Beiträge von veedub-turbo

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nächster fehlgriff von dir. dann erkläre mir bitte einmal, in was ich deiner meinung nach "893°C)" auf der Anzeige umrechnen solll

Sag mal willst du es nicht verstehen? Oder kannst du es nicht??? Ein menschliches Gehirn kann nunmal ein "Bild" schneller erfassen als irgendwelche hüpfende Zahlen. Natürlich kann deine Anzeige den genaueren Wert ausspucken. Das ist richtig. Aber leider interessiert das keinen Menschen. Es ist völlig egal ob es 845° sind oder 851,8°. Anhand der Stellung der Zeiger, oder der Richtung in die sie zeigen erkennt man innerhalb kürzester Zeit ob sich alles im grünen Bereich befindet oder nicht. Bei dem Mäusekino muß man auf die Anzeige draufschauen, dann muß die Zahl erfasst werden und dann kannst du dir überlegen, ob 894° gut oder schlecht ist. Daß das länger dauert ist FAKT! Das habe nicht ich erfunden.
So wirst du auch sehen, daß z.B. in der Formel1 nur noch anhand einiger Leuchtdioden geschaltet wird. Das ist genau der selbe Punkt. Obwohl der Fahrer nicht weiß ob es 17895 U/min sind oder gar 17898 U/min.
So kannst du 10 analoge Anzeigen auf einen kleinen Bereich verbauen und du wirst mit nur einem flüchtigen Blick erkennen, ob alles grundlegend im grünen Bereich ist oder ob es irgendeinen Ausreißer gibt. Dies setzt natürlich vorraus, daß nicht alle Anzeigen kreuz und quer in irgendwelche Richtungen zeigen. Aber wenn der Arbeitsbereich von Öltemp., Öldruck, Wassertemp., Abgastemp. usw. in eine Richtung ausgerichtet ist, dann gibts da keine Probleme. Wenn du das ganze mit digitalen Anzeigen machst...dann mußt du jede einzelne Anzeige genau anschauen und prüfen....
Wenn man sowas nicht einsehen will....dann tut mir das wirklich leid.

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allles klar, du scheinst wohl dazu zugehören, bei dir auf der seite ist gut ersichtlich, daß du deine kleinen zappel-zeiger ins amaturenbrett gehämmert hast, so daß ablesefehler nur auftreten müssen...

Ja und? Was passiert dann? Dann hab ich einmal 90,5 Grad Öltemp. und das andere mal 89,5 Grad. Tragische Sache! Vorausgesetzt die Anzeige ist natürlich im richtigen Abstand montiert und nicht 3 cm vor deiner Nase. Achso....und im Regelfall schaue ich immer mit 2 offenen Augen auf die Anzeigen...
Zu der Anspielung auf meine LD-Anzeige: Gut beobachtet! Aber leider ist der Schuß wieder nach hinten losgegangen. Ich habe nur einen Blickwinkelfehler im Bereich der uninteressant ist. Da wo es interessant wird gibt es diesen Fehler nicht!!!!! Ich muß nach rechts schauen, und bei 1,5bar geht der Zeiger im 90° Winkel nach rechts....Huhu...und was ist dann???? Du kannst es dir denken.....Es gibt keinen Fehler.
Hätte man als Blickwinkelfehlerspezialist erkennen können.

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scheinbar ja nicht, gibt ja immer noch ein paar ewig gestrige die solch eindeurig falsche reden schwingen, wie du es getan hast. aber es gibt ja auch noch leute, die glauben die errde sei eine scheibe...

Ich empfehle dir nochmals ein bisschen im Rennsportbereich nachzuschauen. Zum einen bei den Herstellern oder Lieferanten in diversen Katalogen oder auch direkt vor Ort. Dann wirst du erkennen, daß die Mehrzahl der Zusatzinstrumente analog sind. Obwohl die meißten dennoch vollelektronisch sind. Also wird es nicht daran liegen, daß sich die Merheit keine tollen Digitalanzeigen leisten kann....aber wie du schon so toll erklärt hast, das sind bestimmt alles Menschen die dumm sind und glauben, daß die Erde ne Scheibe ist.

Eddie: Sorry...habe deinen Beitrag erst gerade gelesen. Muß sich überschnitten haben.....
Ich werde in diesem Thread nix mehr schreiben....

