Beiträge von Entrax

Also!...

Mein Gölfchen ist wieder Fitt!
Die Mittleren Lager sind innen OK!
In der Ölwanne ist kein Metallabrieb,aber ne ziemliche Verkrustung(ca1cm)!Die warr sicher noch nie ab gewesen.
Wer auch immer das mit dem Ölsieb beschrieben hat, es stimmte.
Das war vollkommen zugesetzt.
Neuer Filter mit neuem Öl,und das Sieb gereinigt!
Jetzt läuft er wieder ohne zu murren.
Mache morgen nochmal ne Öldruckmessung.
Wenn Alles Ok ist, kann ich wieder fahren! Juchuuuu!

Vielen Dank an Alle die geholfen haben!

Bye Bye sagt der Tino

OOPS!

Wenn ich morgen die Ölwanne abschraube, kann ich da das neue Öl weiterverwenden?

Der Ölfilter wurde letztes Jahr Dezember getauscht.(8TKM runter)
ähm... Zu der Drehzahl kann ich dir nix sagen.Hab das Pedal ungefähr zur Hälte getreten.Aber auf jeden Fall deutlich über 2100 u/min.

Mal noch ne kleine Frage.
Mein Motor läuft im Leerlauf sehr langsam!
Kann es sein, dass er deshalb im Leerlauf zu wenig Öldruck hat?

Hab heut mit nem Kumpel Öldruck vor und nach dem wechsel gemessen.
Im Leerlauf 0,5Bar bei hoher Drehzahl 2bar.(davor)
Im Leerlauf 0,6Bar bei hoher Drehzahl 2Bar.(danach)
Ölpumpe scheint in Ordnung zu sein.
Der Filter war ziemlich verschmoddert!
Aber eigentlich hat der Motor doch nen Bypass?!?
Das Geräuch ist jedenfalls weg.
Die Öllampe springt gelegentlich noch an, wenn ich das Gas wegnehme!
Verdammter Marder! Wenn ich den erwische!

Sicher, ne Öldruckanzeige wäre schon net schlecht!
Aber für ne stinknormale 55Ps Hutze?
Habe bis jetzt nie Probleme gehabt.Werde aber erst weiterfahren können, wenn der Fehler gefunden wurde. *ARGL*

MfG Tino

Hmmm...Werd mal sehen.
Hoffe dass es nicht es das Lager ist!
Bin doch nur ein armer Student!
Ist auch kein Rasseln, sondern ein ganz leichtes "pfeifen",was sich im Leerlauf einstellt.Habs auch nur einmal gehört.
Klingt halt so, als ob man zwei Eisenstäbe aneinander reibt.

Wie gesagt, erstmal ist dass Druckproblem das wichtigste!
Vielleicht ist es auch nur ne Kleinigkeit. *hoff*

Ganz Sicher?

Komm vorbei, und versuch Dein Glück!
Bin mir sicher du würdest absolut keinen Unterschied zu nem intakten Motor feststellen.Zumindest im kalten Zustand nicht.

Hallo,

Mach ich morgen!Ein Kumpel kommt vorbei! Muss nur noch nen neuen Ölfilter auftreiben!Aber irgendwie muss ich doch das Öl erhitzen können,ohne den Motor laufen zu lassen?<-Zum Ablassen!
Hab grad nochmal gefragt, mein Kumpel hat den nötigen Kram zur Druckmessung.
Wenn man die Ölwanne abbaut, kommt man dann an die Ölkanäle ran?

MFG Tino

Hä?

@Buzzer

Was willst Du eigentlich von mir!
Ich steig hier nicht mehr durch!
Sicher kann das Lager in Mitleidenschaft gezogen werden, en KEIN ÖL
da ist! Ich für meinen Teil hab nur aufgeschrieben, was an meinem Auto vorgefallen ist.
Hast Du denn nen konstruktiven Vorschlag, was ich machen könnte, anstatt mich hier als Faker zu bezeichnen?!?

