Beiträge von TDIMANU

Naja das ist die Steuerung /Ventil für Kurbelgehäuseentlüftung!

Hülse ist bei mir mit 2 org. Kopfdichtungen und 2 mm Platte 8mm Dick!

Was sagt der Fehlerspeicher?

Nichts?

Hi,

Welche Reifenmarke fällt schmal aus?

Also welche zeihen sich weit nach innen?

Habe vorn nur noch sehr sehr wenig platz zum Radlauf unf brauch deswegen 205/40 17er Reifen die schön schmal ausfallen...

Gruß

Schaut mal ob ihr irgendwo nen KW händler in der nähe kennt oder so!

Ich hab mir jetzt letze woche das INOX Variante 1 geholt! Überhändler hat es mich 680 € gekostet!

Mfg

Ok gut stimmt ist auch ne lösung ein Bekannter hat das auch so gemacht! Stimmt hab ich nicht mehr dran gedacht!

Also ich fahre oder werde folgendes fahren:

Sachs Racing Druckplatte, or. VW Mitnehmerscheibe, CCM VR6 Getriebe, mit längerer Übersetzung vom CYP TDI Getriebe! Habe hier 3 Getriebe als ersatz da und ich denke damit kommt man ein Jahr lang zurecht!

Das Problem beim 3-Wellen Getriebe ist eben 1. der obere Halter den man auf den Längsträger schweißen muß, oder was Heißt Problem eben eine Hürde, und dann gibt es die leist nur als 4-Motion und wenn man Fronttrieb hat heißt das wieder Glocke Umbauen. Dann passen die A-Wellen nicht mehr und die Seilzüge der Schaltung sind anderst!

hmm muss ich mal schauen!

So ne scheiße ey, ich glaube halt wenn ich die in den Guss krümmer mache dann könnte der halt bei nur ca. 5 mm Dicke reisen oder?

Zwischenplatte wäre schon gut nur ist beim 3er mit GT30´soweit ich weiß sehr wenig platz nach hinten ca. 30mm zur spritzwand!

Oder kann man in den 5mm Krümmer bedenken los ein M( Gewinde reinschneiden?

Hi,

FOlgendes Problem,

wollte heute meinen Abgastemperaturfühler einbauen für meinen VR6 Turbo!

Wollte ihn gern in meinen Abgaskrümmer machen direkt am Flansch an dem der Turbo angeflansch wird! Alles auch schön und gut auch eine Seite des Flansches ist schön dick aber shit geht ned weil da das Wastegate im weg ist!

So nun was machen?

Der Guss des Krümmers and en restlichen Stellen ist nur ca. 5 mm dick kann ich das Teil da reinsetzen ohne Angst vor Rissbildung zu haben?

Oder eher schlecht?

Hinter dem Turbo im Hosenrohr ist ja auch eher ungünstig denn ch will ja die Abgastemp vor dem Turbo wissen und nicht die Temp dahinter ist ja normalerweise durch den Turbo schon einiges runter gekühlt!

Bitte um Tips

Gruß
Manu

es gibt keine unterschiede vom 150 ps oder 225 ps oder so alles die gleichen!

ALso ich werde ide jetzt auch nehmen von nem neueren modell!

Gruß

Also in den 2,5er V6 TDI ist ein VNT 20 Lader du hast in deinem 90 ps ler einen VNT 15 Lader also VIEL VIEL kleiner, sillst du den Lader auf den 1.9er Motor machen musst du mindestens folgendes Umbauen,

Einspritzdüsen mind. 0,260er, am besten anderen Einspritzpumpen Kolben, anderen Ladedrucksensor im STG, andere AUspuffanlage, anderer LLK
Und dann ist der Lader immernoch ziemlich groß dimensioniert für den Motor!

Also lieber einen VNT 17 oder so nehmen!

Die Lader und die Welle umzubauen ist völliger quatsch!

erstens wird es nicht pasen und 2. weenn es passen würde muss man immer das komplette Laufzeug nach dem einbau gewuchtet werden und das nicht nru bis 30 000 umdrehungen!

Also Finger weglassen davon!

Wenn du nen neuen LAder brauchst habe noch einen vom 90 Ps TDI Golf 3 da1

Mfg
Manu

wenn die auch geeignet sind kann ich auch die nehmen....

