Beiträge von BennY-

Beim TT Tacho lässt sich der CAN Bus aber deaktivieren, dann geht auch der DZM

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Original von XdeVilX
der gute Patrick is auch net der der das mit dem vr6 im 4er erfunden hat. gabs ganz zu anfang sogar schon umgebauter tuner autos. die den AAA in den 4er eingebaut haben + eintragung
Habe ich ja auch nicht behauptet das er der Erfinder ist
Ich habe letztens bei eBay auch einen 2,9er + Turbo im Golf IV gesehen, der hatte allerdings holländische Papiere

und vom grundmodell her wurde der AAA im 4er in den usa sogar ab werk ausgeliefert

btw kannst patrick ja mal grüßen
sag ihm. er soll die schüssel fertig machen. will mal wieder bora ( :p) fahren

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Der hat sogar schon das Dach drin

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Original von Harti
Prinzipiell nicht eintragbar in Deutschland. Laut VW dürfen nur Motoren verbaut werden, die ab Werk in den jeweiligen Fahrzeugen zu bestellen waren. Aber das soll ja nichts heissen.

Na dann werde ich VW mal einen netten Brief schreiben wenn der Motor so ähnlich im US VR6 eingebaut ist. Evt. können die mir ja eine Unbedenklichkeitsbescheinigung oder so etwas ähnliches ausstellen.

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Original von vw-abensberg
VR6 in Golf4?
ja

Trägt das überhaupt wer ein?
Das wollte ich ja auch indirekt damit fragen

Du darfst doch keinen motor mit Abgaswerten in ein auto einbauen, das serienmäßig normal bessere werte hat, oder?

Ja angeblich darf man das nicht aber meiner ist Euro2 und der VR6 mit KLR ist auch Euro2

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Original von TurboAlex
wie kommst du auf VR6 ? Durch Patrick (der mit dem bora coupe (http://www.der-bora.de))
reden wir jetzt vom 3er VR6 Motor ? oder vom V6 aussem Golf 4Wir reden vom 2,8L aus dem 3er und passat

wenn VR6, ich meine klingt interessant aber wieso baust du nicht z.b einen 1.8t ein ?Weil ich einen 6 Zylinder will für den es mittlerweile doch ein recht großes Angebot an Turbonachrüstung gibt.

ist es eher eine kostenfrage ?Es ist eher eine Spaß/Kostenfrage beim vr6 bekomme ich sicherlich mehr Spaß für weniger Geld.

denke du wirst probs beim eintragen bekommen, mach es dir doch nicht so schwer und nehm einen Motor aus dieser Serie
Der einzige der in Frage käme wäre ein Technikpaket vom V6 aus dem US Golf da die deutschen alle 4Motion sind und nur selten (und dann auch recht teuer) ohne Getriebe verkauft werden. Beim US V6 weiss ich aber nicht ob es ein Abgasgutachten dafür gibt.

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Original von Olli
@ BennY-
Welchen Galep hast Du denn? 3 oder 4?

Und kannst Du nur auslesen oder auch schreiben?

Hi ist ein 4er. Schreiben müsste auch möglich sein, das habe ich noch nicht probiert. Mache ich aber evt. am Montag mal. Habe hier noch einen Tacho mit angelöteten Pfostenleisten hier liegen, da könnte ich testweise mal irgendwas reinladen.

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Original von DirkG

Das ist mir schon klar, ich meinte ja auch eher, ob man dabei irgendwas anderes schießt! Kommt ja immer noch auf die Schaltung drumherum an! Aber wenn BennY es schon mal gemacht hat, lag ich mit meiner Vermutung das es geht also richtig! ( benny: Du hast einen Galep? - Na, damit läßt sich natürlich arbeiten! Wo hast Du den gekauft und was hast Du bezahlt? Wir ist der für den Heimgebrauch einfach zu teuer!
Habe freien Zugriff auf das Gerät in der Firma. Beim onBoard auslesen ist evt. noch zu sagen das man die Quarze die in der Nähe sind einfach kurzschließen soll, der Tacho soll ja eh Spannungsfrei beim auslesen sein.

Waren es in den neueren Tachos DIL oder SMD Eproms? - da gibt es doch für beides Testclips, dann braucht man nicht löten!)
Bauform ist DIL und ja es gibt Testclips für ~20€ dafür Mir reicht es aber mit dem anlöten, das geht auch sehr schnell

Mir ist da aber noch aufgefallen, daß man die 93Cx6 Eproms sowohl als 8Bit, als auch als 16Bit Speicher benutzen kann - Wenn man die also falsch ausließt, sind die Daten dann noch undurchsichtiger als sie ohnehin schon sind!
ja wohl, der wird als 8bit version benutzt, wenn du ihn als 16er ausliest ist das aber egal dann stehen am ende nur Nullen, der wichtige teil ist aber trotzdem mit drin

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Wenn du nur was ausgelesen haben willst kann ich das auch für dich machen. Ist wie gesagt nur 15min Arbeit.

