Beiträge von veedub-turbo

MM!:
herrlich wie du das immer auf den Punkt bringst....
Sorry...aber das mußte sein.

Generell nochmal zum Thema: Ich würde mir da absolut keinen Stress machen! Fahr einfach hin zum TÜV....im allerdümmsten Fall hast halt die paar Euro fehlinvestiert. Aber wahrscheinlich sparst du dir extrem viel Geschäft und Nerven, weil der TÜV-Fuzzi das eh nicht blicken wird.

das ist der Punkt. Also bei uns fährt der TÜV gar nicht...oder maximal auf den Bremsenprüfstand.....Da muß man sogar selbst auf die Grube fahren usw.
Das würd ich ja schon gar nicht zulassen, daß der Typ in Gegend rumfährt...und dann auch noch gleich so, daß er sofort merkt das es mehr als 180PS sind....
Also alles was recht ist...dem würd ich den Einlauf verpassen.

ja dann.....das N75 Ventil ist ein schwarzes 3-Wegeventil, das die Druckdose antaktet. Eine Druckleitung, Verlustleitung und eine zu Druckdose....

wie peng schon gesagt hat, wenn die Software stimmt dann darf die AU kein Problem sein. In der AU kommt ja null Ladedruck zustande! In dem Bereich sollte das Kennfeld auch nicht arg abgeändert sein.... Das mit dem LD reduzieren meinte ich nur, wenn jemand mit dem Auto fährt. Ansonsten bringt es nicht wirklich was. Sehen tut man das ja nicht....

ich sehe das ähnlich wie turbohonk....
Ein 1,8T in nem 2er...das sieht eh alles etwas anders aus. Wird der eh nicht blicken. Wenn er fährt, dann einfach den Ladedruck reduzieren! Was fährst denn für ne LD-Regelung?

also einfach mit nem Kupferdichtring, dann gibts da keine Probs...

also das kommt natürlich auch darauf an was du Leistungstechnisch planst, bzw. auch auf deine Fahrweise.
Ich habe erst übern Winter auf ein Einmassenschwungrad umgebaut...
Letztes Jahr hat sich bei nem Bekannten ein Zweimassenschwungrad bei nem Turbo aufgelöst....das ist dann richtig teuer...
Da war das ganze Getriebe Schrott. :-r

es ist durch die viel bessere Dämpfung der Vibrationen und Schwingungen auch schonender fürs Getriebe....aber hauptsächlich wie BuzzT gesagt hat halt einfach komfortabler...
Das bezieht sich aber nicht nur auf das anfahren! Eigentlich bei jedem Lastwechsel!!!

ja das ist richtig...ich meinte mit Aluplatte auch die Topmotorisierungen. Das ist auch bei den leistungsschwächeren r32 Modellen so. Bei der hohen Verdichtung von 8,8/1 isses Stahl, weil die Platte sehr dünn ist. Wenn du aber die 7,8/1 hast, dann wäre Stahl wohl etwas heftig.

das ist mir auch klar....der geht bei den schwächeren Modellen bis 8,8/1 hoch.
Ich fahre ca. 7,8/1 und ca. 1,5bar LD. Und das war die dickste Platte die er verbaut.....

moment! der r32 hat wie auch mein V6 eine Stahlkopfdichtung. Diese ist natürlich um ein Vielfaches dünner als die Kopfdichtung vom VR6. Diese muß man natürlich miteinrechnen....
deswegen hat der VR6T eine viel dünnere Platte...
Beim V6 isses auch ne Aluplatte...und nicht Stahl..
Aber dennoch sind 7mm wohl etwas zu dick.....ich tippe eher auf 4mm.
Müßte mal bei mir nachmessen....

also man kann den Motor schon etwas hin und her bewegen....es kommt halt darauf an, was du unter "leicht" verstehst. Vielleicht ist ja auch dein Motorlager platt...
Bei mir es auch mal so wie du beschrieben hast...da war es die Kupplung. Wie ulridos schon gesagt hat...

hi....das ganze sieht dann so ähnlich aus wie hier: klick

hab ich schon desöfteren gesehen. müßte man auch bei brembo bekommen....

das vom Golf 4 usw. ist alles mit Handbremsseil!!!!

Es gibt doch spezielle Handbremssättel. Bei Movit z.B. die haben nur eine mechanische Ansteuerung für Handbremsseile. Sind sehr klein...und sehen enorm wichtig aus. Dann kann man jeden normalen hydraulischen Sattel verwenden. Die kleinen Handbremssättel kommen dann noch separat dazu.

hi....wenns jemanden interessiert. 2 Sprintdurchgänge von mir in Bühl sind jetzt auf meiner Homepage online....
Unter anderem das direkte Duell mit dem Ferrari.

du klick mache HIER

unter "Videos"

Mfg

Zitat

Original von JJames
Ist ja fast wie im Corrado-Forum hier, alles Bekannte Namen. Ok, gehört nicht zum Thema

GANZ TOLLER BEITRAG!!!! spamer...

BuzzT:
ich hab mir auch schon solche Gedanken darüber gemacht....ist sicherlich auch eine gute Idee, mit deiner Rücklaufleitung. Aber ich sehe daß ähnlich wie Toby. Habe bisher noch nichts derartiges mitbekommen. Das einfachste ist, wenn man ne Benzindruckanzeige an Bord hat. Damit lässt sich das ganze überwachen. Ich hätte viel mehr Angst vor nem schleichenden Tod der Pumpe...wenn z.B. bei vollen LD der Benzindruck nicht gehalten wird und zusammenbricht. Dann wirds richtig gefährlich...da kannste schnell mal innerhalb von ein paar Sekunden die Auslassventile abfackeln oder Kolben usw.

Aber wenn eine Pumpe komplett zusammenklappt, und gar kein Durchsatz mehr möglich ist, dann fährst du eh keinen Meter mehr. Und wenn dann eine Leitung den Geist aufgibt....naja...
Aber eigentlich sollte die Leitung das verkraften. Vielmehr wie 8 bar wird die Pumpe eh nicht machen...
Mein System läuft mit ca. 5,5bar Benzindruck. Bei vollem LD is eh kein großer Unterschied mehr.

der rote r32 hat ne Augsburger Nummer...und keinen Bruder soweit ich weiß....

Zitat

Original von LOW 6

Welche Story??

Hgp sagt nur, dass er gesputtert Lagerschalen für den R32/Vr6 von Glyco gerstellen läßt...
Das mit der VW Nummer sagt ja Veedub...

mal ganz locker....die Lagerschalen VON HGP, die ich bei mir und bei den anderen Tuboumbauten verbaut habe, hatten alle die VW-Nummern. Und die wurden wie schonmal gesagt rausgeschliffen. Dies hat der Gräf ja auch selbst gesagt...das ist auch kein Geheimnis. Die Erklärung habe ich ja schon geschrieben.
DAS IST FAKT.

Ich kann lediglich nicht sagen, ob das heute immer noch so ist. Weil ich den letzten Satz Lagerschalen vom HGP vor nem knappen Jahr verbaut habe....

ja anscheinend deswegen.....weil alle gefragt hätten, warum die Teile so teuer sind. Wenn es "originale" sind. Deshalb hat er die Nummern runtergemacht....

hey da ist ja mein Auto im Hintergrund drauf.....und mein Gegner...oder besser gesagt: mein späteres Opfer...

ein Video von dem Showlauf und meinem Durchgang mit 7,2 kommen demnächst auf meine Homepage...wenns jemanden interessiert, einfach ab und zu mal reinschauen...