Beiträge von Turbo Tom

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IHI ist eine Firma die Turbolader herstellt genau wie KKK Garrett Schwitzer Holset usw.

Das mit der Stoßaufladung hat nichts mit dem Turbolader zu tun, sondern mit der Form und Gestaltung des Abgaskrümmers.

Denke das er zu fett läuft. Laut Lamdaanzeige und Tankuhr müsste das so sein.
War ja die erste richtige Testfahrt, dann lieber zu fett als zu mager und nen Motorschaden.

Moin

Ich messe die Abgastemperatur direkt vor dem Turbo.
Hatte gestern nie über 750 Grad bei fahren.

Dann werde ich mal die Nächsten Wochen zum Leistungsprüfstand fahren und es dann genau wissen.

Habe dieses Wochenende Endlich die rote Nummer bekommen und konnte heute die ersten 100 Km fahren. Hat bis jetzt mal alles super gehalten und läuft eigentlich nicht schlecht.
Kann mir jemand sagen in welchen Bereich die Abgastemperatur sein sollte.

Hast Du solche VA Bögen? Wenn die nicht reichen einfach etwas enger schleifen.

So habe mal in verschieden Foren ein wenig gesucht. Dort wurde geschrieben das man für 280 Ps ca 1,3 bis 1,5 bar Ladedruck braucht. Natürlich auch sehr abhängig von der Abstimmung und verbauten Teilen. Sind hier im Forum 16 VT Fahrer die das bestätigen können?

Will mal hoffen das endlich nächste Woche mein LLK Netz kommt und ich die rote Nummer am Wochenende bekomme um mal ne gescheite Testfahrt zu machen. 500 m Feldweg sind nämlich nicht wirklich der Bringer.

Zu Not muss man versuchen ihn als ABF Motor eintragen zu lassen.
Ich meine man kann sowieso nicht mehr sagen welche Euro Stufe er ist bei denn vielen verschiedenen Teilen die verbaut sind (Block vom G60, Kopf vom 16V, Kolben vom Audi,....)

So endlich Feierabend für heute genug Geschäft. :-k

G60Ing: Das auf dem ersten Bild sieht doch nach viel Leistung aus. Großer Sprinter LLK offener Luftfilter.

SDI-Driver: Ich hab mir die Sache angeschaut und da ist verdammt wenig Platz vor dem Klima Kühler. Ich habe mir keinen ganzen LLK besorgt sondern nur ein Netz von einem anderen LLK 58X20X5cm und werde versuchen ihn unten vor dem Klima Kühler ein zu bauen. Die Seitenkästen werde ich selber bauen müssen aber dann kann ich mit das wenigsten genau anpassen.

Wegen der Einstufung. Das Auto ist Bj. 95 und mal nein VR6 mit Euro 2 gewesen. Die werden mich wohl kaum zurück stufen. Habe bevor ich mit dem Umbau begonnen habe mal mit SLS gemailt und die schrieben mir das sie so einen Umbau Eintragen. Mal sehen wie es wird.

Ups da ist mir wohl ein kleiner Fehler unterlaufen.

1,8er Block "PG" vom G60 (denn hatte ich grad noch daliegen) Kolben, Pleul und Lager vom Audi S2. Kopf vom 16V. Nebenwelle vom 16V. Ölpumpe G60 mit Welle vom 16V.

Das mit denn 1,8T Motoren ist mir nichts, da wird meiner Meinung nach zu viel am Material gespart. Wenn mein Motor doch mal fliegen sollte dann kann man das wenigstens noch bezahlen.

Werd mal schauen, wo ich ein paar Bilder habe.

Ja das mit dem LLK ist so ein Problem mit Klima. Wollte auch nicht einen vom TDI an die Seite bauen weil mir der da zu ungünstig sitzt und etwas klein ist. Der LLK ist noch nicht fertig. Diese Woche müsste eigentlich das Netz kommen und dann mal sehen wie ich das vorne hin bekomme.

Abgestimmt ist er noch nicht, hab nen Chip von der Stange drin um erst mal zu schauen ob und wie alles läuft.

Das man das mit Ladedruck und Leistung nicht pauschal sagen kann ist mit schon klar. Das es abhängig von denn verbauten Teilen und der Abstimmung ist. Aber ich wollte mal hören was eure Turbos für Leistungen haben um mal so ne Vorstellung zu haben, wo ich mit rechnen kann.

SDI-Driver: Ist nen 3er Syncro mit 1,8er 16V,K24 Lader,S2 Düsen, Digifant vom G60, kurze Ansaugbrücke, KR Nocken, Ladeluftkühler Sonderanfertigung da kein Platz wegen Klima Kühler.

G60Ing: Das hört sich gut an mit dem Prüfstand. Köln sind 45 min Fahrt das ist OK. Hat einer ne Idee was eine Leistungsmessung da kostet.

Wie gesagt das mit dem Prüfstand ist etwas schwierig da in meiner Umgebung kein Allrad Prüfstand ist und das Auto auch noch nicht komplett fertig ist.

Wenn ich mir die bisherigen Therads so durchlese dann findet man hin und wieder was darüber. Aber auch das manche meinen zB 1 Bar Ladedruck Ca 280-300 PS und andere die sagen das kann gar nicht sein. Darum wäre es interessant die Meinung von mehreren mal zu höre.

Hallo

Da nach langer Arbeit mein 16V Turbo endlich läuft und ich gestern nach der ersten Testfahrt auch ganz zufrieden bin würde mich interessieren mit wie viel Leistung ich bei welchem Ladedruck rechnen kann. Da bei diesem Thema die Meinungen weit auseinander gehen und ich nicht in nächster Zeit auf nen Leistungsprüfstand komme, wegen haben bei uns in der nähe einen Allrad Prüfstand, würde mich interessieren welche Leistungen euere 16 V Turbos haben und was ihr für Teile (Verdichtung Hubraum und so) verbaut habt.

Gruß Tom