Hi @all,
bekomme zurzeit ein Kaltlaufproblem bei meinem KR nicht in den Griff.
Alles unter 60° Öl ruckelt oder geht aus. Wenn die Öltemp 60° erreicht hat, läuft er wie ein Uhrwerk.
Hab schon 2 Mal den Warmlaufregler getauscht. Ok, gebrauchte ... aber denke nicht das dann alle eine Schuß weghaben.
Was könnte das noch sein ?
Gruß
Stefan
http://www.lexmark-webservices.de/specials/wlan/google.htm
gibt es auch von sämtlichen anderen Herstellern
Falschluft kann ich zu 98% ausschliesen.
Auch wenn ich die Schläuche "massiere" tut sich nix. Also keine Änderung.
An der DroKla kann ich auch nix aussergewöhnliches feststellen. Sie geht leichtgängig. Und auch der Leerlaufschalter funktioniert.
Hi Grossmeister.
Ja, CO²hab ich einstellen lassen. War generell ein guter Wert. Also mussten die nix nachstellen am Mengenteiler. Was mich stuzig macht ist halt ... er sägt nur wenn er kalt ist. Kann das auch mit einem Temp-Fühler zu tun haben ?
Hallo Schraubergemeinde.
Werde noch verrückt mit meinem KR.
Zurzeit bekomme ich ein Leerlaufsägen nicht weg. Es ist immer in der Warmlaufphase bis ca. 60° Öl vorhanden.
Er schwankt dann richtig zwischen 1000 und 500 ... regelmässig.
Leerlaufregler ist schon getauscht. Genauso hab ich schon 3 Warmlaufregler durch, KEINE Änderung.
Was könnte es noch sein ?...
Bin echt am verzweifeln.
Schon mal danke
Stefan
ZitatOriginal von 1,8Kompressor
Hi
oder es wäre auch möglich das das kleine Blech hinten über den Antriebswellenflansch schleift.
MfG
Wie soll das denn gehen wenn der Wagen steht ?
Ich tippe auch auf einen Einbaufehler.
solange die Nuss nicht stecken bleibt 
Stehbolzen. 20 cm lang. Imbuss draufschweissen und mit 2 Muttern kontern ... das hält schon über 10 Jahre und geht 1A
Hallo Schrauberkollegen,
EHRENWORT, ich habe die Suche mehr als eine halbe Stunde bemüht. Aber irgendwie nichts hilfreiches gefunden.
Da meine 36er Sättel an der Hinterachse mal wieder lahmen( Handbremshebel fest) kommt mir der Gedanke auf 38er umzubauen. Einfach aus dem Grund das man die für ein Drittel des Preises eines 36er bekommt.
Geht das so einfach ? Ist das Plug and Play ? ... Soweit ich weiss brauch in andere Handbremsseile. Das ist nicht das Thema. Aber gibt es sonstwas zu beachten ?
Also Falschluft kann ich fast ausschliesen.
Habe all Schläuche wieder und wieder gescheckt. Auch der Sitz der Schläuche am MT und an der DK sehen gut und dicht aus.
... Mhmm.... Also wenn es LRV wäre würde er doch abtouren wenn ich denn Schlauch zudrücke oder ? ...
Hi @all,
Habe zurzeit ein Problem mit meinen KR.
Wenn er kalt ist läuft er total ruhig im Leerlauf. Aber sobald ich ca. 20 KM gefahren bin geht es los.
Halte in an der Ampel an dreht er konstant 2500 - 3000 Touren. Muss ihn dann jedesmal mit der Kupplung ein wenig "runterziehen" ... lass ich diese wieder kommen geht er sofort wieder hoch.
LRV hab ich schon gereinigt, auch ändert sich nix wenn ich den Luftschlauch vom LRV zum Ansaugschlauch zuhalte. Von daher denke ich das dort der Fehler nicht liegt. Hab mir auch schon mal den Mengenteiler angesehen, die Stauscheibe geht leichtgänging ... Könnte nur sein, dass der Steuerkolben hängt. Aber würde er dann hochtouren ? ... ich denke eher nicht, denn dazu bräuchte er ja auch mehr Luft. Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler ?
Bin echt langsam am Ende mit meinem Latein. Aber vielleicht fällt euch ja noch was ein.
Sag schon mal danke für eure Tipps und Tricks
Stefan
Hallo Schraubergemeinde.
Da ich denke, dass bei meinem KR der Mengenteiler hängt würde ich ihn gerne mal reinigen (zerlegen ?).
Wie gehe ich da am besten vor ? ... Und bekommt man ihn als normalsterblicher wieder funktional zusammen ?
Danke schon mal für euer Tipps und Tricks.
Grüsse
Stefan
ZitatOriginal von MrKrabs
Bin ich der einzige, bei dem diese Videos nich gehen?
Auch wenn ich auf der Seite bißchen rumklicke öffnet sich nix, auch kein "Download-Fenster", oder so.
Benutze Firefox, Pop-Up-Blocker hat ich auch schon deaktiviert, aber nix ....
Geht bei mir auch nicht mit dem Firefox. IE ist kein Problem.
ZitatOriginal von cabriofun
runter geht das sogar richtig easy ohne das werkzeug....
man nehme ein montiereisen und hebel die klammern runter, geht 1a und vor allem ruckzuck.
aber rauf wird natürlich nix ohne das werkzeug
Geht sogar noch schnell. Flex und hopp 
Und die Keile für drauf kann man sich locker aus 5mm-Flacheisen selbst zusammenbauen
Hi,
also beim Einstellen ja. Da gibt es kein Anzugsmoment. Meistens heißt es in den Büchern, mit einem Schraubenzieher die Scheibe hinter der Mutter bewegen OHNE Abstützen.
... Wenn Du allerdings die Lager komplett gewechselt hast, sollte man gelichzeitig das Rad drehen und die Mutter bis es nicht mehr geht anziehen. Dadurch setzten sich dann die Lagerringe komplett in den Sitz der Scheibe. Aber um Himmels willen drehen nicht vergessen.
Danach die Mutter wieder ein paar Umdrehungen lösen und entgültig einstellen.
Hi,
@ W@ldy,
Füller bekommst Du in einem gut sortierten Baumarkt oder ATU auch in Dosen.
Zur Not geht auch Spritzspachtel.
Viel Spaß
Stefan
ZitatOriginal von benny
wenn alles läuft wie geplant, dann gibts nächsten winter ein HGP-turbo kit auf mein 2er VR
und dann freu ich mich auf jeden der neben mir stehen sollte und versucht zu kämpfen.... :-4 :-4
gruß benny
... Oh Benny
da hoffe ich für Dich, dass es kein serienmässiger Lancia Delta Integrale ist
Den hab ich mal 4 Jahre gefahren ... um den zu schlagen musste noch ein paar Liter unter die Haube schmeissen 
Booooooooooah EY
GTI-Geplapper GOIL.
Ich bin jetzt seit über 10 Jahren mit dem GTI-Virus infiziert ... Nie wieder was anderes.
Wobei, ... mh.... auf die Gefahr hin Haue zu kriegen.
Gegen den 16Volt macht der 8V definitiv keinen Stich.
Also Mädels ... nicht ärgern
Knitterfrei Zeit
Stefan
Mensch Junge,
ruhig bleiben. Im Zweifelsfall mach den Ventildeckel runter, schreib dir die Nummern der Wellen ab und frag deinen freundlichen VW-Händler.
Dann weisst Du wenigstens was für Nockenwellen drin sind und kannst beurteilen ob sich der Umbau lohnt.
Viel Erfolg
Stefan
