Beiträge von Turbo Tom

Wie sieht das bei diesem Wastegate aus? Fehlt da nicht oben die Schraube um die Vorspannung der Feder ein zu stellen.

@ Andrenalin

Mit was für Pleuls fährst du die 1,7 bar?

Hab ich versucht mit verschiedenen anderen Sensoren, funzt nicht die Kurve stimmt dann nicht.

Hab's direkt von Zeitronix USA. Beim Zoll kommen die 16 % Märchen Steuer und ich glaub ca 25 Euro noch mal drauf.
Wenn du dort was kaufen willst sag mir bescheid, brauche noch den passenden Ladedruck Sensor. Dann können wir zusammen Bestellen

Die von Zeitronix hab ich drin mit Display. Super Ding.
Abgastemp Drehzahl und den frei wählbaren Eingang hab ich mit angeschlossen. Aufzeichnung via Laptop funzt Super, ideal zum Abstimmen.

@ Fire & Ice G60

Was für Ansprechzeiten haben die 3 mm Thermoelemente von dir?

Standfeste 300-350 PS haben aber auch beim 16VT ihren Preis.

Hätte aber auch nicht gedacht das da soviel los sein würde. War um kurz vor 9 Uhr in Meinerzhagen und dachte noch, Oh da kommste ja Super früh an, und dann 2-3 Km vor dem Flugplatz STAU. Um halb elf dann endlich auf dem Gelände und nen Parkplatz nur noch in der hintersten Ecke. Aber wenigstens noch ne Anmeldung für die 1/4 Meile bekommen. Schade das das da nicht so geklappt hat und man nur 2 mal fahren konnte.

Fülldraht kannste vergessen. Wenn mit WIG und viel Erfahrung.

3 mm sollte die Sonde haben, alles darunter hält die hohen Temp. und den Abgasstrom nicht aus. Leider sind die 3 mm Sonden von der Ansprechzeit etwas träge. Da ist der 3 mm Fühler von GS-Handel nicht schlecht. Der hat eine verjüngte Messspitze die geschmiedet ist. Die Firma die diese Fühler herstellt hat extra Versuche gemacht ob dieser Fühler die Belastung bei hohen Temp. im Abgasstrom aushält.

Mal ne kleine Frage zum 2E für 16VT. Der 2E Block hat doch normal keine Kolbenkühlung Oder? Was macht ihr da, kann man das nachrüsten?

Ganz normal, dann erreicht der Turbolader den Ladedruck der über die Vorspannung der Wastegate Feder eingestellt ist.

Du kannst den Ladedruck über die Westgatefeder vorspannung (die Schraube) regeln, dann haste aber nur einen kleinen verstell Bereich.

Oder über ein mech. Dampfrad das zwischen Lader und Wastegate (Anschluss unten) kommt. Es gibt auch die Möglichkeit über ein Dampfrad am Anschluss oben den Ladedruck zu regeln.

Oder mit einem elektrischen Dampfrad wo dann ein Taktventil zwischen Lader und Wastegate (Anschluss unten) kommt.

Könnte das hier: 1,8T Motoren anbieten.

Da steht auch das die kleinen 9,5:1 und der große 9,0:1 haben.

Ebenfalls Glückwunsch

Was haste bezahlt für die gesamte Eintragung?

Zitat

Original von LOW 6

haben die kevlarschläuche an der unterseite einen schlitz oder kann man die nur bei demontierter leitung befestigen?

Kannste nur vorher über die Leitungen schieben.

Es gibt da im Tuning Zubehör ZB bei ISA Racing, Sandler,... Hitzeschutzschlauch in verschiedenen Größen. Ist so ein Glasfaser Gewebe was außen ne Alubeschichtung hat.

Wird bei SLS nicht die Leistung anhand des Leistungsdiagramms eingetragen?

Das sind Stabzündspulen von VW, fragt mich aber gerade nicht in welchem Modell die original eingebaut sind. Man kann sie "Eigendlich" ohne großen Aufwand in nen 16V Kopf verbauen. Die 4 Löcher im Ventildeckel müssen größer gebohrt werden und die kleine Kappe an der Zündkerze muss um Ca 5 mm verlängert werden.

Die Zündspulen laufen bei mir zusammen mit einer Freiprogrammierbaren Einspritzanlage.

So kurz ?