Beiträge von HendrikS

  • Farbfrage

    Geht das etwa ins lila?


    Steh grad vor der Auswahl. Bin an der Restauration von nem 79er Golf 1 und weiß nicht so richtig. Soll ne originale werden aus dem Baujahr:


    - Lemongelb
    - Mexicobeige
    - Mandarinorange
    - Marsrot (ist er jetzt)
    - Malagarot
    - Floridablau
    - Santosgrün
    - Manilagrün
    - Alpinweiss
    - Azoren
    - Indianarot
    - Inarisilber
    - Canyon
    - Diamantsilber


    oder halt Pirelli-Farben:
    - Alpinweiss
    - Lhasagrün
    - Marsrot
    - Heliosblau
    - Schwarz
    - Diamantsilber


    Ich weiß nicht *grübel* Zur Zeit ist die Farbe nicht ganz so "frisch"


  • G40 Sitze in den Caddy???

    Zusätzlich hat der Corrado auch die gleichen Maße. Passen also auch:


    Golf 1+2
    Polo 1+2+2f
    Corrado
    Caddy


    Passt alles untereinander. Wobei die Corrado-Sitze die niedrigste Sitzposition ermöglichen, danach kommt Polo und am höchsten sitzt man in den Golf-Stühlen

  • Funktionsweise Tubo/ Kompressor ?

    Zitat

    Original von MRGolf
    Ich hab in der neuen Speed gelesen, daß bei einem Kompressor im Gegensatz zu einem Turbolader, nicht die Verdichtung reduziert werden muß. Und das der Lader ca. 0,8 Bar Ladedruck bringt.
    Wo ist jetzt der Unterschied, ob ich den Druck mit Turbo oder Kompressor erzeuge ?


    Totaler Scheiß!!!
    Also Du kannst Abgasturbo wie auch mechanische Verdichter mit Serienverdichtung fahren. Allerdings beläuft sich hier die maximale Aufladung auf ca. 0,2 bar Maximum. Alles andere zerschießt Dir den Motor.
    Natürlich kann man auch mit nem Kompressor Ladedrücke von 0,8 bar fahren.


    Wenn man beide Aussagen getrennt betrachtet stimmen sie:
    1) die Verdichtung muss nicht reduziert werden
    2) der Kompressor kann 0,8bar drücken

  • G40 Vs. 3F Ansaugbrücke

    Hallo,


    also die 3F hat größere Querschnitte als die G40. Allerdings solltest Du die Übergänge am Kopf und an der Dichtung anpassen, damit es nicht zu Strömungsverlusten oder Verwirbelungen kommt.


    Was fährst Du für eine Nocke? Für mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich kann auch ein Fächer nicht schaden.


    (schreib mich ma an wegen Teilen, wenn Du was brauchst)

  • Benzindruckregler-ABF Turbo

    1) Du klemmst die Regler in Reihe (ist aber eher unelegant)
    2) nimmst den normalen Regler aus der Leiste und tüdelst da nen Schlauch rein
    3) bastelst den Regler in die Leiste


    Es gibt da verschiedene Modelle. Zum Teil aus originalen Fahrzeugen, wo man sich prima bedienen kann oder im Tuninghandeln (z.B. LS-Cartec)

  • OPEL Streik in Bochum!

    Warum will denn GM bei Opel Leute entlassen? Weil die in Polen investieren. Warum?


    Die Polen haben bei den Amis Kampfjets gekauft. Allerdings mit der Vertragsklausel, dass die wiederum einen bestimmten Betrag in die polnische Wirtschaft investieren. Jetzt hat die Amerikanische Firma mit den Kampfjets (wie heißen die nochmal?) ganz einfach GM Geld bezahlt, damit die in Polen investieren.


    Ganz einfache Geschichte ;)

  • vento gti

    Zitat

    Original von Standohyd
    wie wär des mit einem turbo oder kompressorumbau, würde sich das überhaupt lohnen?????


    Nee, da musste zuviel am Motor ändern. Das Geld würd ich mir lieber sparen und nen VR ranholen. Die kriegste für nen 1000er schon ran. Und schwupp haste schonmal 174PS. Da kannste dann Saugertuning betreiben (Nocken, Kopf, Abgasanlage, etc).


    G60 wäre die andere Alternative (wie schon gesagt Abgas beachten). Kommt drauf an, was Du vom Fahren her mehr bevorzugst. Nen Sauger und Turbo (bzw. mechanischer Lader) unterscheiden sich schon immens!

  • kleine Polo und Golf Motoren

    Um Gotteswillen keinen 45PS im Polo. Die Dinger sind ne Totgeburt. Sobald Du mal bischen was zulädst zieht der nich mehr (1.0l Hubraum). Nimm nen 55PS (AAV - Monomotronik oder nen NZ - Multipoint). Wenn Du Glück hast, findest Du auch nen 3F (75PS).


    (alle mit G-Kat)


    Die Steilhecks sind in der Versicherung generell günstiger als die Coupes

  • Passsat g60 moton in den Golf 2

    Hallo,


    das Standard-Programm:


    Block: Lagerschalen (Kurbelwelle vermessen lassen, evtl auf Untermaß und feinwuchten), Kompression messen und dann je nachdem Kolbenringe, Ölabstreifringe (neue Kolben, Übermaß wenn es sein muss), Ölpumpe erneuern, WaPu neu, halt alle Dichtungen neu
    Kopf: vermessen lassen, Ventilschafftdichtungen neu, Ventile neu einschleifen
    Lader: komplett überholen mit ORIGINAL Teilen!


    (zu Corrado-spezifischen Schwachstellen müsste nochmal einer was sagen)

  • [Hilfe] G60 Bremsattel vorne zerlegen

    Zum pulverbeschichten? Das kannst Du nicht selbst machen. Der Teile werden unter Strom gesetzt (ich glaub +) und das pulver (-) wird dann "draufgeschmissen". Dadurch, dass die unterschiedlich geladen sind, haelt das Pulver. Anschliessend wird das im Ofen gebacken. Selbst mit Sandstrahlen bekommst Du das nicht mehr runter. Optimal auch fuer Felgen, weil sehr unempfindlich gegenueber Kratzer, Schmutz etc.


    (die Beschreibung is bischen einfach, aber so grob kann man sich das vorstellen)