Hallo,
ich hab bei meinem VW-Meister ins Regal gegriffen, und das genommen was passte. Es hält, war in 2 Jahren nichts undicht, und das mit 1.3 bar
Markus sprach oben die thermische Belastung an. Ich denke, die ist beim G-Lader etwas geringer als bei einem Turbo. Durch die Abgase wird die Frischluftseite des Turbos zusätzlich erhitzt.
Aber dafür gibts ja Ing's 
Grüße
Toby
Hallo,
der Sprinter LLK kostet bei MB so um die 150 - 170 €. Die Kästen sind aus Kunststoff. Bei mir hält er übringens 1.3 bar aus, und fahre schon 3 Sommer damit.
Der Alu-LLK der oben angesprochen wurde, ist wohl aus einem CLK. Den wollte ich damals zu erst in meinen Iser bauen, passte aber dann doch nicht.
Grüße
Toby
Hallo,
ich dachte Du hättest jemanden der welche hat. Du meintest, der sagt, daß er welche hätte.
Wüsste ich nicht, daß es das gibt. Aber man lernt ja nie aus.
Grüße
Toby
Hallo,
bei mir hat der grosse LLK und der Gußbogen das pfeiffen gebracht. Hab's ja überhaupt nicht gewollt - jetzt hab ichs.
Grüße
Toby
Hallo,
wenn die NAK identisch wären, dann hätte Götze den Vertrieb bestimtm schon unterbunden!
Die Simmerringe von Marco / Bartek werd ich im eingenen Auto mal testen. Aber der hat erstmal Winterpause.
Grüße
Toby
Hallo,
mmh, irgendwie kann ich mir nicht so ganz vorstellen, daß der Steffen seine Lader ausser Haus überholen lässt? Und dann solche Simmerringe? Er hat doch genug org. Ringe da.
Guck doch mal in Deinem Buch noch nach Öl-Temp., Öl-Sorte, und dem Werkstoff. Wenn ich mich nicht irre, hält so ein Ring nichtmal 2000 U/min aus, oder waren es nur 500???
Grüße
Toby
Hallo,
CO & Zündung einstellen kostet zwischen 0 - 50 Euro. Kommt drauf auf wie oft Du bei Deinem Bosch-Dienst od. VW-Menschen bist. 
Grüße
Toby
Hi,
da kann ich nur sagen 
Grüße
Toby
Hallo,
was mir aus Deinem Beitrag jetzt nicht 100% klar wurde, ob Du Zündung und CO neu eingestellt hast. Weil oben hast Du geschrieben er würde auch so gut gehn.
Grüße
Toby
Hallo - Hallo Ralf,
der 55 L Tank ist dann aus Kunststoff, oder?
Grüße
Toby
