Beiträge von DarklordGTI

Zitat

Original von leinad78
mahlzeit,

wie funzt das genau mit den hallgebern bei vw, speziell beim polo mit 75ps einspritzmotor?

welche spannung gibt der ans stg? 5v oder 12v?

und wann gibt der die spannung ab? wenn metall dazwischen oder wenn ne lücke dazwischen ist?

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Hallo erstmal,

anhand einer kleine skizze kann man es am besten erklären bzw verstehen, ich verweise daher einfach mal auf die folgende website, wenn du danach noch fragen hast kannste mir gerne ne pn schicken oder hier nochmal posten

http://www.kfz-tech.de/SpulenzuendungH.htm

http://www.myvideo.de/watch/1500170

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re

Oh, axo
wusste ich net

man kann das system doch einfach mit dem VAS 6253 (ich glaube so war die nummer) entlüften, da wird per unterdruck das system komplett leergezogen (vakum) und dann saugt sich das system selber mit dem kühlmittel vor, alles perfekt entlüftet und direkt mit der richtigen menge befüllt.

Das Werkzeug sollte jeder VW betrieb haben das es zur A1 gruppe gehört

Ich hatte an meinem ADY die kanäle geweitet und angepasst, auch die Kanäle vom Kopf wurden geweitet, man kann schon einiges rausholen

hatte nachher am ADY 158 Prüfstands PS :-()

Ich such morgen mal Bilder, wenn ich noch welche habe poste ich das hier mal!

Gemacht war folgendes

Schrick 272er Nocke
Schrick Ventil Federn
Schrick Hydros

Große Einlass und Auslass Ventile
Brennraum bearbeitet
Kanäle geweitet
Fächerkrümmer
Rennkat
Remus Anlage
Drosselklappe leicht bearbeitet
Ansaugbrücke bearbeitet
LMM polier und gitter entfernt
Bonrath Powerrohr verbaut
Racimex Öl Kühler

und das alles Abstimmen lassen

Hast recht, Drosselklappe richtig reinigen, Lernmwerte vom Motorstg löschen (01 -> 10 -> 00) zündung für 30 sek -> und dann die DK neu anpassen

Haste den Hub mal gemessen?

den Hallgeber kannste mit einem Osziloskopsprüfen.

Das Zündschaltgerät bzw die Leitungsverbindung kannst du prüfen indem du die Signalleitung vom Hallgeber auf Masse taktest -> Dann must du nen Funken haben.

Sonst noch die Spannungsversorgung am Hall IC messen.

Gelernter IT-System Elektroniker, dann ausbildung zum KFZ Mechatroniker und im Anschluss direkt KFZ Techniker Meister (Servicetechniker bin ich auch noch :-)) das ganze bei VW/Audi

Heb mal die welle leicht und und dreh sie dabei, wenn die sich dann einwandfrei ohne widerstand drehen lässt, ist der I.O (Schnellprüfung)

[quote]Original von XdeVilX
grundsätzlich jest jeder männliche bürger in deutschland wehrdienstpflichtig ausser er hatte schon 2 brüder die ihren dienst geleistet haben

zum thema zivi verschieben sprecht ihr am besten mit dem bundesamt

und dein chef kann das beschäftigungsverhältniss für die zeit des zvis ausssetzten, also biste nicht gekündigt sondern unentgeltlich beurlaubt[/quote

Und verheiratete sind vom DIENST befreit

Oder einfach deine "liebste" Heiraten

Mit der Heirat bist du seit 2003 vom WEHR und ZIVIELDienst befreit!!!

Such mal im Inet danach

hab ich auch gemacht :-)))

Hat an meinem alten 3er Nen Koni Gewinde, habe das mit Wachs und Uschutz behandelt,das lies sich nach 1.5 Jahren Super leicht verstellen! war echt TOP!

lass den motor laufen und mach ne Spannungsmessung von der Hallgeber masse gegen Masse -> max Wert 0.3V ist es MEHR ist die Leitung hinüber.

Das Prob bei dem durchohmen, ist das dem "Prüfstrom" auch 2-3 Litzen reichen, wenn nun die restlichen 20 gequetscht sind, zeigt dir dein Ohmmeter nen Wert von ca 0Ohm an! von daher bei Spannungs bzw Masseführenden Leitungen immer ne Spannungsverlust messung machen, die ist mehr aussagekräftig!

hehe

Glück gehabt

Hmm nicht schlecht, klingt sehr intressant, wie biste an die Stelle gekommen? war das ne ganz normale ausschreibung oder auch über "Vitamin B" ?

Zitat

Original von Helldriver911
Also ich habe auch den KFZ-Techniker gemacht und bin von der Werkstatt ins Büro gekommen. Ich muss sagen 3500 für den Berufseinstieg sind sowas von überzogen sind, da wird der eine oder andere bei der Gehaltsverhandlung (wenn es die überhaupt gibt) ganz schön blöd da stehen. Es heisst dann immer: "seien Sie doch froh, dass Sie überhaupt ne Stelle bekommen"
Beim Techniker in einem großen Industriebetrieb (Porsche, DC, Bosch usw.) kann man 2800- 3000 einsteigen. Es sind halt viele Faktoren die einen Einfluss haben wie z.B. Verantwortung usw.

Genau das war ja auch der Grund für meinen Thread wollte bei der Frage nach der Gehaltsvorstellung net gleich alles versauen ist aber auch ne "scheiß" Frage

Mal ne blöde Frage, was machste den als Techniker bei so nem Betrieb? Die nehmen doch meist immer leute die studiert haben oder?

Zitat

Original von Muckel1
3500 Brutto.....bekommst als Techniker (nicht zu verwechseln mit Service Techniker). In einer Kfz Werkstatt natürlich nicht!
Aber wer sich 2 Jahre (Teilzeit 4 Jahre 3 mal die Woche und jeden Sa) abquält und dann wieder in eine KFZ Werstatt geht ist selber Schuld.......

wobei "andere" Jobs zu finden gar net so einfach ist, auch für Techniker :-()

Zitat

Original von Muckel1
Ich würd nicht unter 2500 Euro Brutto gehen als Meister...auch wenn Du noch nicht viel Berufserfahrung hast!

Thx dann habe ich mal nen nen Richtwert

@Erfahrung

Das ist mir schon klar das ich kaum Berufserfahrung habe, aber jeder fängt mal klein an :-), und ich wollte ja nur mal hier fragen, da hier viele KFZler unterwegs sind. Ich wollte ja nur mal nen Anhaltspunkt haben damit es nacher kein böses erwachen gibt wenn man vorm chef sitzt