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Original von FRank-GTI
wesentlich ist auch, daß keine zappel-zeiger-anzeige genommen wird, da kommt kein wert rüber. und zeigerstellung erst vom blickwinkel-fehler befreien und umrechnen ist steinzeit und nicht mehr nötig.

glaubst du dein Geschwätz eigentlich selber? oder ist das nur nur ne Verkaufstaktik?
Bei jedem einzelnen Thread wo es um irgendwelche Anzeigen geht kommst du mit deinem zappel-zeiger gelaber.

Ich bin echt sprachlos....genau das was du sagst mit umrechnen ist absolut falsch. Das "umrechnen" muß man nämlich bei den Mäusekinodigitalanzeigen. Im Rennsport werden nach wie vor analoge Anzeigen verwendet weil diese schneller ablesbar sind. Alleine schon die bewegung des Zeigers oder die Stellung sagt einem ja schon alles.
Ich habe z.B. zu meinem Apexi Boostcontroller noch eine analoge LD-Anzeige...weil das einfach schneller und besser ablesbar ist. Und damit stehe ich nicht alleine da! Wie gesagt, einfach mal im Motorsportbereich umschauen.
Und das mit dem Blickwinkelfehler ist ja wohl lächerlich....wenn man nämlich nicht blöd ist, richtet man die Anzeige in die Richtung der Augen des Fahrers aus...somit gibt es keinen Blickwinkelfehler.....

Das ist jetzt nicht böse gemeint...aber so langsam weiß das ganze Forum wie beschissen analoge Instrumente sind...
Ganz ehrlich...es kann ja jeder reinmachen was er will...analog oder digital. Ist mir auch wirklich egal....aber so wie du gegen analoge Anzeigen wetterst....das ist schon mehr als komisch.

da ich ja auch schon ein paar VR6 in der Hand hatte...

@Bacardy...
meiner Meinung nach ist das Problem die Kombination aus Ölpumpe und Laufschiene. Wenn der zu hohe Öldruck dazukommt kann es durchaus zu gewaltigen Problemen bei schon deutlichst unter 100tkm kommen, z.B. Kettenriss, übersprungene Kette usw.
Aber dennoch ist das alte System auch mit funktionierender Pumpe sicherlich nicht wartungsfrei!!! Also bei Laufleistungen von deutlich über 100tkm ist die Laufschiene dennoch irgendwann am Ende...Das ist auch der Grund warum das Sytem von VW überarbeitet wurde.
Wenn es so einfach wäre wie Gizmo es sagt, dann hätte ja die Überarbeitung der Ölpumpe gereicht.......

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Original von Gizmo
Vor allem geht dann die Motorcharakteristik völlig flöhten; ne, das is alles Pfusch, vielleicht gibts mal nen Schlachter, alles andere is nix.

das ist doch genau daß was wir hier von Anfang an versucht haben zu erklären....
Daß das nämlich Pfusch ist....
Nix für ungut, aber entweder würde ich komplett auf V6 umbauen, oder den VR6 überholen.

nette Reportage...deutlich besser als die in RTL2 immer...

aber der rote Golf soll in 10 Sekunden auf über 210 beschleunigen????
Und dann fährt er ne 11,7??? naja...wenns scheee macht...

wenn du den stecker vom n75 abziehst, dann macht der normalerweise maximal den Ladedruck bei dem die Druckdose mechanisch öffnet....also ca. 0,5bar ....
das betrifft aber das Standgas nicht!
Generell würde ich auf jeden Fall mal das Steuergerät auslesen lassen!!!

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Original von peng
du brauchst einen neuen Chip weil der Eaton einen schlechteren Wirkungsgrad hat , die Luft ist heisser also neigt mehr zum Klopfen , deswegen wird der Zündwinkel weggenommen. das ist im Grunde schon alles. wie der die Luft kompressormäßig verdichtet ist absolut egal.

hat doch peng schon gesagt!!!!!
Sehe ich genauso.....der Eaton ist je bekannt für den schlechten Wirkungsgrad....

ja richtig...der r32 hat oben andere. aber das sollen qualitativ andere sein. Passen tun sie definitiv! Ein Bekannter von mir fährt im VR6T auch die R32....
HGP fährt irgendwelche bearbeitete Schalen von VW/Audi....so hat er es zu mir gesagt. Es weiß aber niemand was definitives...haben wir hier im Forum schon in diversen anderen Threads durchgekaut.
Rothe fährt Schalen von Glyco.
Ich hab noch die vom HGP drin.....

danke für die Richtigstellung! Das macht natürlich ein anderes Bild....