Wären dann auch die gleichen die im ABF drin sind...

EDIT:

In den neueren 1.8 T egal ob VW oder AUDI sind die 063 AA drin dann werd ich die mal nehmen

Mfg

Hi,

Für einen 6 Zylinder Turbo sollen ja die Audi TT Zündkerzen vom 1.8 T ganz gut geeignet sein!

Nur habe ich gerade gesehen als ich mich da ein wenig schlau geschaut habe dass es da verschiedene gibt!

Einmal bis Fahrgestellnummer: 8N-X-015 500 Teilenummer: 101 000 051 AA Hersteller BOSCH

und dann ab FGN: 8N-X-015 501 Teilenummer: 101 000 063 AA Hersteller NGK

So welche soll ich nun für einen 1,5 Bar VR6 nehmen?

Welche habt ihr verbaut?

Gruß
Manu

ok gut also kann man bedenkenlos das öl von vorn eigentlich nehmen!

Oder eben hinten am Spanner um Leitung zu sparen!

Warum wie soll er es denn machen? So wie ich geschrieben habe er nimmt das Öl oben am Ketttenspanner!

So bekommt man so einen Ölfilter für die lange Zuleitung?

Hi,

Habe mich ind en letzten Tagen ein bisschen mit der Sache Ölversorgung für Turbolader beschäftigt!

Folgendes:

Wo nimmt man am besten das ÖL für den TUrbo?

die meisten nehmen es ja am Filterflansch an deiner Öldruckgeberbohrung!

Wie HGP bis vor ca. 1 Jahr auch!

So seit einem Jahr verwendet HGP zur Ölversorgung den hinteren oberen Kettenspanner, da man dort sowiso eine Zwischenhülse braucht gibt es in der Hülse auch eine Bohrung um ÖL für den Lader zu holen!

Warum hat er das geändert?

Habe von einem bekannten folgendes gehört, das ÖL das man oben amFIlterflansch abnimmt meinte er ist noch ungefiltert also direkt aus der Ölwanne und erst dannach kommt der Ölfilter!

Stimmt das wer kann dazu was sagen?

HGP begründet das so, die alten Gleitgelagerten Lader waren da sehr unempfindlich gegenüber ultra kleinen Dreckstückchen aber die neuen Kugelgelagerten Lader sollen da sehr sehr empfindlich sein und würde sich im motor nur ein winzig kleines Teil irgendwo lösen, und von der Ölpumpe hoch in den Flnashc gepumpt werden und zufällig auch in die Leitung zum Turbo gehen wär dieser evtl. Kaputt!

So was mach ich nun?

vorne wie viele andere auch oder hinten am Spanner?

Wer kann dazu was sagen?

Gruß
Manu

Hi,

Also ich kenne auch jemanden der doweit die Gleiche Hardware fährt wie du auch im 3er Fornt und der hat ne Sperre drin und das ist wirklich wahnsinn was das ausmacht! War als ich das erste mal mitgefahren bin echt begeister ein sehr guter kompromiss zwischen Fronttriebler ohne SPerre und Allradler!

Wer stimmt dein Auto ab? Suche auch noch jemand für meines? Wen kannst du da empfehlen?

Wie sieht es eigentlich mit dem Psrit verbrauch aus wie hat sich das so eingependelt?

Aber kann auch nichts schlechtes über die 3 Wellen 02M getriebe sagen sind auch wirklich schön zu fahren hat ein bekannter auch in seinem 2er VR Turbo drin auch echt gut und haltbar! Nur eben Höllisch teuer so ein Teil und dann muss man den Getriebehalter auf den Längsträger schweisen und da es dir fast nur als 4-motion gibt noch umbauen!

Gruß

flex nehmen und das kleine kurze verdrehte stück abflexen und so eine NUT ein stück weiter hinten reindrehen!

Mfg

hier mal ein bild, von Ralf geklaut hoffe das geht ok

Hallo,

Was ist ein originales Holzlenkrad aus einem GOlf 3 wert?

Habe eines da und möchte es verkaufen was kann man dafür nehmen wie werden die Teile gehandelt?

SOllen ja ziemleich selten sein!

Bitte um eure Meinungen!

Gruß
Manu