Normalerweise ist bei einem KIT immer auch eine Anleitung dabei, aber das mit dem Rückschlagventil hat ja Josh schon erklärt.
Die Kabel sind da um den Luftmengenmesser zu versetzten
Die Unterdruckschläuche sind zum versetzten des Aktivkolefilter, er muss versetzt werden damit man an dieser stelle mit dem Ansaugschlauch durch gehen kann.
Wenn dir das nicht ausreicht kann ich dir die Umbauanleitung auch scannen.
Ach so, so genau hab ich mir das nun doch nicht angeschaut.
Hat denn jemand dür den DZM noch einen Anschlußplan?
Also der Tacho hat je keine elektronik von daher ist der mechanische Austausch von dem DZM kein Problem. Also gibt es für den DZM äußerlich keine Veränderung anschlußtechnisch, eben nur das er sozusagen unanfälliger ist.
Sind denn die beiden DZM´s ohne weiteres austauschbar?
Was ist dann der unterschied, wenn VDO besser ist?
Was ist denn der Unterschied zwischen dem VDO und Motormeter Instrumenten beim Golf 1 mit dem Titten Tacho und DZM?
Warum wurde gewechselt,.... welche sind besser,...,...
Gruß
gab´s da auch was für den 1,6er von Schrick? Da steht in meinem Buch (Das Golf GTI BUCH) nichts drinn.
Der Motorumbau kostete damals ca. 10.000,00 DM bei Schrick
also bei mir im Buch stehen 160PS bei 6000 und 235NM bei 3000
Die original Teile sind sehr schwer zu bekommen.
Heißt das wirklich das Z-Engineering Pleite ist, ich dachte mir nur dabei das die da ein spiel mit Staat wegen der Steuer oder so gemacht haben denn ich dachte das Z-Engineering sowieso die K.Ruf Garage ist.
Z-Engineering ist/war nur der Vertriebsname oder nicht?
[quote]Original von Mich B...
Z-Engineering ist doch Pleite, biiliger als jetzt bekommt man die Kit Sätze warscheinlich nicht mehr.
Wer sagt denn das Z-Engineering Pleite ist? Woher weißt du das und warum?
Gibt es auch ein unterschiedliche 55L Tanks mit Benzinpumpe?
Mein Schwager hat gesagt ja, er hat einen 1976 GTI. Sein Tank ist mit einer Überdruckleitung versehen und dies gibt es nicht bei allen.
Stimmt das jetzt oder Täuscht er sich da.
was genau ist denn dann anders?
Hallo, ich hab mal gehört das alle Golf 1 Tank´s gleich sein sollen, bis auf den Tankstutzen. Stimmt das?
Worin besteht der unterschied zwischen einem Golf 1 Tank mit Benzinpunme und einem ohne?
, ja da bin ich mal gespannt was der G2power alles dazu sagen kann.
Ja ich hab da Bilder gefunden, nur wie mache ich sie hier rein???
Mein Kumpel hat dieses Jahr auf dem Treffen in Eislingen mit ihm geredet, daher habe ich das. Ich denke schon das er jetzt um die 400PS oder mehr hat, da er letztes Jahr ca 370 hatte und noch zu Hohenester zur Feinabstimmung gegangen ist. Das mit der Abstimmung hat er mir selbst gesagt.
Aber wer weiß vielleicht ist das alles schon wieder alt und er hat noch was gemacht....
ZitatOriginal von kpk
nicht zu vergessen, der aus Ö! mit knappen 400ps! war dieses jahr erstmals am see!
mfg
Kannst du mir bitte mal näheres zu dem Fahrzeug sagen?
Gibt es von dem vielleicht Bilder?
ZitatOriginal von G61Golfer
Der rote Einser hat nen 16V Unterbau und keinen vom 1,8T.
Woher weist du das, wenn ich fragen darf
Also einen einser auf syncro umzubauen ist möglich, nur alles ist eine Frage des Geldes.
Der eine stammt von http://www.mc-turbo.de und der andere aus England, gibt es leider keine Internetadresse die ich kenne.
Gruß
