Beiträge von TDIMANU

  • Mein Rallye-Golf bei der Leistungsmessung: 723 PS !!!

    Das ganze mit einem Lader und den relaiv "geringem" Ladedruck hinzubekommen ist schon möglich man muss eben den Wirkungsgrad optimieren und alles auf das Optimale auslegen!


    Kopf bearbeiten (MAXIMAL)
    Nockenwellen tauschen
    Benzindruck ERHÖHEN :)
    Lader mit gutem Wirkungsgrad
    Am besten Turbo Fächerkrümmer
    Kurze Saugbrücke
    Ladeluftkühler MAXIMAL
    evtl. starre Stößel
    Hubraum erweitern
    Abgasanlage am besten 3 zoll ohne KAT
    große Düsen



    Wenn man so paar Sachen beachtet sind diese Leistungen mit dem LD möglich...


    Man beachte auch ein Bekannter von mir fährt R32 Golf 5 mit 2 x GT 28 RS Mit 600-700 PS und auch er hat nur einen LAdedruck von 1,3 - 1,4 Bar nicht mehr!


    Gruß
    Manu

  • lader Frage

    gt30 ist zu froß für einen 2 Liter motor zumindest wenn du ihn einigermaßen normal bewegen willst!


    Kollegefährt den GT 28 RS auf dem 1.8 T und das ist echt sehr geil ca. 360 PS und SPaß ohne ende!

  • Impeller als Turbo nutzen ???

    Wenn du so ein Motörchen in den Ansuagtrakt reinbastelst musst aufpassen bei Vollast das der Motor das Motörchen nicht einfach so reinsaugt!


    Überleg einfach mal wieviel Abgase aus dem Auspuff kommen im Leerlauf bei sagen wir mal 3000 upm! So am besten hälst da mal einen großen Plastiksack drüber dann sieht wie schnell der voll ist! :) kannst ja mal die Zeit stoppen :)


    So jetzt machst den gleichen versuch mal mit deinem motörchen dann sieht wie lang der dazu braucht! Und dann stellst du dir das ganze nochmal bei 6500 Umdrehungen vor und dazu noch Vollast oder lass es Teillast sein wenn das Aggregat richtig Luft braucht, ich glaub dann wird einiges klar!


    Nur mal als kleine Gedanken Stütze, in einem Abgasturbolader auf beispielsweise einem Smart Motor, (Sehr kleiner motor sehr kleiner Lader) dreht sich das laufzeug bis über 200 000 Umdrehungen pro minute! lass dir mal die 200000 auf der Zunge zergehen und dann dank mal an deinen Motor :)


    Gruß
    Manu

  • Fragen zu VR6 T

    Naja also wenn du sagst Steuerzeiten stimmen GANZ sicher, Zündanlage ist ok dann kann ich dir nur eines empfehlen les den Fehlerspeicher aus!


    Damit erspaar man sich oftmals stundenlange suche wenn man nicht wirklich weiß was ist , oftmals hat ein Geber einen Schuß oder ähnliches!


    Sie Nockenwellen stehen nahezu wie original also ich hab meinen zusammengabaut und hab das lineal am Kopf einwandfrei rein bekommen als das ist völlig unrelevant! Die Steuerzeiten müssen passen!


    Was hast du denn al letzes gemacht, bevor er nicht mehr lief? Also was wurde umgebaut bzw. modifiziert?


    Den LMM kannst du unmöglich einfach in ein anderes (größeres oder kleineres) Gehäuse platzieren ohne das das Kennfeld darauf angepasst wird! Also bevor die suche weitergeht auf jeden fall LMM original machen! Was hast du für eine Motorenelektronik? Verteilerzündung? 8 bit oder 16 bit?



    Aber ich empfehle erstmal fehlerspeicher auslesen wenn da was drin ist dann ists gut, wenn nicht dann kannst du einige Sachen schon mal ausschließen!


    Mfg

  • wassereinbruch im Golf 3

    Also am besten mal die Dachabläufe Prüfen, dazu Dach aufmachen ganz, dann sieht man in den Ecken die Ablauflöcher dann am besten auto Schräg hinstellen und Wasser in die locher kippen, so das in allen 4 Ecken machen!


    Und dann muss immer an der Ecke an der ihr das Wasser reinkippt vorn das Wasser zwischen Kotflügel und Türe rauskommen und hinen unter der Stoßstange, läuft das wasser oben nicht ab und es staut sich dann sind die Abläufe verstopft was ab und zu vorkommt läuft das Wasser ab aber es kommt unten nichts raus dann sind die schläuche zwar frei aber unten im auto nicht nach außen geleitet undd as wasser kann durch den Schlauch von oben in den Innernraum laufen!