Auf deine Fragen:
Dickeres Öl baut doch mehr Druck auf.Wenn ich eh Öl wechseln muss
(hab ja den Reiniger drin),kann ich doch gleich 15W40 rein machen.
Vorher muss ich den Fehler selbstverständlich finden.

Im übrigen hab ich die Sache mit dem niedrigen Ölstand bei laufenden Motor kapiert.
Das ändert immer noch nichts an der Tatsache, das mein scheiß Motor im warmen Zustand zu wenig Druck hat. Sei es nun wegen der ZKT, verstopften Kanälen,Elektrik oder kaputter Ölpumpe. ÖL ist definitv genug drin. *schnauf*
Das mit dem geringen reiben habsch heut morgen erstmalig gemerkt.
Und meines wissens muss das Lager net kaputt sein, sondern läuft nur trocken.Es geht bei weiterer Benutzung ohne ÖL selbstverständlich kaputt,so weit bin ich doch auch schon!
Also nochmal an Alle, wie soll ich den vorgehen?

MFG Tino

Hallo,

Ist Gott sei Dank nur im Betriebswarmen Zustand.
Bei kaltem Motor bzw dickem Öl ist alles normal.
Ich steige jetzt von 0W40 wieder auf 15W40 um.
War nur mal ein Versuch. Gebracht hats nicht viel.

MFG tino

Hallo,

zuallererst mal vielen Dank für eure Hilfe.
Besonders silverstone!

Ich hab noch einige Ergänzungen!
Hab heute ein spezielles Ölkanal-Reinigungsmittel von der Werkstatt in den Motor rein machen lassen.Das Zeuch muss man 3-4Tage drin haben und fahrn, danach Ölwechsel!
Auf der Hinfahrt war alles vollkommen OK!
Aber auf dem Rückweg gings los!Die Temperaturanzeige stand kurz vor der Hälfte.Betriebswarm isser bei mir bei dreiviertel!Gelegentlich blinkte die Ölwarnleuchte mit Summer, hatt jedoch nicht ständig geleuchtet.Zum Schluss hab hab ich nochmal den Motorraum aufgemacht,und ein leises Geräuch wie als wenn Metall auf Metall reibt gehört,jedoch nur bei Standgas! Hab den Motor sofort ausgemacht, und bis jetzt nicht wieder laufen lassen.
Werde wohl den Ölwechsel vorziehen.Aber wie soll ich das Öl bei kaltem Motor rausbekommen? Ne Heizplatte unter die Ölwanne?

Können aufgrund der Kühlwassergeschichte Abgase in den Ölkreislauf dringen, und Ihn völlig zum Erliegen bringen?
Vielleicht ist es einfach nur ein Fehler, welcher völlig unabhängig
und rein zufällig erst jetzt auftritt?Ein Ölfilter kann wohl kaum schon nach 8TkM voll sein, es sei denn die Überhitzungsgeschichte hat viel Abrieb verursacht!?!?

MFG Tino

Hallo!

Was konkret anders ist?
Die verdammte Ölwarnleuchte leuchtet, das ist anders!
Ich weiß net, ob das normal ist, dass bei laufenden Motor fast das gesamte Öl aus der Ölwanne verschwunden ist.
Die Vermutung liegt nahe, dass sich das ganze Öl irgendwo staut!

Neu ist für mich die Sache mit der dynamischen Öldruckontrolle.
Es sitzt also quasi kein Ölstandmesser in der Ölwanne?!?

MFG Tino

Hallo,

ähm...
Ich dachte, ich habs schon ausführlich geschildert.
Also bei laufenden Motor ist der Ölstand NULL! Desswegen geht die Ölwarnleuchte an.
Wenn der Motor aus ist, ist der Ölstand wieder bei Maximum!
Die Bude hat bis jetzt nie Öl gefressen, sprich ich mache einmal im Jahr Ölwechsel, und sonst nie.Auch kein Auffüllen!
Das Öl drückt auch nirgendwo rein.Kühlwasser ist auch nicht ölig oder der Luftfilterkasten!
Allerdings fällt mir grad noch ein, dass ich auch den Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung neu geamcht hab, weil sie vom Marder zerbissen war.Vielleicht ist sie verstopft?!?

