Beiträge von Frolic

Also offen gelassen... Das wollt ich wissen...

Dank dir schonmal!

Dank dir für den Tip! Werd ich tun!

Und lasst ihr da die Saugseite der Pumpe einfach offen und die saugt dann ausm Originalen Catchtank an? Weil der Ansaug der originalen Pumpem ist ja total anders gemacht als bei den Zubehörpumpen...

Ne, der liegt bei mir auf der Werkbank

Was für ne Pumpe hast du genommen christian?

Kann mir wer ne Aussage geben? Hab mich mit dem Benzinpumpenthema noch nie beschäftigt und bräuchte deshalb mal paar Anhaltspunkte....

ICh hab mich zuletzt auch mit dem Thema beschäftigt... Wenn du Quali möchtest bleibt dir leider nix weiter übrig als zu Spidan oder GKN zu greifen... Grad bei größeren Motoren.

Is Wurscht...

Könnt max bissl Öl raus kommen durch die Ölhaltige Luft die von der KGE durchs Bypassrohr wieder zum LAder strömt...

Ma hoch holn...

Ich hab den Tank vom PF mit der PF Innentankpumpe nun stellt sich mir die Frage was ich mach:

Ich möchte auch eine stärker Pumpe verbauen ob nun Walbro, Pierburg oder Bosch muß ich mal sehn, wie muß ich das jetzt angehn? Kann ich meinen originalen Catchtank vom PF weiternutzen oder MUß ich so einen ausm Zubehör nehmen? Oder ist ein anderer Tank wie zB im VR6 oder G60 mit Innenliegender Pumpe besser geeignet?

KAnn mir wer Licht ins dunkel bringen?

Direkt bei VW bestellen? Is mir auch schon passiert. Hat damals 30€ gekostet das Teil...

Da bin ich voll und ganz der Meinung von Sailor Moon

Ich hab mein letzten Motorkabelbaum auch komplett gelötet und keine Probs gehabt ich wollte bloß -aufgrund derAussage vom Kumpel- mal eure Meinung hören...

Nehms KW und freu dich! Ich persönlich halte von den FK Sachen nix! Alternativ kann ich noch Koni empfehlen, meins ist 10 Jahre alt und frisch wie am 1. Tag

Ich/wir definitiv! ... das heißt wenn ich mitn Golf fertig werde...

Echt jetzt?

Bin ich wirklich überrascht... Dacht es ist anders herum? Welche Gründe gibt es dafür?

Gewissensfrage:

Beim Kabelverbinden, eher Löten oder quetschen?

Ich hab bis jetzt immer gelötet aber ein Kumpel von mir der bei VW Fahrzeugelektriker ist meinte das die bloß noch mit selbstverschweißende Quetschverbinder arbeiten, wäre sicherer und und die Übergangswiederstände wären wesendlich geringer als beim Löten...

Hat da jemand erfahrungen? Bzw ist jemand vom Fach und kann dazu was sagen?

Zitat von Mr. Deep

Alternativ nimmst du nen Golf 2 KI und tauscht nur die Tachoeinheit gegen ne elektrische

Ja und wie soll das passen bzw funktionieren? Da muß doch dann de Corri/Passi Tachoeinheit auch ins Golf 2 KI passen...

Zitat von Mr. Deep

Wieso baust du dir nicht einfach nen Corri oder Passat G60 Ki ein ??

Passt das denn beim 2er????

Digifiz fällt aus weil hässlich und teuer und was anderes passt ja net was e elektrisches Signal verwendet.
Corrado Amabre fällt auch aus...

Mist... Haben doch schon einige so...

Würde ich mal an deiner Stelle ne Spedition fragen. Oder mal bei Iloxx. Die kennen sich mit der Zollgeschichte auch aus...

Günstig wird das aber sicher nicht...

So, nach der Weihnachtsmail vom WOB Ed. Team möchte ich ich auch dem Team und allen anderen hier im Forum fröhliche Weihnachten wünschen, lasst es mal die paar Tage bissl ruhig angehn, kommt ein wenig runter vom Schrauberstreß und feiert schön mit euren Lieben.

In diesem Sinne, heut Abend ein fleßigen Weihnachtsman und lasst euch nich in den Sack stecken! HO HO HO!

Hab meins jetz auch in den Bereich vom Gebläßekasten geklebt/geschraubt... Werd die Tage mal ein Bild machen und einstellen...

Nochmal die Frage zur Tachowelle...

Ich möchte die weg haben... Will aber mein G60 Tacho weiter nutzen... Vorschläge?

Und wie hast du Platz mit den ganzen Kabeln?