Hi,
das kann so nur schlecht feststellen.
- Keilrippenriemen abnehmen und die Aggregate, Spannrollen prüfen
- wenn nichts festzustellen ist, Lader öffnen und prüfen ....
btw. ich hatte die Tage auch erst wieder nen Kunden-Lader hier, der auch zuvor vom Kunden geöffnet wurde. Beim Zusammenbau war ihm dann eine Dichtleiste aus der Nut gefallen -> Gehäusehälfte beschädigt.....
Grüße
Toby
@FreeZe, langsam solltest Du den Unterschied zwischen Kolbenführungsband und Sintimid Dichtleisten aber kennen 
Der Andre von F T S macht gute Arbeit - da braucht keiner Angst um seinen G-Laderle zu haben. Die Nachfertigung der WDRs hat er für uns in Auftrag gegeben. Eine Firma alleine könnte die nötige Menge nicht abnehmen.
Grüße
Toby
@mr.b, hab zum R32 leider keine Unterlagen 
Mal gucken wo ich dazu was auftreibe.
Danke & Grüße
ja, da hast Du wohl recht. Kabelbaum hab ich soweit sichtgeprüft, konnte nichts feststellen.
Gibts da evtl. ein Relai oder irgendwas ... ???
Danke & Grüße
Toby
Hallo zusammen,
haben an einem 5er R32 die DK gewechselt. Lief dann auch 5 Tage ohne Probleme, jetzt gings aber wieder los.
Beim Fehlerauslesen kam dies raus
Addresse 01: Motorelektronik Labeldatei: MFT\022-906-032-BDB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 022 906 032 JQ HW: 022 906 032 GP
Bauteil und/oder Version: MOTRONIC ME7.1.1G 6772
Codierung: 0000172
Betriebsnummer: WSC 01279 785 00200
4 Fehlercodes gefunden:
005497 - Drosselklappensteuereinheit (J338): Adaption nicht gestartet
P1579 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 25640 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Last: 0.0 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 57.0°C
Temperatur: 49.0°C
Druck: 940.0 mbar
Spannung: 12.065 V
005445 - Drosselklappensteuerung: Fehlfunktion
P1545 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 25640 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Last: 0.0 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 57.0°C
Temperatur: 49.0°C
Druck: 940.0 mbar
Spannung: 12.065 V
000289 - Drosselklappenpotentiometer (G69): unplausibles Signal
P0121 - 008 - unplausibles Signal
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 25640 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1037 /min
Last: 37.6 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 57.0°C
Temperatur: 49.0°C
Druck: 940.0 mbar
Spannung: 11.811 V
000545 - Winkelgeber 2 für DK-Antrieb (G18) unplausibles Signal
P0221 - 008 - unplausibles Signal
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 25640 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 875 /min
Last: 31.8 %
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Temperatur: 57.0°C
Temperatur: 48.0°C
Druck: 940.0 mbar
Spannung: 11.684 V
Readiness: 0110 1101
Heute konnten dann 2 Fehler nicht mehr gelöscht werden, erst nachdem der Stecker an der DK abgezogen und wieder aufgesteckt wurde. Danach neu angepasst und lief wieder.
Hat jemand eine Idee, in welcher Richtung der eigentl. Fehler liegen könnte?
Danke & Grüße
Toby
Hi,
die Prüfstandleistung ist beeindruckend.
Grüße
Toby
ZitatOriginal von 86CG60
würde bei der feuchten und kalten jahreszeit den schlupf am laderrad nicht ausschliessen.
da hat er Recht , der Manu. Diese Kleinigkeit könnte es auch sein.
Grüße
Toby
Hi,
hatten ja vorhin schon telefoniert...
Also wie schon gesagt, kann es an der Software selbst wohl kaum liegen, weil dann hättest Du das Prob. gleich nach dem Chipeinbau schon gehabt.
Ich würde da eher Richtung Zündanlage oder Kraftstoffzufuhr tippen.
Grüße
Toby
die Löcher musste ich noch nie bohren - kommen allem vom gleichen Hersteller.
Grüße
Toby
mmh, die Laufflächen geölt? Irgendwo eine Nut verbogen, daß die Dichtleiste unten eingeklemmt ist?
Grüße
Toby
Hi,
aber laufen tut er oder wie?
Grüße
Toby
Hi,
also die Federleisten gehen äusserst selten kaputt.
Hast Du in die Dichtleistenführungen und auf die Laufflächen Öl gtan?
Satz Federleisten würde neu 40 Euro kosten - ich hab nur noch einen Satz da.
Grüße
Toby
na, hauptsache für Dich wird ja sein, daß Du nen Lader hast, der keine Geräusche macht
Grüße
Toby
und, ist ja schon wieder ein Monat her ...
Grüße
Ja, würd mich auch interessieren. Wenns immernoch klackert, komm mit dem Ding bei mir vorbei. Kennen uns ja auch schon jahrelang, ohne uns je gesehen zu haben ...
Grüße
Toby
aber raustropfen sollte es nicht! Das sieht dann auch der nächste TÜV so, und ich nehme an, daß VW das auch so sehen würde
Grüße
Toby
Beim Keilriemen bauchst Du den nicht, nur wenn Du auf ZRA umbaust. Beim Keilriemen aber die Länge der Laderradgrösse anpassen.
Grüße
Toby
mmh, vorallem fehlen irgendwie die Windgeräusche
Grüße
Toby
Hi,
hast Du mal einen Öldruckmesser vor der Ölzulaufleitung vom G-Lader angeschlossen?! Hatte ich in meinem Iser so gemacht.
Grüße
Toby
RobinBS: das ist aber ne komische Sache
- wenn er zu Fett läuft, brennt kaum ein Kolben weg
- wenn die Einspritzung defekt ist, wird nicht mehr richtig eingespritzt, und dann brennt dir der Kolben weg
Grüße
Toby
