Beiträge von bideru

  • Domstrebe (vo): Kontakt mit Stegblech

    Hast ja recht !


    Aber ich werde morgen endlich mal meinen G60-Deckel lakieren und der kommt dann samt neuer Dichtung rein.


    Ich habe die Strebe gerade noch einmal angelegt um das Bild (s.u.) zu machen und ganz nebenbei folgendes festgestellt:


    Wenn ich sie so verbaue lässt sich die Motorhaube nicht mehr schliessen. Ich glaube an den Stellen wo die Strebe das Stegblech überragt setzt die Motorhaube auf. Wen ich die Motorhaube mit Gewalt zu machen will, dann wölbt sie sich in Höhe der Spritzdüsen und die Aussenkanten der Teller heben sich vom Dom ab.


    Dann könnte die andere Variante doch die richtige sein, das die so verbaut wird habe ich aber noch nie gesehen !


    http://upload7.postimage.org/581344/photo_hosting.html

  • Domstrebe (vo): Kontakt mit Stegblech

    Klar würde ich die Schrauben so setzen, dass ich den Mittelteil im Notfall herausnehmen kann. Die Frage war nur ob die Schrauben von Werk so gesetzt sind, dass man die Strebe wie in Bild2 verbaut, oder ob man sich bei Wiechers keine grossen Gedanken macht ?!

  • Domstrebe (vo): Kontakt mit Stegblech

    Eines ist mir aber noch aufgefallen:


    Ich weiss nicht, ob sich Wiechers etwas dabei gedacht hat, aber die beiden Verbindungsschrauben sind ab Werk so angebracht, dass die Mutter auf der Seite ist, die zum Motor zeit, wenn man sie wie auf Bild1 verbaut. Dies würde bedeuten, dass man im Falle eine Reparatur am Motor die Verbindungsstrebe nicht ausbauen kann, da die Schrauben nach hinten herausgezogen werden müssen, dies aber aus mangelndem Platz garnicht funktioniert - die Schrauben sind dafür zu lang. Man müsste in diesem Fall die komplette Strebe wieder entfernen ! Ist dies vielleicht ein Indiz dafür, dass Bild2 doch richtig ist wegen der Richtung in der die Schrauben montiert wurden ?

  • Domstrebe (vo): Kontakt mit Stegblech

    Könntest du mir denn - am einfachsten anhand eines Bildes - zeigen, wie gros der Abstand der Strebe zum Blech bei dir ist ?


    Ich bin mir auch sicher, dass der Einbau der Strebe wie auf Bild2 zu sehen ist so nicht gedacht sein wird. Ich kann das ganze ja nicht einmal Passungenauigkeit nennen, finde es dennoch seltsam, dass die strebe an der Wand anliegt. Könnte auch das Metall des Autos über die Jahre (das Sportfahrwerk ist jetzt 2 Jahre drin) etwas mehr gearbeitet haben ?

  • Domstrebe (vo): Kontakt mit Stegblech

    Guten Abend,


    als ich heute mal die Strebe angelegt habe habe ich gesehen, dass sie am Stegblech über der Zündspule anliegt. Wenn man jetzt noch die Gummilippe draufziehen will muss man ganz schön quetschen.


    Bild1:


    http://upload7.postimage.org/566929/photo_hosting.html


    Da es eine 3-teilige Strebe ist könnte man sie auch anders herum verbauen, ich weiss aber nicht ob dass im Sinne des Erfinders ist ?!


    Bild2:


    http://upload7.postimage.org/566951/photo_hosting.html


    Mal ne Frage nebenbei:


    Ich werde die gebohrten Löcher mit Rostschutz versehen und auch von unten die Schrauben ordentlich mit Karosseriedichtmasse zukleistern. Ist es aber wirklich notwendig - wie einige vorschlagen - die beiden Ringe der Strebe auch auf der Unterseite komplett mit Dichtmasse zu versehen ? Also wären quasi nicht nur die Löcher und Schrauben sondern fast der ganze obere Dom mit Dichtmasse bedeckt.


