Richtig von nem Ami.
Hast du ein Bild von dem "Kroissi-Krümmer"?
Flanschplatte gibts ja für 30 Euro. Den Sammler auch für 30 Euro. Jemanden für's schweißen hab ich auch. Hätte 45er V2A-Bögen genommen (12 Stück) und ein bischen was gerade.
Was muss man da beim Schweißen beachten? Soll ja auch mal bischen Dauerlast auf der Bahn aushalten.
ist das eine günstige Krümmeralternative zum selberbauen:
Durch entsprechende Nockenwellenübershcneidung geht auch Ladedruck flöten. Stell dich mal hinter mein Auto. Da bläst die Hose 
Durch Hubraumerweiterung, andere Nockewelle oder Kopfbearbeitung kommt es zu "Ladedruckverlust" aber besserer Zylinderfüllung. Deswegen kann es sein, dass einige mit gleichem Laderad weniger oder mehr Ladedruck haben.
Ähm, du verlierst Benzin? Schon mal überlegt, wenn du an ner Ampel stehst und jemand ne Kippe wegschmeißt? :-x
Morsche,
aha wir haben größeres vor? *grins*
Ich fahr mit nem 65 Laderad und ca. 0,95bar (1.8er mit 284/272 Nocke; Kopfbearbeitung Ventilsitzringe nach außen verlegt, Ventile erleichtert, schlanker und poliert, Kanäle größer und an Brücke/Fächer angepasst; Saugbrücke aufgeschnitten; DK bearbeitet; Lader Auslass geweitet, zusätzlicher Luftkanal; Sprinter LLK; Fächer; Gruppe A).
Ich denke mit nem 65er kannste noch beruhigt mal auf der Bahn ne 240 fahren. Bei nem 62 wäre ich schon vorsichtiger wegen Laderdrehzahl.
(Meine Meinung)
Ach ja: wenn du eh alles machst, schneide auch die Saugbrücke auf und weite die Kanäle komplett bis oben.
Genau! Nen G60 Motor kaufen für 1000 Euro einbauen, eintragen und da biste schonmal ca. 2000Euro los und hast 160PS. Wenn du dich an die Leistung gewöhnt hast mit Nocke und Chip. Nebenbei kannste sparen ud irgendwann 16VT oder 16VG60 bauen.
Vorher ruhig bisl im Forum stöbern. Da stehen auch viel Preise bei bzw. findet man die Preise auch in Onlineshops und im großen Autkionshaus.
Danke Stefan - das war's!
ZitatOriginal von EinserFreak
und komplette supersprint/powersprint auspuffanlage
Wenn du Leistung willst, würd ich darauf verzichten
ZitatOriginal von http://www.aufgeladen.de
Kann leider kein Bild sehen bei dem 350Z gegen den Golf woran liegt das?
Falscher Codec? Lade dir mal den VLC (Video Lan CLient) runter. Der spielt alles.
Ma Zahlen auf'n Tisch. Meiner (1.8T 3B Variant) braucht ca. 8l bei Landstrasse/Stadt bei "vorausschauender" Fahrweise.
Dann kann der Typ mit dem Z nicht fahren. Die gehen schon richtig gut. Haben nur zuviel Gewicht.
Kleiner Tip: ESP aus!
Wie prüfe ich die Nebenwelle auf Spiel?
Wenn ein Kanal zu ist, hat er dann nicht zu viel Öldruck? Hatte alle Kanäle mal durchgeblasen mit Druckluft und konnte nichts verstopftes feststellen.
Kopfdichtung? Ich hab kein veröltes Heck (und bei soviel Durckverlust müsste man schon ne weiße Fahne sehen) und im Wasser ist auch kein Öl bzw. kein Öl im Wasser.
Hey Ho,
habe bei meinem G60 ein "kleines" Problem: der Öldruck ist im Stand bei nur 0,5bar und bei 2500upm bei gradso über 1 bar. Die Öltemperaturen sind bereits nach kurzer Fahrt (10km) schon bei 120° (2000-3000upm).
Ölpumpe hab ich schon gegen ein Original VW Teil getauscht. Neuer Filter, neues Öl. Gleiches Problem.
Woran kann es noch liegen?
Pleullager auf dem 3. und 4. Zylinder sind auch nicht mehr toll:
Schau mal auf ntp-classics.de
ZitatOriginal von EinserFreak
.ohne kat hat er garkeine leistung mehr finde ich..der druck fehlt..fährt sich wien sauger ....
Also mein "Sauger" (wie du sagst) fährt sich ohne Kat ganz gut. Und 13er Zeiten sind auch drin.
Riehmenspannung is Riemenspannung - is egal wo die wirkt. Hast du zu wenig SPannung, kannst du ja auch den SPanner verlängern oder einen kürzeren Riehmen nehmen. Wichtig ist außerdem die Umschlingung. Je mehr Umschlingung, desto mehr Reibung.
Andere Möglichkeit wäre Die Lima über das Nockenwellenrad anzutreiben (Nachteil: Belastung der Nocke) oder Zahnriemenantrieb (Nachteil: Lagerbelastung bei Lima, Wapu und Lader, lautes Geräusch - dafür 100% Grip).
Bestell's dir doch im Netz. Für 2 Spiegel ist es ja auch nciht so aufwendig.