Das ist einer von den guten Stücken

Jo danke, mit dem habe ich auch guten Kontakt und der hat mir schon bei einigen Sachen weitergeholfen.

Der hat allerdings 4Motion Getriebe und baut von vorneherein auf Turbo um. Ich will ihn erstmal ohne Turbo eingetragen und am Laufen haben.

Mich hätten halt noch ein paar Meinungen interessiert, weil das Thema TÜV beschäftigt uns wohl beide noch :-r

Hallo,

ich wollte mal Fragen ob der TÜV das einträgt und welche Auflagen ich einhalten muss?

Fahrzeug ist z.Z. ein 1.4er mit Euro 2 Norm.
Sprich die Abgasnorm würde mit KLR gleich bleiben.

Die neueren VR6 Motoren haben außerdem die passende Aufnahme für den original Golf IV Motorhalter. Das würde also auch alles ohne basteln passen.

Getriebe soll vom großen V5 (170PS) dran kommen, ebenso die Antriebswellen.

Mein Fahrwerk ist für die Achslast vom V6 zugelassen sollte also keine Probleme geben, ebenso sind Reifen und Felgen auch für die Traglast zugelassen.

Jetzt ist die Frage nach den Bremsen. Was brauche ich da mindestens für 174ps und 1,3t Gesamtgewicht?

Reicht es wenn ich vorne die 288er oder 312er Bremse vom 4er GTI nehme?
Oder muss ich hinten die Bremse auch wechseln?

Wie sieht es aus mit dem Auspuff, der wird sehr wahrscheinlich Eigenbau werden, muss ich da irgendetwas einhalten außer dem dB Limit? Und natürlich das der passende Kat drin ist.

Wäre nett wenn ihr mir ein paar Antworten geben könntet, das ganze soll zwar erst Ende des Jahres gemacht werden, aber desto früher ich bescheid weiss was ich brauche, desto früher kann ich auch die Teile zusammensuchen

Achja, WFS bleibt erhalten da ich sowieso die vom T4 drinnen habe damit mein Audi TT Tacho klappt

Gruß
Benny

Also ich habe schon die neueren Tachos ohne Probleme im "zusammengebauten" Zustand ausgelesen.

Einfach an den IC Lackdraht anlöten, dann Pfostenleisten an die andere seite löten und schon kann man das Teil wunderbar im Galep auslesen

Hat jedenfalls schon 2x bei nem VDO mit 93C86 und im Motometer mit 24C?? geklappt

ich sage 2 impulse pro meter, ich kann aber den frequenzwert am oszi nicht richtig ablesen

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Es muß nach dem definierten seitlichen Aufprall möglich sein , ausreichend viele
Türen ohne Werkzeug öffnen zu können, damit alle Insassen das Fahrzeug
verlassen können. Dabei dürfen erforderlichenfalls die Sitzrückenlehnen oder Sitze
verschoben werden, d.h. ein Entfernen der Griffe ist nicht vorgesehen.

Das steht aber so niergends geschrieben, außer in dem TÜV Hinweis, oder?

Meine zugelassene Alarmanlage verriegelt bei Zündung ein die Türen, da ist selbst bei einem Unfall die Tür nicht mit Griffen zu öffnen, da muss die Scheibe definitiv eingeschlagen werden, außer ich mache in meiner Bewusstlosigkeit die Zündung aus, weil die Türen erst dann wieder öffnen, aber dann kann ich in einem ja eh die Tür öffnen wenn ich noch Handlungsfähig bin.

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Original von Olli
Dann komm doch zu mir zum eintragen.

Du wohnst so weit weg :-r

Was mir noch nicht ganz klar ist ist die Sache mit der Notentrieglung. Die muss ab Bj. 98 vorhanden sein?

Mein 4er ist nämlich leider EZ 4/99 und wenn dann wollte ich nur eine (elektrische) Notentrieglung in Form von einem Taster in der B-Säule.

Du musst definitiv die Werte im EEProm abändern.

Anders wirst du es nicht passend hinbekommen, etv. stimmt die angezeigte Wegstrecke im km Zähler und dein Tacho zeigt die falsche Geschwindigkeit an, oder die Wegstrecke ist falsch und der Tacho zeigt richitg an.

