Beiträge von BennY-

Kennt ihr evt. richtig gute Lackierer im Raum Köln?

Mein Auto ist fast komplett gefüllert und muss auf jeden Fall noch geschliffen werden, Material ist alles vorhanden. (Schleifpapier + Lack)

Allerdings ist es ein 3 Schicht Lack. Und Dach und ein paar Teile müssen abgeklebt und in einer anderen Farbe lackiert werden.

Erst Basislack, dann Perlmutt und dann Klarlack. Ich bin nur noch auf der Suche nach einem gescheiten Lackierer der das zu einem fairen Preis macht, inkl. Füller schleifen.

Scheiben würde ich auch ausbauen, nur die WSS sollte drin bleiben!

:-r

Jo würde ich auch sagen, die Türen + Kotflügel ab von der Seite die unten liegen soll, und schauen das die C-Säule möglichst "schwebt", bzw. frei in der Luft hängt. Dann am besten nochmal hinten an der Stoßstange abstützen.

Ich würde auch niemals >500kg auf ein 1mm Blech legen, auch wenn sich die Kraft verteilen sollte. Das Risiko wäre mir einfach zu groß!

:-r

Lieben Gruß an den Frank!

Mit Irfanview geht es auch, sehr schnell und einfach! (Batch Conversion)

Außerdem hat man in einem einen super Bildbetrachter

Hallo,

kennt evt. jemand eine Versicherung die mir (22) meinen Zweitwagen zu den Konditionen (SF4) vom Erstwagen versichert?

Ich bin Halter, einziger Fahrer, und Versicherungsnehmer von beiden Autos, und kann sowieso nur einen zu Schrott fahren, darum will ich nicht unbedingt für den einen 140% und für den anderen 60% zahlen.

Punkte in Flensburg habe ich auch keine, die AXA gibt dann ja wenigstens schon einmal 20% Rabatt.

Im Moment bin ich bei der VHV, die geben mir ab 23 dann die Prozente vom Erstwagen, aber bis dahin soll ich 80% mehr zahlen :-r

War ja klar das der Philipp da mit drin stecken musste.

Und so weit ich weiss läuft bei dem auch schon jede Menge

Wie sieht es denn in Holland z.B. mit der Krankenversicherung und so aus? Gibt es dort ein gut funktionierendes System? Auch was Ärzte angeht.

Und wie ist in Holland die Geschichte mit der Rente geregelt ist würde mich mal interessieren

Leider findet man in Google nicht viel, da Holland wohl kein sehr beliebtes Auswanderungsziel ist. (Habe dort bisher aber gefunden das die Holländer uns nicht sonderlich mögen :D)

Mich würde Holland auch interessieren, vor allem wie das aussieht wenn man weiterhin in Deutschland arbeiten möchte, ob das überhaupt problemlos möglich ist, weit wäre meine Arbeitsstelle nämlich nicht von der Grenze entfernt.

Im Golf IV gibt es außerdem 2 unterschiedliche 1.6er

einen als 8V Saugrohr und einen 16V

Das klingt doch Traumhauft

Außerdem sind die Diesels in der Anschaffung meist auch ein wenig teurer, das kann man dann lieber gleich in eine Autogasanlage stecken.

Also Vollgas macht mit dem 1.4er auch keinen Spaß. Am Berg hängt die Kiste total am Limit. Bergauf wirds teilweise langsamer und Bergab hängt man dann immer im Begrenzer bei ~180 :-r

Der Motor bleibt bei mir hoffentlich auch nicht mehr lange, der kostet mehr Nerven als der V6 an Unterhalt kosten kann

Bei den 1.4ern 75PS gehen häufig die Getriebe übern Jordan.

Meins war bei 70tkm fällig.

Ebenso ist keine richtige Nockenwellengehäusedichtung verbaut sondern nur eine Dichtpaste verwendet wurden.

Bei 80tkm hats dann angefangen das mir dauernd die Zündkerzen mit ÖL vollgesifft werden, die darf ich alle paar 100km reinigen.

Drosselklappe kannste auch alle 20-30tkm reinigen weil die auch schnell versifft und dann nicht mehr richtig schließt.

