Beiträge von Rainer Golf 1

  • Kulanter Tüv im Schwarzwald ges.

    D.h der Herr Fickinger hat schonmal einen Golf 1 16V eingetragen,bzw.
    der kennt sich mit der Materie aus und will nicht zich Freigaben von
    VW sehen und so Mist? :tock:
    Prüft der jeden Tag in Bühl,oder ist das so wie bei uns oben ein
    Art Wandertüv? :-v
    MfG Rainer

  • Kulanter Tüv im Schwarzwald ges.

    Hallo,möchte mit meinem Golf 1 16V Umbau die nächsten
    Wochen zum Tüv.
    Hab den 9A Motor drin mit Rocco 16V Bremse
    Fächer,G-Kat und Edelstahlgruppe A mit Golf 2 GTI Endtopf,da er mir
    zu laut war.
    268er Schrickwellen und angepasstem Chip.
    Fk Gewinde ,Edition one BBS mit 165/45/15
    http://img68.exs.cx/img68/6261/bild0327ed.jpg
    http://img68.exs.cx/img68/5910/bild0405hi.jpg



    Wo läst sich das bei mit im Schwarzwald halbwegs ohne Probs
    eintragen? :-r :?:
    MfG Rainer

  • SLS Leistungskit 9A Motor

    @ 16fau,was meinste was bei Deinem Tip an Leistung raus
    kommt?
    Wer vertickt im Corradoforum den Chip und past der dann auch
    zum Rest.Wo liegt der Vorteil vom KR Kopf zum 9A,ich dachte
    das nur die Einlassnocke schärfer ist und scheinbar haben die
    KR sehr gerne Risse zwischen den Ventilen,der 9A nicht.
    MfG Rainer

  • Golf 1 16V Qualmt n. Motorumbau

    Ist ne Berukappe.
    Der Motor hat auch die ersten ca 15Minuten geklackert ohne Ende.
    Dachte schon die Hydros sind fällig.Parallel war auch der Rauch.
    Seitdem ich den Wagen mal richtig warmlaufen hab lassen,ist das
    Klackern und der Rauch weg.
    Denke die Hydros waren etwas verharzt,weil der Mot doch lange ge-
    legen hat und dadurch hat sich etwas unverbrantes Gemisch
    duch die Ventile in den Auspuff verkrümmelt,dadurch die
    Rauchzeichen.
    Läuft jetzt wie ne Biene.
    MfG Rainer

  • Golf 1 16V Qualmt n. Motorumbau

    Ja denke auch das es das beste ist.
    Wie ist das eigendlich,wenn man eine neue Verteilerkappe
    einbaut,die von einem anderen Hersteller ist,könnte das
    zu einem falschen Zündzeitpunkt führen,oder sind die vom
    Aufbau und der Fixierungsnase her gleich?
    MfG Rainer

  • Golf 1 16V Qualmt n. Motorumbau

    @ Garlock,das ist kein Wasserdampf,daß riecht man. :-a
    Außerdem ist das eine nagelneue Edelstahl Gr.A mit nur einem
    Schalldämpfer und Kat,sprich da kann sich eigendlich nicht viel
    Wasser absetzten.Auto steht in trockener Garage.
    MfG Rainer

  • Golf 1 16V Qualmt n. Motorumbau

    Hey,hab die Tage meinen Golf 1 Umbau von 50 PS auf 2L 16V 9A
    zu Ende gebracht.G-Kat ist drunter.
    Motor läuft top und super Standgas.Hab auch keinen Wasser oda
    Ölverbrauch festgestellt.
    NUR,der Wagen raucht wie blöd grau aus dem Auspuff.
    Sobald der Kühler warm wird,also die Lamdasonde regelt ist der
    Rauch weg. :-i
    Was könnte das jetzt sein?Kann das daran liegen,daß meine
    GTI Pumpe die ja neu ist mehr Druck hat,als die alte im
    Spenderpassat und er zu fett läuft? :?:
    Der Sensor der dem Steuergerät die Wassertemp. mitteilt,ist
    ja der zweipolige unter dem Wasserstutzen links am Motor.
    Hat bei kaltem Motor 2,5 kOhm.
    Meint Ihr es ist mit CO eintellen getan? :blink:
    MfG Rainer

  • Unterdruckanschluß BDR Golf 1 16V

    Hey,kurze Frage,beim 9A Motor geht doch der Unterdruck-
    schlauch des Benzindruckreglers direkt an den Lufikasten.
    Habe bei meinem Umbau aus Platzgründen den Lufikasten vom
    1er GTI drin.Der hat zwar auch eine Unterdruckanschlußmöglich-
    keit,aber der Kasten ist unten arg weit offen,auch zwecks
    Platz,deshalb frag ich mich,ob das mit dem Unterdruckwerten
    dann noch so toll hinhaut.
    Wäre es nicht besser,den Unterdruckschlauch an die Gummimanschette
    an der Drosselklappe zu stecken?
    Hab kein bock das mir der Motor abmagert und hops geht. :motz
    Guten Rutsch,MfG Rainer :-z

