Beiträge von Frolic

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Original von leinad78
Dann erzähl doch mal was die mechanischen Tassen inkl Chims wiegen ~50gr

Also mit Chims wiß ichs leider ne aber ohne wiegen die 25g

Dann kann man ja längere Pleule und andere Kolben verbauen...

So, seit gestern aum Urlaub wieder da. Ungarn/Siofok -> Sonne -> 33 Grad

Bin seit 3 Wochen nimmer mitn Golf gefahren wegen dem scheiß Wetter hier

Naja der Außentemp Fühler muß schon an die MFA ran weil woanders kann die sich ja die Temp ne herholen...

Ronny hat recht.

Deine angestrebte max Drehzahl ist entscheident... Mit Hydros würd ich bis max 7000U/min fahrn (da kannste aber auch orginal VW Teile nehmen) darüber würde ich dann auf mech. Tassenstößel umbauen sind halt Drehzahlfester durch ihr leichtes Gewicht!

Seid ihr alle im Urlaub?

Waren gestern auf XS Sommertreffen in Freital. War nur geil! wir standen mit drin in der Halle also wo nur Top Autos drin waren. War wie bissl am Strand gemacht, mit Sand, Stühlen und Tischen! Richtig easy!

De Bewertung war glatt fürn A.... weil nur im vorbei gehen und nicht richtig geschaut geschweige denn mit dir gesprochen.

Aber das beste war: Ein Redakteur der VW Scene hat mich angesprochen und will in Golf für de Zeitung fotografieren

Hab ihn erst gefragt ob er mich vera.... will und er meinte "Nein, is doch Top das Teil" und ich "ja dann schau dir erstmal in Motor an, der wird erst im Winter gemacht" und er "is kein Problem, machen entweder keine Motorbilder oder du reichst welche nach"...

Naja mal sehn obs nur geschwätz war oder ob er auf meine Email die ich ihm schreiben sollte auch antwortet...

Ich würde das über ein Bekannten machen der die Teile und arbeiten relativ günstig mhat bzw bekommt...

Kopp wird eh bearbeitet und dadurch neue (größere) Ventile usw.

Mit dem aufs erste Übermaß schleifen und Hohnen usw ist schon klar, mir ging es eben um die Sache mit dem 1,9l... Ob da auch "echte" 1,9l rauskommen.

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Original von FRank-GTI
der riemen ist ja auch das unwichtigste im verhältnis zu dichtleisten, ringen und lagern...

Mag sein, brauchst du aber trotzdem wenn de nen anständige Laderüberholung machen willst

Die Zahnriehmen von Gates direkt. Frag mich jetzt aber nicht nach einer Adresse. Kenn bloß paar Leute die die da her bekommen...

Mal hoch holen das Thema...

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Original von caipi
danach Umbau auf Übermaßkolben Richtung 82.5 oder 83.0 mit 144 Pleuelstangen, schon deutlich besser

Auf wieviel Hubraum kommt man mit 82,5mm Kolben und 144mm Pleulstangen genau?
Weiß das jemand? Überlege das bei mir im Zuge der Motorüberholung -und bearbeitung auch zu machen.

Aber wenn da angenommen bloß 1855 Kubik rauskommen lohnt sich das ja fast nicht...

Die 144er Pleule vom 16V nehmen oder?

Achso, nagut, stimmt. Aber vielleicht sind die Wicklungen der Federn und dadurch die Federlänge unterschiedlich...

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Original von christian
wenns ein kw2 ist, dann hat er welches. ich habe vorne eingetragene 23 mm restgewinde bei besagtem fahrwerk. da konnteste die federn problemlos von hand bewegen und das nicht gerade wenig. selbst bei 30 mm wirds in meinen augen schon eng.

da hilft nur nachkürzen.

Gehts hier ne um Koni

Also bei meinen 2,5 Restgewinde hab ich vorn noch ein wenig Spielraum am Gewinde bis sie klappern aber mehr kann ich nicht weil sonst de Antriebswelle an der Stehwand schleift...

Hinten ist es hart an der Grenze, weniger geht nicht weil sie sonst klappern...

Stimmt Haffy, 9,5er gabs ne.

Also für nen Satz top polierter C2 in der Größe mit Reifen -wie du schreibst- würd ich ma sagen 1000€.

Sollten es Clubsport sein dann vielleicht noch bissl mehr.

Kommt halt immer auf den Zustand der Felgen und Reifen an...

Super, dank dir! Eigentlich ganz schön viel Geld für so bissl Rohr... Naja mal sehn ob auch so geht, sonst muß es raus.

Frank

Ist auch ein Kumpel von mir, mir hatte er ihn auch angeboten, wollte auch erst aber wegen der kosten, wie gesagt...

Heut war nix mit C weil mir heut Nachmittag einer in den Golf gerutscht ist... Raadlaufverbreiterung, Felge und Stoßstange verkratzt... Morgen erstmal Gutachter kommen lassen und dann hoffen das ich is meiste rauspoliert bekomm...

Hab heut mein Lader Bj. 10/00 geholt und nen neu überholten Kopp...

Verkaufst dein Lader manchmal? Mein Kumpel kauft immer mal welche auf...

Ich bin am Motor zerlegen wegen neu dichten, lager und lackieren und das geht halt ohne dem Rohr besser... Was kost das Teil? Weiß das einer? Sonst lass ich`s drin...

Da dürften aber deine Feder Axial spiel haben und das trägt dir kein Tüv ein...

Ich mach bei meinem G60 Umbau dasselbe aber im 2er weiß ne ob das beim 3er gleich ist aber hatte mich da mal kundig gemacht, hier mal ein Zitat von meinem Beitrag damals:

Zitat

Original von Frolic
Also, war grad beim netten VW Händler um die Ecke, die Teile die man für den Umbau braucht sind noch alle lieferbar aber wahrscheinlich werden sie nach diesem Jahr aus dem Programm genommen.

02A 141 728 - Schutzhülle - 5,97€
02A 141 708 B - Lagerbock - 44,37€
357 199 356 - Getriebestütze - 35,03€
357 721 225 E - Kupplungszug - 50,81€

müsstest eben bloß mal vergleichen ob das mit dem G3 Teile übereinstimmt...

Hi!

Die Frage is mir selber peinlich aber eh ich es abbrech frag ich lieber. Wie baut man beim G60 das Rohr fürn Ölmesstab aus? Ist das nur gesteckt?

Gab es den bei allen TDI? Halterunungen ist klar aber sonst dürfte es doch der gleiche sein wie beim 2er (Form?) oder?