Beiträge von Patrick84

Ich hab eine von Kamei und die passt eigentlich ziemlich gut.

Stilllegung = Abmeldung. Ist ein und das selbe. Kennzeichen kann bei Abmeldung für ein Jahr ans Fahrzeug gebunden werden (gegen geringe Gebühr). Danach ist das Kennzeichen weg.

Ob das Spenderfahrzeug CAN-Bus hatte, ist für die Climatronic nicht relevant, da beim 4er Golf nie mit im Bus. Trotzdem gibt es aber Baujahrbedingte Unterschiede vor allem im Kabelbaum. Für einen Umbau im 2er aber vernachlässigbar. Nur ne Climatronic aus einem FSI sollte man meiden. Da gibt es doch ein paar mehr Unterschiede im Kabelbaum und das Steuergerät ist anders codiert. Bekommt man zwar auch zum laufen, ist aber mehr Arbeit.

Weiß jemand, wo man Informationen über die Signalein- und -ausgänge der Golf 4 Climatronic bekommt? Schaltpläne dazu hab ich mehr als genug. Mich interessiert eher, welches Signal die Climatronic in welchem Betriebszustand erwartet/herausgibt. Dabei interessiert mich hauptsächlich die Kommunikation mit Motorsteuergerät, Lüftersteuergerät und Kombiinstrument. Die Stellmotoren und Geber sind soweit eh klar. Die Suche hab ich benutzt, aber nicht das passende gefunden, und der Händler stellt sich dumm, sowas würde es nicht geben. Kann ich mir aber nicht so richtig vorstellen.

Zitat von bideru

Kann man denn das Lenkgetriebe schon bei noch-eingebauten Motorträger vom Kreuzgelenk lösen, oder muß erst der Träger runter damit man drankommt ?

Wenn du den Motorträger eh ausbaust, im eingebauten Zustand die Schraube vom Kreuzgelenk rausdrehen und dann den ganzen Motorträger mit Lenkgetriebe rausnehmen.

Irgendwas vergisst man ja immer... ET38 und wenns passt noch 60/40 tiefer.

Um das Thema nochmal aufzugreifen: Hab nen 3er als Winterauto und dazu in der Garage noch nen Satz Winterreifen in 205/45R17 liegen. Da kommt man natürlich auf dumme Ideen. Hat wer diese Größe auf seinem 3er drauf oder kann mir sagen ob das realistisch ist und wieviel ich machen muss? Bördeln ist eh klar, nur ziehen wollt ich vermeiden. Auto soll auch noch ein wenig tiefer. Bilder eines 3ers mit dieser Reifengröße wären natürlich ideal.

Zitat von Mad Max

Aber grad die schmalen Zierleisten (hinten links u. rechts) haben beim 4-Türer Golf 2/ Jetta 2 unterschiedliche Teilenummern (also 193 statt 191). Hast Du zufällig mal die Zierleisten vom 4-Türer (G2/Jetta) mit denen eines 2-Türers vergleichen können. Irgendwo muss der Unterschied ja liegen.

Beim 4-Türer ist die vordere Tür kürzer als die vom 2-Türer. Da muss dann natürlich die Zierleiste auch kürzer sein, und die für die hintere Tür entsprechend länger.

Ich will dann selbst mal noch ein paar Daten beisteuern: KW 60/40 Komplettfahrwerk am Jetta 1,8/90PS, hinten mittlere Nut eingestellt V: 295mm H: 305mm. Golf 1,6/70PS + Kofferraumausbau mit 35mm H&R-Federn + Sachs Performance Gasdruckdämpfer V:300mm H:295mm. Mit Seriendämpfern und ohne Kofferraumausbau waren es vorne nochmal 10mm mehr Tieferlegung. Leider hab ich es bei beiden Fahrzeugen versäumt, die Maße vor der Tieferlegung zu nehmen. Hab nur Maße Radlauf zu Boden genommen, die aber wenig Aussagekräftig sind, da die damals montierten Räder jeweils nicht mehr vorhanden sind. Nun die Preisfrage: Welcher Hersteller hat bei der Tieferlegung gelogen. Momentan sieht es ja so aus, als hätte KW da sehr großzügig gemessen. Mehr Daten zu den Serienfahrwerken würden mir da sehr weiterhelfen.

Ne Fahrt nach Siegen zum TÜV würde auch zum Glücksspiel werden. Je nachdem, welche Leute da grad da sind, sind die offen für alles, was sich irgendwie mit der StVZO vereinbaren lässt. Dann geht sogar ein Golf 2 1.8T problemlos durch (natürlich auch dann nur, wenn ordentlich gearbeitet wurde). Und ein anderes mal gucken die dich schon schräg an, wenn die nur was von Einzelabnahme hören. Dann arbeiten die stur nach Gutachten, alles andere kann wieder nach Hause fahren. Aber hier in Hessen kann man ja echt alles vergessen.

Wo ist es denn genau gebrochen und welche NSW hast du genau verbaut? Ist in deiner Beschreibung leider nicht so verständlich. Falls es um die normalen Nebels für die GL-Stoßstangen geht: Da sind Streuglas und Linse mit Lampenfassung getrennte Ersatzteile. Der hintere Teil (Linse mit Fassung) ist immer gleich, egal ob Gelbe oder Weiße Streuscheibe. Kannst also auch weiße Nebels kaufen und die Linsen umbauen.