da ist zwischen den beiden NW-Rädern ein Kettenspanner mit einer Laufschiene oben und unten. Dieser kann durch einen Kolben die beiden Laufschienen nach oben oder unten bewegen. Dadurch werden die Steuerzeiten gekippt.....
Also wenn du sowas wirklich ernsthaft vor hast, dann kannst du diesen Mechanismus auch problemlos in einer Stellung arretieren. Dann isses halt ne Laufschiene die unbeweglich ist. Also effektiv kein Problem....
Aber über Sinn oder Unsinn möchte ich nichts sagen.

unschuldig hin oder her.....ich hab nochmals den Post durchgelesen...und das ist zum einen zutiefst schockierend was da steht von wegen "das Leben hängt an einem seidenen Faden" usw. und auch leider auf dramatische Art und Weise auf die jetztige Situation passend. Er konnte sicherlich nix dafür!!!!.....aber er war sicherlich kein Haar besser als der Unfallverursacher. Tragisch ist nur, wenn man so denkt obwohl man ein kleines Kind zuhause hat. Deshalb gilt mein Beileid auch den Angehörigen des Unfallverursachers, der sicherlich auch kein schlechter Mensch war.....und das schnelle Fahren, wie auch Jürgen einfach nur schön fand...

Wegen solchen dramatischen Ereignissen habe ich das biken (zumindest auf der Straße) aufgegeben....

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Original von chris974
r32 hatte glaub ich auch nur eine. erst der 250er hatte 2.

FALSCH. Der 241er 3,2L hat zwei verstellbare NWs.

mein Beileid....

ja das is bei allen 24V so....die erste 2,8er Generation hat eine variable, die neueren meines Wissens nach zwei, so wie der R32...

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Original von Concept
Die oberen vom R32 sehen aus wie Sputter Lager. Der R32 hat die gleiche Kurbelwelle und die gleichen Pleul wie der VR6 und der Toby hatte das mal hier irgendwo in nem thread aufgebracht und auch Bilder von nem R32 Lager on gestellt. Les den thread mal durch, der müsste eigentlich weiterhelfen. Weiß nicht mehr genau was bei raus gekommen ist, daher musste den mal suchen.

die gleiche Kurbelwelle hat er ganz sicher nicht, weil er viel mehr Hub hat.......
Aber die Lager passen untereinander definitiv!

HÄ? bringt das was...außer Nachteile?
Da gibt es auch noch solche "Kleinigkeiten" zu beachten, wie die variable Nockenwelle, Schaltsaugrohr,E-Gas usw., usw. Wie willst das steuern?
Das Hosenrohr beim V6 ist aber für 2 Kats....also wird das wohl eher nicht passen.

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Original von chris974
zum einkaufen fahren ist so ein turboumabu nunma nix! die teile sind einfach zu teuer um sie durch stop'n go-verkehr unnötog zu belasten. wenn stellen sich die nackenhaare auf wenn ich daran denke mit sowas zur arbeit zu fahren.

dazu muß ich auch kurz was ablassen:
wenn du nen turboumbau machst, der in der Stadt nicht hält...tja, dann machst du was falsch. Was soll denn da für ne Belastung sein? Null LD, keine Abgastemp.....Zudem hat man im Gegensatz zum Original weniger Verdichtung, hochwertigere Materialien, bessere Kühlung, usw., usw. Also habe ich eher noch weniger Probleme bei dieser Fahrweise. Ich mach jede Wette, daß mein Motor in diesem Fall(in der Stadt, zur Arbeit fahren usw.) locker 200tkm mitmachen würde. Oder das halt was original auch zu erwarten ist....
Wenn dein Motor bei 0,5bar unterdruck und 600Gad Abgas schon rumzickt, dann würde ich von über 900Grad und 1,5 bar LD dringlichst abraten....
Aber nix für ungut....ich will keine Grundsatzdiskussion auslösen. Ich nutze mein Auto auch nicht im Alltag. Das hat aber andere Gründe....

die Benziner auch! z.B. mein 1,8T Bj. 2000 hatte eine solche Lima auch drin....

