Danke erstmal für eure Antworten!
Komisch, die 4 imbusse hab ich schon gelöst, ging mit reinhämmern und einem kräftigem Ruck recht gut, dann konnte ich die Scheibe für die Servo abnehmen, darunter dann die Riemenscheibe, die sitzt scheinbar fest und die einzigste Schraube die noch übrig ist, ist die große von der Kurbelwelle. Ist die Scheibe evtl. festgewachsen und muss mit ein paar Schlägen gelockert werden ? ( will die aber net verbiegen )?
Hallo Zusammen,
wollte gestern meinen Motor nun fertig abdichten und mit neuer Kupplung samt Zahnriemen und Keilriemen versehen. Neue Kupplung is drauf, hab nur ein Problem. Die Riemenscheibe ist ja mit der großen Mutter an der Kurbelwelle befestigt. Die Scheibe Muss ich doch abbauen, um an die untere Plastikabdeckung zu gelangen, richtig ? Nun muss ich aber auf der Gegenseite irgendwie gegenhalten, da die Schraube recht festgezogen ist. Kurbelwelle drehen wäre nun aber fatal, da Zylinderkopfdichtung schon gewechselt und alle Einkerbungen, sprich Nockenwelle zu Ventildeckel und die untere Einkerbung fluchten.
Kann mir jemand weiterhelfen, wie ich die Riemenscheibe ohne Probleme abbekommen? Bin im Moment ratlos!
Danke für eure Hilfe!
Wie alle schon sagten, Restgewinde bei mir auch noch mehr als ausreichend vorhanden. Für meinen Geschmack ist das Fahrwerk trotz nicht allzu krasser Tiefe zu hart ausgerichtet. Sogar das Anschlussstück von Vorschalldämpfer zum Mittelschalldämpfer ist mir aufgrund der harten Einstellung flöten gegangen. Nach meinem Totalschaden fahre ich jetzt FormelK Gewinde, die sind zwar auch relativ hart, aber bei weitem nicht so, wie das Supersport. Übrigens http://www.formelk.de, die sind auch nicht so teuer, die Gewinde!
Grüße
Guten Abend zusammen.
Bräuchte für nen Freund ne Kopie eines Briefes von nem 2er Golf, der einfach nur nen GTI ( PF ) drinnen hat. Das würde mir schon reichen. Braucht er fürn TÜV, weil bei ihm aufm Land noch niemand sowas gesehen hat ;=)
Dank euch.
Grüße
Super, dank euch allen, dann werd ich mich morgen doch nochmal komplett unters Auto legen und vorsichtshalber alle Teile demontieren. Dachte nur, ich könnt mir vielleicht die ein oder andere Minute / Stunde sparen. ;=)
Super, danke schonmal.
Das mit der Benzinpumpe wusst ich, aber dass das auch extra Leitungen für den 16V sind, war mir noch nich bewusst ;=) Schaltgestänge dacht ich mir auch, dass das hinhaut. Für die Bremsleitungen muss ich mir noch was einfallen lassen, werd versuchen, die hinteren vom 16V irgendwie los zu bekommen...
Guten Abend zusammen!
in meiner Garage steht nun ein fast komplett ausgeschlachteter golf 2 16V. Der 16V soll komplett in meinen 54Psler NZ Baujahr 90 implementiert werden 
Nun meine Frage(n):
- Brauche ich das Schaltgestänge vom 16V oder ist das vom 54Psler mit 4 Gang Handschaltung auch verwendbar ?
- Brauche ich die Bremsleitungen, speziell die zur Hinterbremse? ( da 54PS Trommel und nun 16V Scheiben hinten )
- Sind die Benzinleitungen notwendig, oder tuhen es die vom NZ auch ?
Achja und dann noch die Pedalerie, weiss auch nicht genau, ob ich die vom 16V brauch oder die vom NZ behalten kann.
Der Rest ist draussen und kommt ohne Ausnahme in den 54Psler.
Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen !
Grüße
Das Werkzeug wahr schon vernünftig und stabil, sonst hätt ich die oberen Muttern ja nicht so leicht fort bekommen, das Problem war nur, die unteren waren von vorne herein schon so weggegammelt, die Muttern waren total rund...
Habs heute mal mit dem Meisel und Hammer probiert, bei der einen Mutter bin ich weitergekommen mit viel Mühe, aber die anderen 2 waren so abgerantzt, ich hab mich für die Flex entschieden, Stehbolzen werden allesamt erneuert. Trotzdem danke für die zahlreichen Antworten, auf jedenfall gibt es zu Weihnachten so nen schönen Werkzeugkoffer mit neuen Nüssen und Schlüsseln ;=()
Super, vielen dank, ich werds mal mit Hammer und Meisel probieren, ansonsten werd ich mal zum Baumarkt fahren und mir sone Nuss kaufen ;=)
Supi, da man ja beim golf 2 schrauben hammer und meissel des öfteren gebrauchen kann, gehören diese 2 Teilchen zum bordwerkzeug meiner garage Wäre aber trotzdem noch fein, wenn du ein Bild finden könntest...
Hi zusammen,
wollte gestern meinen Krümmer vom Zylinderkopf wegschrauben, da bald ein Fächer dran kommt. Motor ist ausgebaut, Zylinderkopf vom Block runter, sprich ich komm an jede Schraube eigentlich gut ran, die obere Reihe ging auch komplett mit jeweils einem Dreher und einem tiefen knacken danach auf, an der unteren Reihe ist eine Mutter jedoch schon so mitgenommen, die hat garkeine Kanten mehr. Habt ihr eine Idee, wie ich die Mutter schonend von der Schraube lösen kann, ohne den Kopf zu beschädigen? Die Schraube ist auch sehr nah am Krümmer dran, sprich flexen wäre nur die äußerste Notlösung ...
Ich hoffe mir kann jemand helfen!
Jo,
hab mir am Wochenende die Komplettanlage bei unserem örtlichen Händler bestellt und darf sie ab Dienstag mein Eigen nennen. Danke dir nochmals für den Tip, ich werd euch dann auch mal berichten, wie sie mir letztendlich gefällt ;=)
Hmm, bin ja für Vorschläge immer gerne offen, dann werd ichs mir vielleicht doch nochmal überlegen, hab ja schließlich auch nen supersprint fächer Danke dir ! nochwas am rande, wo gibts denn die supersprint anlagen zu kaufen ?
Hallo zusammen,
wollte mir heute ne Bastuck Komplettanlage für meinen 2er 16V kaufen, weiß aber nicht genau, welchen Adapterdurchmesser ich nehmen soll... 42.5 mm ? 45.5mm ? 50.5mm? oder sogar 55.5mm ?
Ist ne Standardauspuffanlage im Moment drunter. Würde mich über Antworten freuen, danke !
Danke dir, warst mir ne große Hilfe
Shit, dann muss ich mich auf die Suche nach einem Kabelbaum vom 16v mit neuer ZE machen... Den alten baum kann ich doch problemlos mit dem neuen austauschen oder muss ich da irgendwas abändern ?
gab es den scirocco 16v überhaupt mit neuer ZE ?
Hallo,
wollte nur mal wissen, ob der Scirocco 2 bj. 90 16v schon die neue zentralelektrik eingebaut hat oder noch nicht ?
Will den 16v in meinen golf2 einbauen und habe die neue zentralelektrik in diesem!
Grüße
