Bräuchte mal ne Info bzw 1-2 Erfahrungswerte...
Welcher Benzindruckregler ist Sinnvoll?
-Einstellbarer, Selbstregelnder oder Fester?
-Extern mit Adapter (is klar) oder nen internen?
Bei nem Einstellbaren, wieviel bar ist nötig/sinnvoll bei nem G60 mit um die 240 PS?
Danke schonmal für die Antworten!
ZitatOriginal von golf2-gt
also würde dir wenn es breit aussehen soll vor 7und hinten 8 mit vorn 25mm und hinten 30mm paltten und reifen 195/40R16!so fahre ich es auch und es sieht geil aus!
Ja aber "bideru" wollte nix an den Kunststoffradläufen machen und da wird es mit deiner vorgeschlagenen Kombi problematisch... Ich selbst fahr vorn 7er und hinten 8er mit jeweils 25er Adaptern.
Vorn geht es ohne ziehen, bördeln oder ausschneiden, hab sogar noch den innen Radlauf drin und das bei ner Tieferlegung von ca 110mm 
aber hinten musst ich ziehen und ausschneiden, also ne Kante hab ich da jetzt nicht mehr...
Da wird aber sicherlich auch ein 60/40 FW nix dran ändern weil Federn tut der ja trotzdem noch... 
und schmalere Adaptern würd ich auch nicht unbedingt empfehlen weil ich hab mit meinen 25ern hinten nur noch ca 1cm platz zwischen Felgenhorn und Achsrohr und wenn das noch weniger wird will ich da nichtmal nen Stein oder sowas zwischen rein bekommen... 
@ bideru
Also wenn du GARNIX an den Radläufen machen willst wirste wahrscheinlich bloß 6er vorn und hinten nehmen können aber die sehen nich so sonderlich gut aus find ich...
Würd sagen nehm vorn und hinten 7er mit 25er Adaptern und 195/40 dann schneid hinten ein wenig von dem Kunststoff weg (steht ja eh bissl über de Blechkante über) so müsst es eigentlich funzen... Oder halt eben 8er hinten und Blechkante umlegen + Kunstoff im oberen Bereich fast ganz wegschneiden und Radlauf kleben aber dann eventuell 215/35 (auf die 8er) da steht das Felgenhorn nicht soweit über..
ZitatOriginal von Toby
bei nem billigmotor, der nur fahren soll, würde ich , sollte mal ein kolbenring kaputt gehen, die teile tauschen, bei nem motor der leistung haben soll, sollte man das vermeiden, oder wenn es sich garnicht vermeiden lässt, gleich bitte mit neuen kolben.
ansonsten macht man sich, dem motor, und seinem geldbeutel wirklich keine freude.
Naja das isses ja soll schon was ordentliches werden, deshalb ja auch die Frage... Mir war auch so weil Kolbenring auf Zylilaufbahn eingelaufen und so...
Und de Pleul und Kurbelwellenlager? Sind ja eigentlich auch aufeinender eingelaufen...
Hat denn keiner ne Info für mich???
Hi!
Muß man wenn man die Pleul -und Kurbelwellenlager ersetzt auch zwingend die Kurbelwelle auf die neuen Lager schleifen lassen?
Kann man die Kolbenringe und Ölabstreifringe einfach ersetzen (durch die passende Größe, ist klar) ohne das man Angst haben muß das der Motor sich festrennt?
Ich rede von nem G60 Motor...
Nö also sind rangebaut wie orginal bloß hinten musst ich sie kleben weil ich da gezogen hab und die löcher für de Nieten nicht mehr da sind.
Warum sollten da Wellen sein? Da wird bloß die Struktur weggeschliffen, gefillert und lackiert. Das Plaste wird doch nicht dünner oder so... Der Lack sieht aus wie am Rest das Autos... Warum auch nicht?
Ja Stoßstangen sind auch gelackt.
Naja das Lackieren hat nen guter Kumpel gemacht von daher ist der Preis unreal aber ist nen Haufen Arbeit durch das schleifen aber denke mal so mit 500-600€ für alles rundum komplett musst du rechnen, denk ich... 
Hast ne Email...
Jupp, die Türen waren komplett "Nackig" schon aus dem Grund weil andere reingekommen sind die -Typisch Golf 2- in Fahrtrichtung vorn unten links und rechts DURCHgerostet waren...
Ja hab die verbreiterungen dran und lackiert, sieht meiner meinung nach dezenter und edler aus!!!!
sobald es irgendwo scheuert und es regnet wird es von kurz über lang wieder mit rosten anfangen.
Ja na klar war ja ein Fachbetrieb...
Garantie hab ich auch aber falls es in paar Jahren wieder anfängt ist die sowieso erloschen...
Also mit abplatzen kann ich nich bestätigen, er war vorher auch schon Dark Burgundy und da hat auch alles gehalten... Vielleicht s deiner mal unfachmännisch Gelackt wurden...
Komplett bis auf "innen" und "unten" weil "innen" noch gut und "unten" brauch ich kein Lack...
Ja hab es zerlegt soweit wie nötig und de Lackvorarbeiten und so haben die gemacht <--- ist besser meiner Meinung weil die wissen was sie für Matrial verwenden müssen das das auch mitn Lack zusammen passt.
Hat 1000€ gekostet ging aber übern guten Kumpel wenn du verstehst...
ZitatOriginal von Eddie
Welcher Wagen?
Uuups, sorry vergessen, Golf 2 Gti (PF) Bj 90
Wenn wir einmal dabei sind... Wo liegt der Außentemperaturfühler? Könnt sein das meiner übern Jordan ist...
Parallel zur Endstufe und beim laden des Caps nen Wiederstand (Glühbirne) verwenden...
Tja, das leidige Golf 2 Problem.... :-7
Hatte bei mir dasselbe, am kompletten Rahmen untenrum, durchgerostet war er bei mir auf der Fahrerseite und da hatte ich bei Regen immer Wassereinbruch 
<--- nicht so toll
Hab das im zuge der Komplettlackierung letzten Winter mit wegmachenlassen, wollt es ne selberschweißen zwecks Sichtfläche und so... Ach ja Armaturenbrett muß raus bzw. ein Stück zurück.
ZitatOriginal von Golf 2 GTI Fahrer
ist das teuer?
Also hab das bei meinem GTI (PF) schon gemacht, ein Hydro hat glaub ich 8€ gekostet + Ventildeckeldichtung glaub 10€ <--- Preise aber ohne Gewähr weil das schon ne weile her ist wo ich das gemacht hab!!!
Aber wenn du einmal reinreist kannst dir überlegen gleich noch die Ventilschafftabdichtung mit zu erneuern... weiß ja nicht wieviel du km weg hast...
EDIT: Mist, hätte mal auf Einstellungsdatum schauen sollen...
Gabs beim VR zwei verschiedene KAT`s? Einmal Metall und einmal Keramik?
Meinst du FOX aus Johanngeorgenstadt?
Also im Normalfalle -da muß ich mich meinen "Vorschreibern" anschliesen- sind in den Klargläßern Löcher wo das die dazugehörige Gummifalssung reingedrückt wird drin. Bei orginal VW werde die ja wie reingedreht...
