ich würde nur das Nummerschild reinigen sieht doch cool aus im Winter Tarn Look
Beiträge von DarklordGTI
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schreib ne meldung ans TSC da wird sich schon der passende spezialist melden
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schau doch mal ob er auf der verdichter seite anlege spuren hat bzw die schaufeln beschädigt sind
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Von den "Einfrier" Problem sind grob folgende motoren betroffen
1.0l im Polo, Lupo, Arosa
1.4l im Polo Lupo Arosa und Golf III
1.3 3 Zylinder im Polo 9N und Skoda Fabia
1.4 im Golf IV
es gibt für alle oben genannten auch eine Nachrüstung einer beheizten entlüftung bzw eine zusätzlichen entlüftung. Genauers kann euch aber euer Freundlicher Sagen wenn er eure FGN hat.
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ca 30€ die tn steht oben auf der spule drauf, die einfach dem teiledienst mitarbeiter geben, der gibt dir dann den neusten baustand!
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Ich kann dir leider keine passende antwort geben, aber vielleicht hilft es ja anderen wenn du eventuell mal bilder von der tür und dem rahmen sowie der position der schrauben machst
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hat der wagen ein elektronisches Thermostat? Bzw noch einen G83(meine ich) für die Kühlwassertemperatur Wasserkühler(eingang oder ausgang)
Software stand auf dem Steuergerät?
Schau mal ob im Stecker die Steckkontakte leicht aufgebogen sind oder ob die goldkontakte noch komplett zu sind? sollten die "weit" geöffnet sein, dann schlag sie mittels reperaturkabel neu an. -
Hi
Hab nen 200er MagnaFlow unterm 1.8THier mal bilder vor dem Zusammen schweißen
Hab das Hosenrohr und den kat jetzt fast nen 7500km gefahren. Bisher keine Probleme, hab zu beginn testweise ne AU gemacht -> alles I.O. nach ca 5000km habe ich nochmal eine gemacht, immer noch alles I.O. Die nachkat sonde meldet keine fehler, weder nach langem AB fahren unter VMAX noch im Stadtverkehr.
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check mal den fehlerspeicher, wenn der wirklich so mager läuft dürfte er eigentlich nen fehler von der gemisch adaption gesetzt haben
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das hatte ich beim NZ auch mal, da hat das steuergerät die einspritzdüsen DAUERHAFT geöffnet, nach 2min starten lief der sprit dann aus dem kat bzw aus dem auspuff raus Steuergerät erneuert, neue masse leitungen und alle masse punkte gereinigt und schon lief der kleine wieder
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Zwischen Frage:-)
Auf den Aluteilen bei mir im Motorraum bildet sich so ein weißen zeug :-() (ansaugbrücke, Lima, DK...) Wie Kriege ich das am beste sauber und WIE versiegel ich das ganze am besten wieder? Am liebsten wäre mir eine versiegelung die nicht so extrem speckig glänzt sondern eher so matt wie bei neuwagen. Hat einer ein paar Tips bzw Produkte?
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Hmmmm ich bin auch gerade dabei mich ein wenig zu verändern.
Hier mal mein "lebenslauf
Realschulabschluss
Abgeschlossene Ausbildung zum IT System Elektroniker
Abgeschlossene Ausbildung zum KFZ Mechatroniker (Bester aus NRW)
Abgeschlossene Weiterbildung zum KFZ Servicetechniker
Abgeschlossene Weiterbildung zm KFZ Techniker Meister (unter den 10besten aus NRW)Soooo nun ist die Frage was ich wo eventuell Studieren kann bzw darf :-() Leider ist das alles ein wenig kompliziert :-() Die meisten die man fragt behaupten grundsätzlich das ein studieren OHNE Abi nicht möglich ist. Man hat uns aber auf der Meisterschule gesagt das es in NRW ausnahmen gibt die das Studieren mit Meistertitel erlauben da dieser wohl mit einem Fachabi gleichgesetzt wird (das ich kein Medizin Studium beginnen darf ist klar) Mich würde da eher was in Richtung Fahrzeugbau interessieren. Das studieren an einer FH fällt bei mir flach, da ich aus Siegen komme (NRW) und die nächste FH doch SEHR weit weg ist.
Kann mir einer helfen bzw hat ein paar Tips für mich?
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Es soll sogar noch leute bei VW geben die fehler ohne GFS finden! Und beim G4 ist es meiner meinung nach eh sinnvoller sich den alten guten Repleitfaden und den stromlaufplan zu nehmen und das SELBER zumessen, die GFS ist auch nicht das wundermittel schlechthin
Und bei der Menge an fehlern ist es meiner meinung nach eh sinnvoller erstmal zu "löschen" um dann zu schauen was nun als fester fehler vorhanden bleibt, der rest ist meist nur der rattenschwanz der dranne hängt aber da wir ja nicht wissen welche fehler da sind ist das auch nur rätsel raten -
er meint sicher das hier
http://www.bar-tek-tuning.de/c…showdetail&artnum=21vr014
das teil fahren doch auch ein paar hier im Forum, es gibt wohl auch ne Super seltene Variante wo anstatt Schrick VWM bzw VW Motorsport draufsteht, hab ich aber noch ne live gesehen
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DK grundeinstellung bei eingeschalteter zündung durchführen. dann auf Done und für min 15-30 sek zündung aus damit er die werte speichert.
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Bei nem 99er G4 mit 1.8T müsstest du ja nen AGU haben oder? War das da nicht so das der keinen ladedrucksensor hat sondern den Ladedruck nur anhand der werte vom LMM errechnet? Das heist du kannst dir z.b per Eigendiagnose nur den errechneten wert anschauen. Das beste wäre ne richtige Ladedruck anzeige
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hast du mal ne grundeinstellung der servo motoren gemacht?
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ich hatte das mal bei nem NZ im Golf 2, da lief nach ner zeit der sprit aus dem KAT bzw aus der schelle dahinter da war das steuergerät defekt und hat die einspritzdüsen bei zündung an voll geöffnet
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Das nenn ich mal ne schnelle Antwort
KK ich werde ihm die Adresse morgen direkt geben
http://www.spidan.de/Service/d/service_home_d.html
danke schonmal,
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Hallo zusammen,
ich suche eine Firma die Antriebswellen herstellen kann bzw ändern kann.
Ein bekannter ist alter DKW Fan und der hat sich den Motor in seinem Auto umgebaut und braucht andere Antriebswellen bzw die bestehenden müsten geändert werden.Habt ihr ein paar Adressen für mich?
Ideal wäre der Raum NRW/Hessen aber ich bin da für alles offen