Beiträge von Frolic

Das ist die entlüftung falls die Batterie gast...

Es gibt aber von -glaube- Renault serienmäßig Gel Batterien die nicht teuer sind...

Stulbi

Hab ja auch alles draußen...

Also warm mach ich ihn nicht, wenns kalt ist fahr ich nicht, aber wann ist es schonmal so kalt im September?
Für die Lüftung hab ich den originalen Lüftermotor umgebaut das er an den originalen Scheibenverteiler passt, Bilder sind hier 1-2 Seiten weiter vorn....
Kopf hab ich mir ne Platte anfertigen lassen um die Öffnung im Kopf zu verschließen, die Wapu hab ich mit nem verchromten Stopfen verschlossen...

christian

So nen Kühler gibts leider nicht fertig, hatte auch danach gesucht...
Frag mal den SDI wegen bauen...

Also ich hab ein 35qmm Kabel vor zum Anlasser/Lima was gleich nach der Batt. mit ner 150A Mini ANL abgesichert ist.
Dann hab ich noch ein 25qmm Kabel was auch gleich nach der Batt. mit 60A Mini ANL abgesichert ist vor auf nen Verteiler und von da aus die letzten paar cm mit 10qmm auf die ZE, Lüfter etc.
Batt. hab ich ne AGM von Genesis...

Resin

Hast du den Auto Pyama "Cover-Light" oder "Extra"?

Also da ich ja auch das volle Programm gemacht hab kann ich dir da mal noch paar "Denkanstöße" geben....

Wenn du die Löcher alle weg haben willst musst du definitiv innen das Armaturenbrett und alles was darunter ist raus machen weil 1. musst du da ran um Bleche hinter die Löcher zu setzen zum zu schweißen und 2. allein schon wegen der Brandgefahr...

Mit der Fahrgestellnummer hab ich das folgend gelöst, ich hab die originale aus der Spritzwand rausgeflext und aufn Mitteltunnel vorm Handbremshebel (da wo der Teppich überlappt) wieder auf geschweißt, zusätzlich hab ich die Nummer noch in Beifahrerfußraum eingeschlagen was das der Dekraklaus alles wohlwollend abgenommen hat (war vorher mit ihm abgesprochen).

Überleg dir ob du die Heizung behalten willst, wenn nicht schaffst du dir -durch das der ganze Gebläßekasten wegfällt- unheimlich viel Platz unterm Armaturenbrett fürs STG, Kabel, Zünspule etc., außerdem siehts im Motorraum besser aus

Ich hab ja nu alle "Cleaning Stufen" durch, von "original, nur Aufgeräumt" über "ein paar Sachen weg aber sonst noch original" bis jetzt "komplett alles was geht" und ich muß dir sagen wenn dann würd ich das wieder gleich richtig machen denn der Mehraufwand ist nicht so hoch und lackieren musste theoretisch in jedem Fall....

Moin Christian,

Also ich sprech da mal direkt aus persönlicher Erfahrung....

Bin erst MIT Spritzwand UND Domstrebe, dann MIT Spritzwand OHNE Domstrebe und jetzt OHNE Spritzwand OHNE Domstrebe gefahren... Ich bin der Meinung man merkt da keinen Unterschied, auf der Rennstrecke vielleicht aber für den Zweck wie wir die Autos nutzen nicht....

Dein BKR ist vom 2er, mach den Halter den du noch hast ran und verbau das alles so wie auf dem Bild von gli und fertig!

@Ron

Die RS 2 waren/sind die selben wie im 1,8T..

Die vom RS2 wurden/werden(?) auch im 1,8T verbaut. Ich fahr ebenfalls RS2 Pleul und G60 Hauptlager, geht einwandfrei...

Dann lieber die KSport oder Vandit... Ich fahr die Brembo, Bremse kann nie groß genug sein...

Andere Scheiben und Klötzer sind dann auf der G60 Bremse Pflicht, besser noch ne größere Bremse...

Geheimnis nich, ich weiß es nicht, hoffe mal so gegen 300PS gehts bei 1,6bar...

Tut mir leid, wegen dem 16V bin ich der falsche anspechpartner...

Nur soviel, wenn de 16VT fahren willst dann bau ihn auch, leegst bloß sinnlos drauf wenn de erst 8VT und dann16VT baust...

Würde so gern, is aber soo weit...

Ich persönlich fahre Manley Pleule mit 82,5er Wössner Kolben.... Läuft...

Naja er hat nen Vento aber is ja im Prinzip dasselbe...

Er ist mit den Kabeln innen unterm Armaturenbrett rüber und dann aus der Öffnung hinterm Dom wieder raus...

Hast recht max...

Hab nicht mit 2,5 sondern 1,5er verlängert... Sorry, hatte ich nen Denkfehler...

Mein Kumpel hat beim VR die Kabel im Innenraum lang gezogen...

Ich persönlich hab alles mit 2,5er gemacht, lieber weng mehr Querschnitt als zu wenig...

Ich habs gelötet... Bedenke, wenn dus richtig machst brauchst du ganz schön viel solche Verbinder und bei mind. 1€ pro Stück geht das echt ins Geld...

Hy,

hat schon jemand erfahrungen mit dem Bailey DV26-D Pop Off gemacht?

Taugt es für 1,6bar LD?

Wie ist sonst die Quali und funktion?

Ich hab meinen vom Innenraum aus durch de Längsträger gelegt. Hab insgesamt knapp 55m Kabel eingelötet...

Ölversorgung gaht am Kopf problemlos, hab ich auch dort angezapft. Rücklauf musste ein Anschluß in de Ölwanne einschweißen/löten, sonst wird das nix...

Das mit den Serienteilen ist halt so ne Sache, KANN halten MUß aber nciht, mitn G60 kannste das nicht vergleichen, der G60 entfaltet seine LEistung gleichmäßig beim Turbo liegt aber irgendwann das LD an und dann is fast schlagartig de Leistung da...

Wenn du bei deinen 180-200 PS bleibst und mit wenig LAdedruck fährst denk ich schon das das zeug hält, ne Fausregel gibts da nicht bis wann Serienteile halten, wird dir auch niemand sicher sagen können, die Teile können bei 180PS den Geist schon aufgeben aber auch bei 300 noch halten...

Jo, glaub ich dir sogar auch aber für das Geld was du da investiert hast haste auch nen originalen G60 im Auto und 160Ps....

Is ne Frage was einem gefällt, Sauger oder Aufgeladen.... Ich müsst nicht lange überlegen...

Edit: Und ob nun ein PF oder ein PG verbaut wird ist vom aufwand her so gut wie dasselbe...