    Gruss
    Christian

  • RP + Doppel-Weber-Vergaser = 170 PS

    Hi,


    in meiner Stamm-Werkstatt steht seit einiger Zeit Golf mit folgendem Motor:


    RP-Motor mit Kopfbearbeitung und Schrick-Nockenwelle. Desweiteren handelt es sich nicht um die Monojet-Anlage, sondern um einen Doppel-Webervergaser.


    Laut Besitzer hat der Wagen 170 PS und dieser Leistung soll auch bescheinigt worden sein.


    Ist es denn so einfach aus einem RP soviel Leistung raus zu holen. Ich meine wenn ich mir die Umbauten von einigen anderen anschaue ist das relativ wenig Aufwand, oder ?


    Gruss
    Christian

  • Front-Scheiben von Splintex: Frage zur Qualität

    Es soll mal eine Serie von Splintex-Scheiben für den Golf2 gegeben haben, die eine etwas andere Krümmung hatten als die Originalscheibe. Deswegen soll es auch zu diversen Problemen mit Wasser gekommen sein.


    Ich kann es nur so wiedergeben, wie ich es mitbekommen habe. Ist vielleicht auch nur ein Gerücht.


    Weiss vielleicht jemand ob man auf dem Stempel unten auf der Scheibe das Herstellungsdatum ablesen kann und wie ?

  • Golf 2: Votex-Konsole in Leder

    Hi,


    hat jemand zufällig mal ein Bild zur Hand von einer mit Leder bezogenen Votex-Konsole ? Ich rede hier nur von dem Aufsatz, nicht von der kompletten Mittelkonsole.


    Im Endeffekt ist es aber egal ob Aufsatz oder komplett; hauptsache ich weiss wie es aussieht.


    Gruss
    Christian

  • Front-Scheiben von Splintex: Frage zur Qualität

    Hi,


    ich habe erst neulich einen Beitrag geschrieben, indem es Wasser im 2er ging.


    Mittlerweile steht zu 99,9% fest, dass es mit der Frontscheibe zu tun hat. Aber der Scheibenrahmen zeigt keine Rostspuren und die Dichtung ist ein original VW-Teil, welches erst 1 Jahr alt ist.


    Ich habe von einem Mechaniker erfahren, dass es sein kann, dass es bei minderwertigen Scheiben oder Scheiben aus dem Ausland Unterschiede in der Grösse geben kann. d.h die Scheibe könnte einen oder zwei mm kleiner sein als das Original. Deswegen könne auch Wasser zwischen Scheibe und Dichtung in den Innenraum gelangen.


    Meine Scheibe ist von der Firma "Splintex" und ich wollte mal wissen ob mir jemand etwas über die Qualitat dieser Firma sagen kann ?! Oder ob der Mechaniker Blödsinn erzählt hat.


    Gruss
    Christian

  • Schweizer Käse - wie löcher zubekommen?

    Du kannst auch das gesamte untere Blech bei VW neu kaufen und musst es dann einschweissen lassen. Und natürlich lakieren. Das ist die beste Variante !


    Oder schneide es aus einem Schlachtwagen aus und lass dieses schweissen.


    Ist halt alles nicht ganz billig. Aber es sollte ja vernünftig werden !

  • Golf2: Roststelle hinter Armaturenbrett: Woher kommt das Wasser ?

    Also die Wasserabläufe sind alle frei !


    Sowohl die vom Schiebedach als auch die vom Spritzwasserkasten. Ich dachte auch erst an eine Stelle hinter dem Steuergeraät, habe bisher aber nichts gefunden.


    Das Problem ist, dass das Wasser mit grosser Wahrscheinlichkeit nicht direkt zur besagten Stelle fließt. Es wird sich wohl erst sammeln und dann aus einer endstandenen Wasserlache auslaufen !