    Wenn da alles ok ist dann könnte es noch sein das die Frontscheibe nicht gut verklebt wurde und es dort undichtigkeiten gibt, oder evtl. kommt es zwischen den Türverkleidungen raus wenn die FOlie/Abdichtung nicht richtig dran ist gab es auch schon öfters, dazu einfach wasser von oben an jede Tür kippen (Scheibe datürlich zu und dann mal prüfen ob es zwischen Türverkleidung und Tür unten Nass wird ob da wasser raus läuft denn dann kann es auch in den innenraum gelangen!


    Wurde evtl. mal ein Fensterheber ersetzt oder ein Türschloß oder so?


    Gruß

  • Fragen zu VR6 T

    Jo


    Genau
    Wieivel KM hat der Block runter?


    Wenn es nicht mehr als 150000 sind dann lass mir bloß die Kolben drin und alles wie es ist glaub mir die haben sich schön eingelaufen so! Also Bekommst eher mit neuen Ringen mehr Probleme als mit den alten außer der Block hat jetzt 200000 gelauben und schon richtige Verschleißspuren und der Kreuzschliff ist schon weg oder einen fetten Absatz oben dann auf Übermaß Bohren und neue Ringe mit Kolben!
    Sonst lieber Finger weg lassen!


    Jo am Kopf Kanäle weiten Ventilsitz etwas fräsen, neue Ventilführungen rein klopfen etl. wenig kürzen und konisch machen, Ventile schön sauber machen neue Schaftabdichtungen und neue Hydros kannst so beruhigt 7500 drehen!


    Wie gesagt Schwungscheibe nur ein wenig besser original lassen!



    Jo Lader kannst selbst wählen!


    Sonst noch irgendwelche Fragen hast oder Teile brasuchst einfach ne PM schreiben




    Gruß

  • Fragen zu VR6 T

    Naja also unten erstmal gescheite Sputter Lagerschalen verbauen, Hauptwelle mal neu Lagern schadet auch nicht!


    Schwungscheibe erleichtern ist nicht so wirklich das wahre also da bitte vorsichtig sein! eine zu leichte Schwungmasse und eine zu geringe Verdichtung wirst du im unteren Drehzahlbereich schon zu spüren bekommen also da wäre ich vorsichtig, viele die ich kenne haben nachträglich wieder auf original Schwungmasse umgebaut!


    Zusätzlich könntest du noch deinen komplette Kurbeltrieb wuchten lassen und Gewichte der einzelnen Pleuel und Kolben angleichen lassen aber wenn mans richtig macht sehr kosten aufwendig und nicht wirklich lohnend!


    Also schau das gescheite LAgerschalen drin sind, Kettentrieb überholen, Kopf bearbeiten, Kanäöe ein wenig weiten und Krümmer sowie Saugbrücke darauf anpassen und dann passt das schon ganz gut und wenn du Hydros drin lässt kannst auch sicherlich beruhigt bis 7500 drehen!



    Naja klar K27/29 reicht schon aber wenn du mal ein Wagen mit einer Kugelgelagerten Rumpfgruppe gefahren bist willst du das nicht mehr missen ich denk da können einige hier zustimmen!


    Als Einlader Version mit dem GT30 macht der VR6 so richtig spaß!
    Also investier mal paar Euros mehr und mach das Teil rein! :) Alternativ natürlich auch R30 vom HGP möglich...


    Mfg

  • Fragen zu VR6 T

    wenn du starre stößel verbaust und den ventiltrieb stabil genug hast spricht nichts gegen 8000!
    Lader kann ich dir den GT30R empfehlen ein Traum das teil!

  • Fragen zu VR6 T

    Hydros wenn die Drehzahlen unter 8000 touren reichen dann einfach originale Hydros oder wleche von FEBI verbauen aber am besten NEU nehmen!


    Wenn du mehr Drehzahlen willst dann Starre Stößel mit stärkeren Federn!

  • Zündkabel VR6 ROT

    Im Auktionshaus gibt es die Kabel in allen möglichen Farben!


    Hmm naja wo bekomm ich günstig beide Stecker her? also für die Kerze und die Box?



    Bei VW kostet ja so ein Kerzenstecker 20 € und dann braucht man noch die kleinen Steckerchen auf die Leitungen drauf!


    Hmm mir wäre am liebsten ein Satz Kabel fertig gemacht, ROT und NEU und das ganze zu einem Preis nicht über 150 €!


    FInde da im VW Teileprogramm keine roten Leitungen


    Gruß
    Manu

  • Zündkabel VR6 ROT

    Naja also HARTI Bei VW bekommt man die nicht mehr so wie ich das gesehen habe also zumindest nicht alle 6 und sind dort auch sehr teuer!


    Gebrauchte würde ich nur im Notfall nehmen da weiß man nie ob nicht doch in einem Stecker das Kabellos ist oder so!


    Was zahlt man denn bei ATU so? Oder wo bekommt man sie noch her?


    Gruß