Ein Mittelweg ist für so eine Änderung eigentlich nicht zu empfehlen. Also Software im Tacho ändern

Nen Tachohalbierer kann er sich auch mit nem T-Flipflop bauen das kostet keinen Euro alles zusammen

welchen motor hat deine freundinn denn?

ich hätte hier noch 2 koppelstangen, die kannst du geschenkt haben wenn sie passen.

Ansonsten würde ich mal stabigummilager tauschen, die kosten nur ein paar euro.

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Original von Olli
@ beniii

Meine Eintragung und das Gutachten haben eine 100%ige Gültigkeit, da eine neue Abnahme durch das Lichttechnische Institut durchgeführt wurde.
Da das Gutachten also legal ist, steht einer Abnahme durch einen Sachverständigen, unter einhaltung der Auflagen, nichts mehr im Wege.

Da kann auch kein Polizist was dran rütteln.

Echt Klasse, das das mal jemand durchzieht. Die Hersteller gehen ja den gleichen Weg um ihre Scheinwerfer zugelassen zu bekommen, demnach kann ich nur bestätigen das es 100% zugelassen ist was der Olli da gemacht hat!

Bei dem Teil wirst du wie gesagt weiterhin Abweichungen haben weil die Skala auf der Folie nicht den Werten im Tacho entspricht.

Das Teil von der Website multipliziert den Geschwindigkeitswert einfach mit dem entsprechendem Faktor. So etwas brauche ich für meinen TT Tacho auchnoch um ihn in meinem Golf IV benutzen zu können, sollte aber wesentlich günstiger gehen wenn man es selber baut und sich vorher entscheidet von welchem Wert man auf welchen Wandeln möchte.

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Original von Toby
ich bin bis dato auf dem status, dass man das geschw. signal und die wegstreckenzahl getrennt voneinander betrachten kann, und nicht zwingend voneinander abhängen müssten!

wenn nun das signal, in Hz, für die geschwindigkeit zuständig ist!, ich da eingreife und es ändere, also den tacho langsamer mache, damit ich auf der neuen folie richtig liege, und ich dementsprechen ( falls der wegstreckenzähler mit dem signal ebenfalls arbeitet, und die zurückgelegt strecke danach berechnet!) die wegstreckenzahl wieder erhöre, und ich das somit wieder ausgleiche, müsste es korreckt funktionieren.

hoffe das versteht jemand, ist schwer zu beschreiben was ich meine, oder ich liege komplett daneben, die letzte nacht war umsonst, dann ist nicht schlimm wenns niemand versteht, lol.

Du solltest dir wirklich einen Profi zur Seite ziehen. Ich blicke mittlerweile selbst nichtmehr durch

Wenn du einen exakt laufenden Tacho haben willst muss die Software angepasst werden und der Geschwindigkeitsbereich erweitert werden auf die neue Skala, alles andere wird leider nicht klappen.

Ob das anpassen vom Tacho möglich ist weiss ich nicht genau. Sollte aber machbar sein. Evt. auchmal bei http://www.gti-tdi.de/ nachfragen

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Original von Toby

ich weiss was du meinst, dieses problem möchte ich eben auch umgehen.

weiss einer wie es ist, wenn ich das eingangssignal geschwindigkeit ändere, die wegstreckenzahl aber gleich lasse?

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Davon habe ich doch gesprochen. Deiner wird ja definitiv elektrisch sein sonst gäbe es ja kein elektrisches Eingangssignal

Du musst ja mit weniger Geschwindigkeit reingehen damit auf dem Tacho 30 angezeigt wird, weil die 30 weiter vorne ist als bei der alten Tachofolie.

Jetzt musst du evt. mit theoretischen 20km/h in den Tacho reingehen damit er 30km/h anzeigt. Er rechnet aber mit 20km/h und dementsprechend läuft dein Kilometerstand dann auch nach.

Preise würden mich auchmal interessieren, wenn man das Material stellt. Da ich bei mir im Innenraum überall das gleiche Alcantara verwende und davon auchnoch genug für das Amaturenbrett übrig habe.

Ich kann dir jedenfalls im Vorfeld sagen das wenn du das Eingangssignal auf die Wegstreckenzahl vom Tacho anpasst, das er dann auch langsamer die km zählen wird da er ja von einer langsameren geschwindigkeit ausgeht als du wirklich fährst.
wenn du 30 fährst dann kommt am eingang 20 an damit er auf der 30 auf deiner Tachoscheibe steht.

Ich hoffe du verstehst das Problem. Wenn möglich wäre einzig und allein eine Anpassung der Wegstreckenkennzahl.