ne menge leistung ? aber aufjedenfall mehr als serie...weil mein bei meinem serien krümmer sind 2stehbolzen abgerissen ! deshalb brauch ich dringend einen anderen...200€ soll er kosten..nagelneu 
also der fächer->100 oder 200zellen kat->gruppe a 60mm
Hallo,
ich habe eine frage! ich habe einen fächerkrümmer für meinen einser g60 an der hand..soll gruppe N sein !
Anschluß 50mm Durchmesser. Die Einzelrohre haben 35mm Durchmesser.
und danach soll eine supersprint gruppe a (60mm) verlaufen..
überhitzt der motor?G60
weil ja eine verengung ... 35->50->60
danke !
nicht das ich die katze im sack kaufe...
eij ist es teuer bei euch..dachte bei uns im norden ist es schon teuer...1,39,9 für super plus
also ich sag mal das wichtigste ! hoffentlich wurde der glader gut eingelagert...sonnst ist er vllt schon von gladerkaries betroffen 
(der vertränger kriegt korision)
wie gesagt...und hoffen das die kw keine macken bekommen hat
also von deiner ausage her würde ich sagen lager....hatte das bei meinem alten motor so (golf 1 gti motor mkb DX)genau bei der gleichen drehzahlt... !aber es klackert eher...pleulager :\
kannst ja mal die öllwanne abnehmen und die lager checken
Moin,
das ist kein wunder das FK,Supersport,Formel K... nicht so die qualität haben ! aber H&R ist schon was feines !
KW gewinde sind die besten..aber da du kein sportfahrwerk haben willst..hol dir ein koni fahrwerk..40er oder tiefer ! die sind "sportlich" also nicht "rennwagen mässig"
hab mal die suche benutzt ! nichts gefunden...!
h&r sportfahrwerk...federn schon bisl angerostet...und dämpfer auch !
5jahre alt !
naja vllt ..erstmal die pleulager ;)...die armen dinger ! im kalten zustand niemals über 3000 und dein motor hällt länger! ich war mal dabei auf einem vw treffen..wo einer seinen vr6 geschrottet hat...typisch die leute ! im kalten zustand bumms auf die 7000 pieken !
vllt die lager 
die sagen "wir wollen schlafen!!! fahr uns erstmal warm"
ich hab auch das Problem und noch nicht gelöst !
habe eine frage ! habe gesehen das ihr alle keinen schwingungsdämpfer verbaut habt !
mir wurde gesagt das ist nicht gut für den glader..wollte das teil auch an meinem g60 entsorgen (pg)
hab kein rot schwarzes....
und ? wo gehen die kabel lang und wo müssen sie ran? 
wetter war gut...aber die die bewerter für show & shine hatten wohl gar keine ahnung ! :-r
zb der corrado vr6 bi turbo aus plön... 3ter platz hallo? 1ster da gehört er hin
also ich fahr zwar kein vr6...aber bei meinem g60 hab ich eine alu schwungscheibe drinne..das ist ein unterschied wie von 90ps auf gti ! einen unruigen leerlauf habe ich auch nicht ! vmax habe ich noch nicht getestet ! nur es soll bei extremen bergauf fahrten den motor quälen hab ich gelesen..
ZitatOriginal von Stefan16VT
Der Motor muss wahrscheinlich eh raus, es sei denn du machst da ne neue Kurbelwelle und ein neues Pleuel rein (wenn's massiv ist dann ist KW und Pleuel defekt) Wenn dann noch alles voller Metallspäne ist, dann ist's eh fast vorbei mit dem Motor.
Aber um nachzuschauen kann der Mot erst mal drinbleiben. Ölwanne ab und die unteren Lagerdeckel abschrauben, nicht verdrehen oder vertauschen. Einbau genau mit Drehmoment.
Was Stefan16VT gesagt hat,wollte ich auch gerade posten
hoffen wir mal das deine kw keine macken abbekommen hat !(riefen und ähnliches) weil dann bringt es nichts wenn du neue pleulager einbaust..nach 500-1000km geht das klappern wiederlos (ich sprech auserfahrung)und bei mir sah alles gut aus ! :-r also doch lieber ganz ausbauen und vermessen lassen?dann brauchst du später keine Angst haben
Stefan16VT hat total recht !
also ölwanne ab und pleulösen ! aber beim zusammen bauen nicht vertauschen !!!!!!!!!!!!!!!!!!
dannnnnkeee