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Original von G2power

das ist ja wohl der kracher der woche, das sagt einer dessen auto ohne ESP wohl auch von JEDERMANN ohne gefahr bewegt werden könnte

schlecht, wie es die medien dargestellt haben, war das auto (A-klasse) zu diesem zeitpunkt bestimmt nicht, " umschmeissen" kann man auch heute, "mit geschick", auch autos mit ESP, die physik fährt auch bei autos mit ESP mit, oder sind ESP fahrzeuge gänzlich von unfällen verschont???

ich kenn 2 personen die den Smart und die damalige A-klasse in der vorserien erprobung XXXtausende kilometer gefahren sind, und einen TÜV Ingenieur der die gesamten abmahmen der A-klasse mitgemacht hat. die haben es allesamt nicht geschaft, möglicherweise können sie autofahren.....

aus der "entfernung der jahre" betrachtet, kann es heute jedem autofahrer der auf ESP schwört, Veedub- turbo gehört ja auch dazu, nur recht sein ,das die swedischen autotester das fahrzeug schulterten,
nur dadurch wurde der weg geebnet das ESP sehr schnell auch in die unteren fahrzeugklassen einzug hielt, meist im serienumfang als kaufargument, aber auch mit unsinnigen verschleppungsaktionen wie es bei audi gescha ala TT, nur da wars etwas tragischer, dort mussten kunden sterben, bis die herrschaften zäh reagierten.

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tztztztz..... Es ist ja wohl ein Unterschied, ob ich an meinem Auto rumbastel, oder ob ein Weltkonzern ein Auto auf den Markt bringt... Ich kenne die "Macken" von meinem Auto...das hat aber auch überhaupt gar nichts mit dem Thema hier zu tun. Ich habe auch dazugesagt, daß ich das ESP bei entsprechender Fahrweise abschalte. Und mit "entsprechender Fahrweise" meine ich nicht rückwärts in die Garage fahren, sondern eher die sportliche Gangart.
Und von "auf ESP schwören" habe ich auch nichts gesagt!
Genau das mache ich übrigens nicht. Ich habe viel Zeit und Geld investiert in das Fahrverhalten meines Autos...zum einen Allrad, Fahrwerk, Feder-Dämpfer-Abstimmung, Querlenker, Lager, Gewichtsverteilung, Stabis usw., usw. Wenn ich so aufs ESP schwören würde wie g2power das behauptet, dann hätte ich mir das sicher gespart. Weil ich ja ESP an Bord habe.....
Ich habe lediglich gemeint, daß das ESP sicherlich in vielen Situation sehr hilfreich sein kann und auch ist!!!! Oder stimmt das etwa nicht? Es können vielleicht nicht alle so gut Autofahren wie du es kannst.....schonmal überlegt?

Genauso wie das ESP bei mir bei einem Neuwagen Kaufkriterium ist, ist es auch die Tatsache, daß es komplett abschaltbar sein MUß!!! Wo wir wieder bei Punkt wären...beim M5 kann ichs ausmachen, bei den AMGs nicht. Das ist ein Armutszeugnis. Entweder weiß Mercedes daß ihre Fahrwerke zu schlecht sind, oder die Fahrer zu blöd.....ich weiß nicht was besser sein soll. Das meinte ich vorher.....
Das ESP sollte ein zusätzlicher Helfer sein!!! Und nicht Voraussetzung, daß man das Auto auf die Straße lassen kann....Aber darauf verzichten will ich nicht.
Kaufkriterium sind ja auch z.B. Gurtstraffer oder Airbags...wobei ich auch nicht geplant habe gegen den nächsten Baum zu fahren. Aber manche Leute wehren sich halt gegen den Fortschritt.....das wird immer so sein.

ich bin froh daß meine Autos ESP haben. Das ist bei mir sogar Kaufkriterium. Bringt das irgendeinen Nachteil???
Wenn ich dementsprechend fahren will, dann kann ich es ja auch abschalten. Dann fahre ich aber auch konzentriert...
Im Alltagsgebrauch kann und ist ein solches System sicher eine super Erfindung....Man kann schnell ungewollt in eine situation kommen wo ein solcher el. Helfer nur Vorteile bringt.
Es schreien ja immer alle rum, daß jeder alles im Griff hat. Aber wieviele Leute reagieren dann in einer Extremsituation doch falsch? Wer behauptet daß ihm sowas nicht passieren kann, der lügt.
ESP ist sicher kein Allheilmittel, aber schaden tut es nicht. Die gleiche Diskussion gab es auch beim ABS. Und heute ist es für fast alle selbstverständlich.

Ich selbst finde es nur dann tragisch, wenn heutzutage Autos gebaut werden, die ohne solche Systeme gar nicht mehr fahrbar sind. z.B. solche Schrottkisten wie der Smart...