  • Bremsenenlüftungsfrage

    @ all,Ihr habt das falsch verstanden.
    Ich mach das schon zu zweit,nur eben halt selber zu Hause und
    nicht in die Werkstatt stellen.
    Die Technik und die Reihenfolge ist auch klar.
    Mir gehts darum:
    Habe die gesammte Bremsentechnik eingebaut vom
    BKV über HBZ und alle Leitungen unter dem Wagen neu plus
    der Rest,sprich alles von vorne bis hinten voll mit Luft.
    Kann mir nicht vorstellen,daß sich die Luft im HBZ bis hintenraus
    schieben läßt auf die Selbermachtechnik.
    Darum gings mir. Wenn man mal einen Bremssattel wechselt
    ist das mit dem entlüften kein Problem,dann ist ja nur hinten
    ein bischen Luft.
    Mfg Rainer

  • Bremsenenlüftungsfrage

    Kann mir jemand sagen,ob es möglich ist ,die Bremse im Do it yourself
    Verfahren zu entlüften,wenn man alles komplett auseinander hatte?
    Genauer,hab meinem Golf 1 die 256 mm Scirocco 16V Bremse
    verpaßt und jetzt hab ich nach langem Entlüften immernoch
    keinen vernünftig Druckpunkt.Handbremse geht 1A.


    Kann mir außerdem noch wer erklären,wie das mit dem schraubaren
    Bremskolben genau funzt.Ich hab halt mit nem Imbus den Kolben so
    weit reingedreht bis Ende. :?:
    MfG Rainer :-k

  • Problem mit FK Gewinde im Golf 1

    Also Leute,
    habe mich heute mit den FK Jungs am Telefon rumgeärgert!!!! :-9


    Als ich dem Typ sagte,daß ich im unteren Tüv geprüften Verstellbereich
    keine Vorspannung habe und deshalb extra zur Kontrolle die hinteren
    Federbeine ausgebaut hab,haben ihn gleich die vorderen interessiert!!!
    Kann halt nicht alles aufs mal rausbauen ohne Bühne!!
    Dann hat er mich natürlich gleich gefragt,ob ich es selber montiert hätte,
    ich natülich,logisch.
    Bloß jetzt kommt der Hammer:
    In meinem Gutachten steht,Abstandsmaß unterer Verstellring zu Gewinde-
    ende 45mm bis 75 mm,so jetzt sagt er mir,daß diese Werte keine große
    Bedeutung hätten!!!! :tock: :tock: :tock:
    Wichtig sei der Abstand Radmitte zur Bördelkante. :blink:
    Ich soll also dieses Maß ermitteln und wenn das nicht passt könne ich
    reklamieren.
    Ich halt OK und Gespräch beendet,ist ja alles nicht umsonst.
    Dann nehm ich mir noch mal das Gutachten vor und lese:


    Das Abstandsmaß Unterkante Sicherungsring zu unterem Gewindeende
    muß HAmindestens 45mm höchstens 75mm betragen


    Dabei sind die Abstandsmaße zwischen Radmitte und Kotflügelkante
    in die Papiere einzutragen.



    Sprich,diese Werte gibt es ja garnicht,sondern müßen vom Tüv
    ermittelt werden.
    Ich also nochmal ans Telefon und was geht?
    Der Typ nimmt nicht mehr ab!!!!


    Fazit,der Laden ist unter aller Sau,ich verkaufe das Fahrwerk halt
    wieder privat und ziehe meine Lehre daraus.


    Was mich auch gewundert hat,der Gutachtenantragsteller ist
    FK Panama AG PO Box
    normal sind die in Backnang
    Grund hierfür ist,der Chef von FK hat damals als KW noch ganz
    klein war bei denen gearbeitet und sein eigenes Ding gemacht
    sprich FK hat KW alles nachgebaut,dadurch ist der KW vor Geriicht
    gezogen und FK durfte über ein Jahr keine Fahrwerke verkaufen.
    Durch die Briefkastenfirma in Panama konnte er dieses Problem dann
    umgehen,also deshalb der Name Panama. 8o


    Wollte das nur mal loswerden.
    Habe keinen Rechtsschutz,deshalb lbelasse ich es dabei,
    will auch nicht hundertmal das Fahrwerk raus und rein bauen!
    Gruß,Rainer