Ich würde mir nie wieder nen Golf mit dem Motor holen.

Die 1.6er haben aber teilweise auch Probleme mit dem Getriebe (Getriebekennbuchstabe DUU ist da afaik nur betroffen, beim 1.4er ist es das DUW Getriebe).

Schau dir das mal an, zwar optisch nicht besonders schön, dafür aber mit dem Segen der DEKRA, dort steht auch was alles gemacht werden musste um es eingetragen zu bekommen.

http://www.nissanboard.de/artikel_nissan_61010_.html

Auf http://www.canhack.de/ finden sich auch noch einige interessante Dinge.

Schön das ich nicht der einzige Linux im Auto Benutzer bin.

Neben dem Industrieterminal wird bei mir auch ein PC eingebaut der dann die Multimedia-Aufgaben übernehmen wird. Und das Terminal übernimmt Komfort & Sicherheit

Hier noch ein Foto vom alten Master:
Oben links das Netzteil, rechts daneben die Hauptplatine
Unten links das OBD Interface + ein paar Relais um große Lasten zu schalten
Unten rechts Überlastschaltung für die Fensterheber

Zitat

Original von mr.b
Also habe ich das nun richtig verstanden? Ich muss die STG alle dran hängen, dann per VAG einloggen und dann alle deaktivieren? ...Das wäre nicht so gut, weil die die STGs gar nicht habe und nie eingebaut habe. Motor lief auch so, nur halt mit Fehlern. Wenn ich nen CAN-Tacho dran hänge leuchtet der frühlich, wegen Airbag und ABS...

Ne das Hauptproblem ist der Tacho, der ist wohl derjenige der am meisten meckert.

Pack den Tacho dran und codier das CAN Gateway auf 00000, dann geht die Airbag und ABS Lampe auch aus, ich habe ja selber nen TT Tacho im Golf IV ohne CAN Bus und das klappt.

Den Tacho kannst du codieren!

Hier findest du einige Codierungen zum TT (wobei ich mir nicht vorstellen kann das du bisher ohne die ausgekommen bist, aber es ist ja alles möglich)
http://de.openobd.org/audi/tt_8n.htm

@Topic

Ich habe nen RS485 Bus im Auto, allerdings sind die Teilnehmer davon alles "fertige" Geräte die bei uns in der Firma entwickelt wurden.

Am Bus hängen 8 Module mit jeweils 8 Eingängen und 8 Ausgängen.

Der Master ist ein Industrieterminal, im Moment noch mit 2 Zeilen VF-Display. Auf dem Schreibtisch steht aber schon die zukünftige Lösung mit 1/4 VGA Touchscreen. Da bin ich noch mit der Software beschäftigt, da es doch einiges an neuen Möglichkeiten eröffnet.

Das Teil macht bei mir alles von Alarm bis zur Zentralverrieglung.

So konnte ich auf das VW Komfortsystem verzichten und alles frei programmieren

Naja der Scheinwerfer muss schon als Einheit geprüft werden, schließlich könnte die Scheibe vom Scheinwerfer das Licht der Linse wieder ungünstig reflektieren und deshalb musst du dafür das Lichttechnische Gutachten machen lassen.

Dafür sparst du dir halt die Elektronisch relevanten Prüfungen für den Brenner + Linse.

Wie gesagt, es muss halt alles harmonieren

Alex190

Hier geht es auch härter als in anderen Foren zu aber schau dir mal an was du hier an Fachwissen findest und was du wo anders findest.

Hier sind halt wirklich schon viele Themen behandelt worden, und wenn dein Thema sinnvoll ist und nicht zum 100ten mal kommt wird es mit hoher Wah(!)rscheinlichkeit auch nicht gelöscht.

Ebenso stört sich hier keiner daran wenn du einen alten Thread hoch holst und dort deine Frage stellst.

Wenn man etwas sucht ist es nämlich eine Qual 20 ähnliche Threads durch zu lesen, in denen es im Prinzip um ein und das selbe Thema geht.

Und wenn du dann nochmal ein Thema dazu auf machst sind es schon 21