Beiträge von Chris_G60

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Original von MadMaxRappel

Die Schaltung:

Wir wollten nicht auf hydraulische Kupplung umrüsten. Daher blieb es bei einem 020 Getriebe. Garlock hatte mir bereits gesagt, daß die Schaltung modifiziert werden muß, damit man normal schalten kann...nur was kann man da modifizieren bzw. wie habt ihr es gelöst? Momentan stößt die Schaltung an dem Hosenrohr an...

Also ich habe ein 02A Getriebe ohne hydr. Kupplung verbaut. Da gibts bzw gabs mal ne Getriebestüze von irgendnem Passat 35i (MKB AAZ??) der hatte ein Seilzuggetriebe (02A) in Verb. mit mech. Kupplungszug. Dieser wurde dann vorne an dieser Getriebestütze eingehängt. Leider bei VW nicht mehr lieferbar aber bei EBAY hin und wieder zu bekommen oder auf Schrottplätzen. Wär vielleicht ne Alternative zum anfälligen 2Y ?? Schaltkulisse vom G-60 oder Golf IV (mit Anpassungsarbeiten - hat aber schon kurze Schaltwege !!) und den Kupplungszug vom Passat.

Kann auch mal schauen (wenn s intressiert) wegen der Teilenummern.

MFG

Ja stimmt genau ist 191 121 253 AL.

MFG

Hatte bei meiner ersten so ne Bowdenzugkonstruktion mit dem Heckwischermotor und dem org. Gestänge gebaut. War ein riesen Akt das einzustellen hat aber auch funktioniert aber bei meiner jetzigen gabs dann auch ein Stellmotor mit den Kabeln vom Heckwischermotor. war ne Sache von 5min.

MFG

Sind nicht geklebt. Man kann die Scheibe einfach von innen raus drücken (sollte man aber zu zweit sein damit die Scheibe nicht runterfällt). Du solltest darauf achten dass du auf eine möglichst größe Fläche drückst, damit die Belastung für die Scheibe möglichst gering bleibt und zusätzlich solltest du die Gummidichtung die um das Fenster ist so gut es geht anhebendamit die Scheibe leichter raus geht. Wirst dann aber auch sehen wenn du dagegen drückst...

MFG

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Original von Pinky1313
ich hab mir deswegen extra ne spülmaschine bei ebay für 30 € gekauft und ich bin begeistert. nach einer kopfbearbeitung gibt es nichts geileres!

Das ist echt ne super Idee !!! Kann man ja öfters mal brauchen für die Teile...

Sind wie du sagtest bis auf die verschiedene Übersetzung im 3., 4. und 5. Gang gleich. Das AYN ist etwas älter wurde von 08/90 - 12/90 im Golf G-60 verbaut und das CBA wurde von 01/91 - 07/91 im Golf G-60 verbaut und von 01/91 - ?/94?? im Corrado G-60. Würde aber trotzdem das AYN verbauen wegen der etwas längeren Übersetzung in den hinteren Gängen. Vielleicht hilft s ja beim Spritsparen...

MFG

Habe mit Bremsenreiniger und ner Handbürste meinen sehr gut sauber bekommen. Hab aber auch alles neu gemacht (-->Dichtungen, Gummiteile) denn weiß nicht ob das denen so gut tut weil meine Hände waren danach wie ausgetrocknet. Aber ging echt schnell und sieht aus wie neu...

MFG

Hallo,

also ich rate dir auch zum Schutzgasschweißen, denn ich denke nicht dass du mit der Elektrode so geübt bist und dann brennst dir ganz schnell ein Loch in die Heckklappe. Und ich habe bei mir einen Abstand von ca. 10mm gewählt wobei 2cm auch reichen müßten. Wichtig ist auch, dass du wie meine Vorredner schon geschrieben haben, die Heckklappe zwischendurch immer wieder abkühlen zu lassen aber nicht das auf die Idee kommst nen Eimer Wasser drüber zu schütten (da verzieht sich s nämlich auch wieder). Schau auch das dein Blech etwas stärker ist als das Serienautoblech, denn irgendein Schlaule wird die Heckklappe früher oder später dort aufmachen wollen oder ein TÜVler klopft dagegn wegen ner Kennzeichlampe etc. und dann darfst sonst alles neu machen...

MFG

Hallo,

hab mich hier jetzt auch mal eingelesen und hab auch gleich ne Frage:

Wie habt ihr die Löcher für den Kabelbaum (die die vom Innenraum in die Holme bzw. Radkasten führen) versiegelt und wieder abgedichtet ?? Habt ihr da diese orginalen Gummistopfen des Kabelbaums verwendet ?? Und wo habt ihr die Löcher gebohrt ?? Nach Gefühl ?? Wollte meine Kabel in den Trägern links und rechts verlegen, aber habe die Befürchtung dass ich die von innen her nicht gleich treff mit dem Bohrer. Hat vielleicht jemand Bilder vom Innenraum gemacht also von diesen Löchern ??

MFG