Beiträge von EinserFreak

Hallo,

kommt auf den Zustand der hinteren Bremsbeläge und Bremsscheiben drauf an!

ich sehe schon wieder das ihr alle kein Schwingungsdämpfer habt..und sogar vllt eine alu kurbelwellenflachriemenscheibe..ist das echt okay? und wie sieht es mit der Kurbelwellenschraube aus..welche nehmt ihr da? der g60 hat ja die Krankheit...ob es beim 16v g60 auch passieren kann?

bald schafflund

Und sollte ich wirklich betroffen sein! welche ist die beste schraube ? und muss die noch geändert werden? kürzen usw?

edit:NM beachten? Schraubenkleber?

Zitat

Original von G60 Power
Also am Kat liegt es denke ich mal nicht da ich ca 10km mit 180 gefahren bin und danach glühte er nicht.

Habe vergessen zu sagen das wenn der Motor kalt ist ist es schlimmer.Wenn ich losfahren will geht er nach 10 sek. auf 3 Pötten und bekomme es fast nicht mehr weg.Habe gestern wo er kalt war und dann auf 3 Pötten lief die Zündkerzen nochmal raus genommen und die 4 war naß und der Zylinder voller Spritt.

dann schließt die 4te wohl nicht

der vr6 Kat sieht genauso aus wie der G60 Kat von aussen..was sagt der Ladedruck? fahr mal richtig schnell...also mal 3 Minuten bei 5500 U/Min im 5ten Gang..wenn der Kat glüht weißt du es so war es bei mir

Kat würde ich auch sagen..meiner hatte auch ne Sperre bis 5500...war der Kat wo sich das Keramik gestaut hat :-r

hmm also ich weiß nicht ob es mich schon erwischt hat...volle leistung ist noch da!bis jetzt!

ich hab einmal heftig beschleunigt 0-100 und dann kamm ein geräusch..kein gutes geräusch...hab dann gesehen das die kurbelwellenflachriemenscheibe eiert...bin ich jetzt betroffen? bin weitergefahren..und nach 30km hat sie sich eingeeiert....soll ich nachgucken? sind es die ersten anzeichen?

aber welche Firma bietet für einen V5 so einen Turbo Umbau an..oder einfach Teile kaufen,einbauen und zum Chip einstellen aufn Leistungsprüfstand? ..so einfach ist es doch nicht

Das mit dem Kompressor interessiert mich auch!

nur Zündung anders einstellen

Hallo,

ein Freund von mir fährt einen Golf 4 GTI V5 er will mehr Leistung..habe gehört es gibt ein Kompressorkit für den Motor! lohnt es sich? weil jetzt mit orginal Motor geht der locker schon in den Drehzahlbegrenzer im 5ten Gang (235 km/h)also brauch er gleich auch ein 6 Gang Getriebe!

oder gibt es auch andere Möglichkeiten? Saugertuning ?

braucht jetzt so seine 8 Sekunden..und das ist mir deutlich zu langsam! ich besorge mir schnellstmöglich einen vr6 kat

okay..nimmt ein leerer kat echt viel leistung wech? der g60 lebt doch vom staudruck oder?

Zitat

Original von G60Ing
Wenn man zügig voran kommen will sollte man vor dem Begrenzer schalten

Mit leergeräumten Kat hören sich die Dinger immer an wie hohle Coladosen und schlecht für die Leistung ist es leider auch...
Die Keramik kats halten vor allem Vollast nicht aus, mir sind auch schon 2 zerbröselt und haben den kompletten Auspuff dicht gemacht:
Vmax wurde immer weniger (nachher noch 170) und der Ladedruck stieg ins Unermessliche (3-4 bar) :-r

also 100,200 Zeller Metallkat zwischensetzen? hört sich echt wie ne hohle Coladose an

das Teil spinnt...20L - 40L Verbrauch zeigt er mir an

jep nehm die golf 1 gti benzinpumpe..die drückt 10bar

wo ist das

KI?

Woher bekommt der golf 2 16 V Tacho die Info(MFA) wie viel Sprit auf 100 Kilometer verbraucht wird?

Das Problem ist..der Tacho hängt an meiner G60 Technik