Hi,
wenn zuvor keine org. Simmerringe verbaut waren (falscher Aussendurchmesser) dann kann es gut sein, daß der org. Simmerring nicht mehr straff genug sitzt, und er fixiert werden muss. Dazu verwende ich ausschließlich Loctide - bisher immer mit Erfolg.
Grüße
Toby
TroNix, die meisten verwenden dann einen Porsche-Regler, der hat doch aber 4 bar?! Und das ist zuviel. Wenn dann einen einstellbaren.
Im Prinzip benötigt man bei einem "üblichen" Umbau allerdings keinen erhöhten Benzindruck. Das lässt sich alles über die Software anpassen.
Und in Deinem Falle heisst es eh unbedingt abstimmen!
Grüße
Toby
ZitatUnd zieh das Laderrad richtig fest
ja, nämlich mit 45 NM! Was viele nicht wissen ...
Grüße
Toby
Hallo,
Du willst den 107 PS Motor auf Turbo umbauen?! Ein Umbau auf G60 wäre einfacher - okay, das beantwortet jetzt nicht die Frage.
Grüße
Toby
sag ich doch .... 
Grüße
Toby
Hallo,
das ist der Ölnebel, welcher über den Bypass in den Lader zrückkommt - kein Problem.
Grüße
Toby
Das meiste bleibt idR. im LLK hängen. Den ausbauen und reinigen.
Grüße
T.Theibach
Hallo,
"kurz vor dem Defekt" ist idR. falsch, bei mir auf der HP ist unter
- G-Lader
- G-Laderüberholung
- Laderschaden
eine schematsiche Darstellung. Die dürfte dann einleuchten.
Im Verdränger gibt es auch keine Wellfedern.
Grüße
Toby
Hallo,
ein Kumpel musste ja unbedingt den 9a Motor für den Umbau nehmen. Alles sehr enttäuschend ...
Wenn 16V G60, dann auf Basis des 1.8 l Motors. Von der Leistungsentfaltung/Fahrbarkeit ist das wohl einer der besten Motoren dich ich bisher gefahren habe.
Grüße
Toby
*bigstyle*, dann komm mit dem Lader doch einfach mal an einem Samstag vorbei. Dann können wir den zusammen anschauen, und wechseln das, was sein muss.
Grüße
Toby
Prinzi81, da ist Dein Wissen falsch. Ich verbaue nur Originalteile! Steht übrigens auch auf meiner Homepage.
Finde es immer wieder interessant, was die Leute immer meinen zu wissen und dann in der ganzen Welt Unwahrheiten verbreiten - ohne auch nur einmal persönlich Kontakt gehabt zu haben.
mfg
T.Theibach
Hi,
wenn Du den Lader bearbeiten willst, kommt Du um die Überholung nicht herrum. Ansonsten besteht die Gefahr, das sich Fräs- u. Schleifstaub unter die Wellendichtringen und in die Lager setzt.
Grüße
Toby
slaughter2k, schick mir mal ne email, dann mail ich dir den movie kurz
ja, dann hats überall noch en E-Motörchen dran, was dann auch noch kaputt gehen kann.
Jungs, ich geh wieder auf Vergaser :-m
Grüße
Toby
Hallo,
fahre schon seit 2 Jahren mit Zahnriemenantrieb. Keine Probleme, immernoch der erste Riemen. Und den darf man nicht zu stramm spannen!
Grüße
Toby
Hallo,
schau Dir mal das Bild genau an, da sind 3 Schlauchschellen drauf. Er wird auch ein Stück Rohr zwischen dem 180° Bogen und dem LLk haben. Nur die beiden Schläuche sind dicht zusammen, so kann man das Rohr nicht sehen???
Grüße
Toby
Hi,
evtl. kannst Du Deine Batterie auch längs einbauen?! Mess es doch mal aus, ich denke dann könnte es reichen. Bei mir war sie schon vor dem Sprinter LLk im Kofferraum.
Grüße
Toby
Hallo,
den Gußbogen vom Golf benötigst Du. Dann ein Stück Schlauch, dann 90° Bogen aus Alu/Kunststoff, wieder Stück Schlauch dann bist Du erstmal auf dem LLk. Evtl. gibt es auch einen längeren 90° Schlauch, daß Du ohne dem Alu/Kunststoffstück auskommst.
Vom LLK zur DK hab ich einen 45° Bogen, dann ein Stück Kunststoffrohr mit CO-Potie und nochmal einen 45° Bogen auf die DK. Die Batterie ist bei mir im Kofferraum.
Grüße
Toby
Hallo,
passiert / ändern sich etwas, wenn Du den Stecker vom blauen Temp-Geber abziehst?!
Grüße
Toby