MFG Tino

Hallo!

Meine Leidensgechichte begann vor einer Woche...
*seufz*

Mir hatte ein Marder vor 7 Tagen den kleinen Kühlwasser-Druckausgleichsschlauch durchgebissen.
Seit dem hab ich mich gewundert, dass meine Temperaturanzeige immer so niedrig war. Bin ohne große Sorge noch 5 Tage weitergefahren, und zwar immer nur Kurzstrecke bis max 8Km, keine Autobahn und Landstrasse. Irgendwann stand ich an der Ampel, und eine kleine Dampfwolke stieg links aus der Motorhaube hervor. Angehalten->Sauerrei im Motorraum festgestellt->Abgeschleppt->Schlauch repariert->G11 und Wasser nachgefüllt.
Es war noch etwa ein Liter Kühlwasser im unteren Kühlerschlauch.
Hab eine Nacht net schlafen können, weil ich schon Sorgen um meinen Motor (ZKD,Kolben,Ventile) hatte.
Am nächsten Morgen bin ich in die Werkstatt.
Und siehe da:
-kein Öl im Filterkasten,Kühlwasser,Auspuff
-kein Kühlwasser im Öl,Filterkasten
-keine blauen oder weißen Dampfwolken aus dem Auspuff
-Motor klang normal wie immer
-keine Leistungseinbußen
Mit anderen Worten:SCHWEIN GEHABT!
...dachte ich zumindest

Wollte eigentlich nen Kopressionstest machen lassen. Normal sind doch so um die 8-10Bar, oder?

Bin heut damit gefahren, und immer öffters ging die Ölwarnleuchte samt Sirene an.Irgendwann lief sie dann dauernt.Gott sei Dank war ich schon zu Hause und hab nen Ölcheck gemacht.KEIN ÖL!
Verdammt, gestern war er auf Maximumstand!
Motor aus! Und siehe da, er stand wieder auf Maximum! Zum Glück frisst er doch keine 3 Liter Öl auf 10km. So weit,so Gut!
Ich vermute, Ölfilter oder Schlimmer Ölkanäle sind verstopft. Am Schlimmsten wären die in den Kurbellagern oder die hole Kurbelwelle.
Meine brennenden Fragen sind:

1)Kann Öl bei Überhitzung verkusten,verstopfen,o.ä?
2)Welche Notlaufeigenschaften hat ein Golf II Motor mit 55PS/40kW?
3)Komme ich noch zur Werkstatt? (2kM)
4)Kann sowas nach 8TKM (Ölwechsel 24.12.03)
auch durch normalen Gebrauch passiert sein, oder logische Folge einer Überhitzung?
4)Wie krieg ich den Schmodder wieder sauber?
5)Wenn ich Reinigungsmittelchen verwende, muss ich den Motor doch laufen lassen, oder?Mache Ich ihn damit noch mehr kaputt?
6)Wird im Golf II neben dem Ölstand nicht auch der Öldruck gemessen?Warum meldet das Ding net Überdruck?
7)Wenn ich die Schraubkappe auf dem Motorblock abnehme, höre ich ein deutliches Blubbern und Gurgeln!Die Werkstatt meines Vertrauens meinte, dass wäre normal! Ist das so?
8)Kann es auch die Ölpumpe sein, und wenn ja, wo finde ich sie,bzw wie sieht die aus.Wieviel kostet eine Reparatur?

Dummerweise hab ich mein Selbstreparatur-Handbuch an nen Ex-Kumpel geliehen. Da stand alles ziemlich genau und mit Bildern drin.

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen! Ist dringend, ich brauche das Auto!

Golf II Baujahr 89
Motokennziffer NZ
55Ps/40kW
125 TKM runter
Digijet Singlepoint Einspritzung
Ölsorte Castrol 0W40

MFG TINO