Beiträge von picard500

  • Golf 2 GT - Motor läuft unruhig

    Hab leider kein Bild, aber große Ansaugbrücke aus Metall hinten mittig über dem Motor inks vorne auf dem Luftfilterkasten ein Kasten mit Anschlüssen und Schläuchen aus Stahlflex drauf die zur Brücke führen. Also ein Luftmengenmaesser! Wenns ein RP ist sollte da wo die Ansaugbrücke am GX ist eine rundliche Box aus Kunststoff sein die auch Verbindung mit dem Luftfilter hat. Das Schlauchzeug ist da aber nicht vorhanden!


    So mal für den Laien als optische Anleitung! :D


    Edit: Ok, Christian war schneller, das isn GX!

  • Golf 2 GT - Motor läuft unruhig

    GX wurde bis 7.88 verbaut. Wenn man nach EZ geht ist er sicher auch noch in ´89 Modellen zu finden!?


    Aber das mit dem Standgas leicht anheben(Schraube oben an der Brücke) meinte ich ja. Das könnte fürn Anfang schon helfen!

  • Schrick Nockenwelle 2E ja oder nein??

    Das beantwortet deine Frage betreffend zusätzlicher Änderungen am Motor!
    härtere ventilfedern bei schärferen nocken??


    Was die Laufleistung betrifft würde ich mir da keine großen Gedanken machen bei einer 268er Nockenwelle. Selbst 272er sollte gut gehen.
    Laufleistung ist relativ, wie man seinen Motor behandelt ist wichtig. Denn der Faktor X kann auch bei wesentlich neueren Motoren zuschlagen. Außerdem ist der 2E robust, Langhuber und so! :D

  • Wert eines Opel-Motors

    Kommt aufs Baujahr an. Die 1.6 16V sind ja nix besonderes, also für mich hört sich das nach viel an?! Mein Nachbar hat ne kleine Werkstatt und schraubt hptsl. an Opel. Sag mir mal das Baujahr und ich frag ihn was er meint!

  • Golf 2 GT - Motor läuft unruhig

    Nehme mal an du hast einen GX. Der ist eindeutig als Einspritzer zu erkennen, denn einen RP könnt man mit einem Vergasermotor verwechseln?!
    Als erstes fällt mir ein das vielleicht dein Leerlauf zu niedrig ist und dann im kalten Zustand die Drehzahl soweit abfällt das das Leerlaufanhebungsventil anspricht. Das knackt dann immer so und befindet sich am linken Dom hinter dem Luftfilterkasten. Wenn er warm ist ist das Standgas dann etwas höher und er hält es ohne unter die Regelgrenze zu fallen. Aber ich bin mir nichtmehr sicher, ich glaub die lag unter 800 U/min?!
    Könnte auch sein das der mal wieder eingestellt gehört, CO hptsl. kommt beim GX gerne vor?!

  • Schraubenaufnahme einer Felge abdrehen

    Sauber einspannen und auf Planschlag achten. Mehr als 0,1mm würde ich schlecht finden, eher besser! Fase zur Aufnahme evtl. wieder vergrößern! Dann solltest du auch auf den Rundlauf achten.


    Aber zuwas soll das gut sein, willst du deine Einpresstiefe "vergrößern"??
    Oder hab ich da was falsch verstanden. Du meinst doch die Auflage auf die Radnabe, bzw. Bremsscheibe, oder? :tock:

  • heckwischer tot?

    Zitat

    Original von picard500
    Unter diesen blöden weißlichen Schutzhüllen erkennt man recht wenig. :motz


    Warn bei mir drin(Bj.2/92). Aber da war nix durchgescheuert sondern durch das dauernde Auf und Zu wars abgeknickt! :-r
    Hat VW wohl an flexiblen Kabeln gespart! :motz

  • heckwischer tot?

    Sind garantiert die Kabel. Beim 2er links unter der Schlauchhülle. Hatte das selbe Problem bei meinem Function vor 2 Tagen. War das dickere braune Kabel das geknickt war und deshalb ein Wackler hatte. Hab mir sogar ein neuen Wischermotor besorgt, weil ich dachte das der im Arsch ist. Bei mir kam nämlich auch Spannung an und hab auch das Relais getauscht etc. :tock:
    Habs übrigens nur durch leichtes Zupfen am Kabel gemerkt das es das Braune war, ging dann ab. Unter diesen blöden weißlichen Schutzhüllen erkennt man recht wenig. :motz

  • welche reifen ???

    Also ich hab auch "nur" 6x15 und finde nicht das es den Mehrpreis und Eintragungsaufwand lohnt. Wenn du 8x15 hast, dann Ok, aber selbst da muss man schon genauer hinschauen. Im Vergleich zum 50er Querschnitt!!


    Außerdem hast du da nicht mal 10mm mehr Spielraum und da es eben 6" Breite sind, ziehts den auch kaum rein!

  • Eintragungsproblem beim 2E im Golf 2

    Zitat

    Original von PowerofGTI
    die prüfer meinten nur zu mir sie bräuchten unterlagen wo schonmal wer einen 2E im 2er verbaut hat


    sonst müsste man den kompletten weg gehen sprich abgasgutachten und geräusch gutachten die ja nu nich gerade billig sind


    finde das sich die prüfer bissel anstellen wenn ich hier von einigen höre das es da keine probs gab


    Also, klar gibt es kooperativere Prüfer, aber er bietet dir wenigstens ein Weg an um es kostengünstig zu regeln. Hätte ja auch von vornerein sagen können das er alles "komplett" machen will?!

  • Geber für Rückwärtsgang

    Sorry, aber der Geber für die Geschwindigkeit sitzt bei mir genau neben dem Eingang des Schaltgestänges und der für den RW- Gang ziemlich deutlich davor. Um den gehts ja eigentlich! Vielleicht ists beim Seilzuggetriebe anders, wäre mir aber nicht bekannt. Aber das sieht man dann ja auch gleich auf den ersten ersten Blick :D!


    Bezieht sich übrigens auf Golf 3!!

  • Geber für Rückwärtsgang

    Stimme ich ulridos zu. Der Schalter ist 2- Polig und die Kabel haben zumindest bei mir die Farben schwarz und schwarz- rot. Aber nicht mit dem Geber für die Geschwindigkeit verwechseln, der ist allerdings 3- Polig und gleich hinter dem anderen!
    Sollte bei deinem Seilzug- Getriebe auch so sein!

  • Probleme mit PN Motor bzw 2EE Vergaser

    Schau mal ob alle Unterdruckleitungen und Schläuche dicht sind. Wenn ja würd ich mal probeweise einen anderen Drosselklappenpoti testen, aber wahrscheinlich hast du keinen?! Bei mir war das Standgas ca. 4000 als der Poti am Arsch war. Hat 5.6kOhm angezeigt!! Soll ist 1.4- 2.6. Das beste wär du blinkst deinen Fehlerspeicher mal aus, vielleicht weiß der was!? Wenn das bei deinem Steuergerät schon geht, kommt hpts. aufs Baujahr an.