob. Aber der 2E-E hat die Eigenschaft das wenn irgendwo was hakt was anderes gleich mitspinnt!
ZitatOriginal von picard500
Wie du hinten umrüstest findest du garantiert mit der SUCHE!!
Gilt natürlich auch für vorn, aber stimmt, das Thema wurde schon oft behandelt.
Zum Beispiel hier: Bremsen !!!
Also wenn die Zündung aus ist und der Motor immer noch läuft kann es sein das vielleicht in der Belegung des Schlosses nicht stimmt oder auch die Elektrik überhaupt irgendwo ein Fehler beinhaltet. Irgendwo bleibt da Saft drauf obwohl er nicht sollte??
Da bin ich aber auch kein Profi?!
Wie jetzt. Läuft er nach oder geht er garnicht mehrr aus?
Also bei 4-Loch sinds M12x1.5, bei 5-Loch M14x1.5. Das würde bei 6-7 Umdrehungen ca. 10mm Gewinde eingeschraubt bedeuten. 13mm wäre also ein Widerspruch, da wären es ja über 8.5 Umdrehungen. Aber meiner Erfahrung nach sind 6-7 Umdrehungen Ok!!
Also wenn das Gelenk zuviel Axialspiel aufweist, dann ist es nicht mehr so toll. Soll heißen entlang der Länge der Welle etwas hin und her ziehen. Sollt nur minimal gehen. Durch biegen findet man garnix raus. Allerdings ist auch diese Methode etwas subjektiv, also nie 100%ig!!
Also ich rüste mein GT- Special, der orginal die 256x20 vorne hat, demnächst auf G60 Bremsen um. Dazu habe ich die Lucas 54 Bremssättel vom VR6 und kaufe mir dazu neu die Scheiben und Beläge vom G60! Sättel sind schon lackiert, muß nur noch Scheiben und Beläge besorgen, einbauen, entlüften und fertig. So kannst du das vorne auch machen und hinten brauchst halt 38er Scheibenbremsen mit 4- Loch. Sind überall gleich, nur bei den 5- Loch die Scheiben halt nicht!!
Wie du hinten umrüstest findest du garantiert mit der SUCHE!!
Muss wohl so sein, sonst würde ja jede Menge Sprit unverbrannt durchgehen. Man gibt ja schließlich Vollgas!! 
Wenn die Federteller passen geht das schon. Kommst so ja ums abnehmen herum?! Aber was die Qualität betrifft würde ich dir kein Weitec- Fahrwerk empfehlen.
Aber es gibt auch Leute die ein FK- Fahrwerk als Müll bezeichnen und daher ist es dir überlassen!!
Also ich denke mal das man da nix ändern kann. Ist ja auch in gewissem Rahmen Ok. Würde mir da keine allzu großen Sorgen machen.
Allerdings wenns richtig viel ist könnte das noch sein.
Lies mal hier:Öl im Luftfilterkasten
Also das Öl kommt ziemlich sicher aus deiner Kurbelgehäuseentlüftung. Das beim Anmachen der Motor als kurz höher dreht und dann sich normal wieder einpendelt ist auch bei mir schon passiert. Aber nur auf 2000 U/min. Passiert aber nur sehr selten und ich hab ja auch ne Monomotronic?! 
XdeVilX hat recht: Alle 120 Tkm! An meinem 70PS Golf wurde das bei 120Tkm erledigt. Auch mein GT- Special hat den Service bei 120Tkm genossen!!
Aber wenn eine Sichtprüfung gröberen Verschleiß am Riemen erkennen lässt, dann natürlich früher. Aber wenn du deinen bei 90Tkm hast machen lassen geht das normal Problemlos. Lieber zu früh als garnicht?!
Harti: Hat doch nix damit zu tun das ich dir nicht glaube, würde ich sonst fragen wo das ist? 
Aufgrund unserer Nachforschung zweifle ichs ja an!!
Und zum Ausblinken ist ja auch nix gegangen, deswegen kanns das ja nicht sein! Wollte halt eine Antwort und nicht jede Einzelheit im Vorfeld erklären! 
madison2k1: Muß mal genauer schauen, zum CO ausblinken den selben Stecker wie für Fehlercodes??
Hab den Stecker, versteckt unter allen mgl. Kabeln. Fehlerspeicher ist Ok= 4444. Aber CO geht nicht. Auf madisons beiden Methoden nicht?!
LED leuchtet halt und ich kann an der Regulierungsschraube drehen was ich will. Weiter rein bis er fast ausgeht und weiter raus geht er mit dem Standgas hoch!! Aber die LED leuchtet halt?
Evtl. Lambdasonde defekt?? Kann ich ja mal tauschen?!!
Danke, aber die Vorgehensweise ist klar. Nur das der Stecker ein 1- poliges Kabel(blau) ist und bei mir auch zusammengesteckt ist!
Stimmt das, ist das der? Und dann auf welcher Seite prüfe ich??
Ok, werd ich mal tun!
Danke 
Meinst du das ist bei Bj. 2/92 möglich??
Der macht bei mir garnix, außer beim CO einstellen durchgehend zu leuchten und sobald man die Drehzahl erhöht auszugehen. Stellglied und Fehlerdiagnose geht garnicht!! :-r
@ sebi:
ZitatOriginal von picard500
Aber vermutlich greifst du auf Erfahrungswerte zurück und dann wirst dus schon wissen!!
Aus diesem Grund habe ich das geschrieben. Ich will ja niemand zum Mist bauen animieren, aber so stands da drin. Soll heißen das ich das nicht in Frage stelle was du geschrieben hast, sondern das man wohl nicht alles glauben muß was irgendwo geschrieben steht!! 
Nur nicht persönlich nehmen, wollt ja nur helfen!! 
Also in meinem VW- Buch steht für die Servolenkung was anderes. Soll heißen man kann mischen. Von Probs mit Dichtungen steht nix drin. Sonst hätte ichs ja nicht geschrieben. Aber vermutlich greifst du auf Erfahrungswerte zurück und dann wirst dus schon wissen!!