Hassen ist zumindest in meinem Fall absolut falsch ausgedrückt. Im Gegenteil, die alten Jetex-Anlagen waren wirklich gut. Hatte selber bis letztes Jahr noch eine 2,5"-Anlage ab Kat unter meinem Golf 2. Passgenauigkeit, Verarbeitung und Klang waren top, hätte ich auch jederzeit wieder gekauft. Aber diese Anlage kam wie alle früheren Jetex-Anlagen vom Hersteller Ray/Schweden, im Ausland auch unter dem Namen "Simons" im Handel. Aber irgend ein Schwachkopf bei Jetex ist auf die glorreiche Idee gekommen, das sich mit dem China-Müll, der jetzt als SEL-Variante verkauft wird, mehr Kohle machen lässt.

Hab zwar konkret die Version für Golf 2 noch nicht live gesehen, aber schon diverse andere Jetex-SEL-Teile. Daher kann ich die Aussage, das es Schrott ist absolut bestätigen. Die SEL-Anlagen werden nicht mehr wie die alten von Ray gefertigt, sondern werden aus China importiert. Verwendet wird hier absolut minderwertiges "Edelstahl", welches tatsächlich anfängt zu gammeln. Passform lässt teilweise auch sehr zu wünschen übrig. Und bei einem Fahrzeug musste sogar schon mal ein Schalldämpfer zu Jetex zur Reparatur. Lang gehalten hats allerdings nicht, ist schon wieder kaputt. Da löst sich im inneren des Schalldämpfers irgendwas und dann klappert und rappelt es nur noch. Ich kann zu den SEL-Anlagen nur sagen FINGER WEG, sie sind das Geld nicht wert.

Zitat von Pumper

gelb haben meine ich alle einen rebound rot nicht

Das ist, wie auch schon weiter oben jemand geschrieben hat, falsch. Es gibt für sehr viele Fahrzeugtypen Gelbe Konis in ungekürzter Version. Es gibt schließlich genug Leute, die Gelbe Konis fahren wollen, ohne das Auto tiefer zu legen.

Höhenschlag in einer Felge? Teste mal einen anderen Radsatz. Falls du Spurverebreiterungen montiert hast, teste mal ohne die.

Die 290mm gelten aber nur für den Syncro. Die KW-Frontantriebsgewinde für den Golf 2 darf man bis 275mm runterdrehen.

Zitat von Chris_G60

Hi,

an der Vorderachse wird die neue Felge aufgrund der anderen ET 17 mm nach außen wandern und an der Hinterachse wird sie 3 mm nach innen wandern wenn ich mich grad nicht verrechnet hab...

MFG Chris

Müsste so stimmen, bin auf das gleiche Ergebnis gekommen. Dürfte also vorne nicht ohne weitere nacharbeiten passen.

Hallo,

ich bräuchte mal die Maße Radnabenmitte zu Bördelkante von verschiedenen Fahrwerksvarianten. Im Idealfall mit Angabe der Motorvariante. Vor allem interessieren mich die Maße mit Originalfahrwerken (Normal und Werkstieferlegung/GTI etc.), Eibach 35mm-Federn, H&R 35mm-Federn und dem H&R Cup-Kit 60/40. Falls es so einen Thread schonmal gab, bitte ich um Entschuldigung und den Link dorthin. Ich hab über die Suche nichts passendes gefunden.

Danke und Gruß

Patrick

Zitat von Olli

In der Regel sollen Felgen mit einem Festigkeitsgutachten nicht mehr eingetragen werden. Es gibt aber noch wenige Ausnahmen, bei denen der Prüfer das darf, bzw. kann.

Hierfür bitte immer mit allen Daten für die Felge, welches Fahrzeug und welche Reifen, einzeln anfragen. Werde dann prüfen ob es bei der gewünschten Felge möglich ist.

Meinst Du diese hier?

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Nicht ganz, ich hab nur die Variante in Einteiler-Optik, siehe Anhang.

Die Felgen sind 8x18 ET46 LK 5x108, Mittenlochanpassung über Zentrierringe. Ich hab zwar die für mein Fahrzeug passenden Ringe von OZ (65mm) bekommen, im Gutachten stehen diese jedoch nicht. Zulässige Radlast laut Gutachten 590Kg, Abrollumfang 2000mm. Biegeumlaufprüfung und Impactprüfung wurden laut Gutachten mit Reifen 215/35R18 und 590Kg statischer Radlast durchgeführt. Montiert ist das ganze in Verbindung mit Reifen 225/35ZR18 Dunlop SP Sport 9000 (Freigabe vom Reifenhersteller liegt vor, sind in Verbindung mit anderen Felgen auch schon mal eingetragen worden) auf einem Volvo 850R, Achslast V/H 1040/1010 Kg.

Ist da was zu machen?

Zitat

Original von Olli
Es gibt noch Möglichkeiten bestimmte Felgen mit Festigkeitsgutachten einzutragen.

Was heisst "bestimmte Felgen"? Hab auf meinem Fremdfabrikat OZ Classe drauf, für die es nur ein Festigkeitsgutachten gibt. Bekomm ich die jetzt noch eingetragen oder eher nicht mehr?

Und wie sieht es mit den BBS RS vom 20-Jahre-GTI mit Plus-Achse am 2er aus?