Beiträge von veedub-turbo

Zitat

Beetle ist kein Auto- das ist ein Witz

solche Sätze sagen immer ziemlich viel über den aus, der sie ablässt...hier gehts um ne Kaufberatung...und nicht um....naja egal...
zumal noch nicht mal die ernstgemeinten Hinweise für mich nachvollziehbar sind. Ich bekomme meine Hauptscheinwerfer in 3 Sekunden raus.....mach das mal mit nem anderen Auto. Und vor allem weil das Birnen wechseln (hauptsächlich links) beim Golf so einfach und schnell geht....alles klar. Kein Platz??? Nö überhaupt net....es gibt nicht viele Autos die vorne so extrem Platz haben....vor allem Kopffreiheit..Auf der einen Seite is er zu hoch...und die Windschutzscheibe zu weit weg...auf der anderen Seite hat man keinen Platz... ja was denn nu?
Und raussehen tu ich aus meinem mehr als aus so manch anderen Autos. Is überhaupt kein Problem, wenn man die Augen aufmacht. Sonst kannst dir auch keinen Golf 5 oder überhaupt neue Autos mehr kaufen.....

Also unabhängig davon, welches Auto ich selbst fahre, finde ich den genannten Beetle nicht unbedingt schlecht....
Gleiche Laufleistung, is ein dreiviertel jahr jünger und dafür noch billiger.
Und von den Fahrleistungen kannst du den 1,6L auch nicht mit dem 2,0L vergleichen! Das is auf jeden Fall ein Unterschied.
Gut der Golf hat die Climatronic...aber dafür hast beim Beetle im Winter nen warmen Arsch.... Und Tempomat is ja auch ganz witzig...

Ich meine generell muß einem der beetle natürlich gefallen...keine Frage!!! Aber wenn sich einer überlegt zwischen Golf und Beetle, dann wird er wohl mit beiden Autos leben können. Also können wir hier glaub alle auf solche geistige Entgleisungen wie oben erwähnt verzichten....

Turbo Motors haben/hatten Krümmer im Programm, an denen die Turbos unten angeschraubt werden. Waren eigentlich für K03(2 logischerweise )...solche Autos bin ich schon paar mal gefahren. Hatten ca.350-360PS....
Die Firma is a bissle ein Saftladen...das hat ja aber nichts mit den Krümmern zu tun... Die arbeiten hauptsächlich mit Zusatzsteuergeräten und zus. Ventilen usw....
Der ist in Urbach....http://www.turbo-motors.de

Als der Chef der Firma noch jung war, gabs glaub noch keine Verbrennungsmotoren...Nee mal im Ernst...der ist schon ziemlich lange dabei....

spricht dann was dagegen, wenn man z.B. dieses Conradmessinstrument nimmt, und dazu halt qualitativ hochwertige Fühler???
Oder anders rum gefragt....was ist der Schwachpunkt bei den Teilen? Wenn man genaue Ergebnisse will....können es die Fühler nicht, oder das Meßgerät?

Bei mir gehts z.B. darum, daß ich 2 Messgeräte bräuchte. Für die 2 Bänke...habe da schon mit dem smod.de.vu gesprochen. Wenn ich die ganze Ausrüstung 2 mal brauche isses schon bissle nervig.

G60Ing:

der link funzt bei mir nicht...kannst du mir sagen, wo ich das Teil finde?
Gibts da genauigkeitsangaben zu dem Messgerät?

Mfg Mario

Zitat

Ich steig hier aus, dass geht mit schon wieder in die falsche Richtung. Macht ihr mal...

Zitat

Dann macht ihr mal... ich ziehe mich wohl lieber mit diplomatischem Schweigen aus diesem Thread zurück.

ja dann steig auch wirklich aus....und sags nicht nur immer....

bei den HGP Schalen ist die obere deutlichst dunkler als die untere....eher dunkelgrau...

das ist ja toll .....

"gibt wohl", "evtl.", "betreffen könnte", "95%"
Handfeste Infos sind das ja wohl nicht...??

Und was soll das dann bitte heißen? Ist das R32-Lager dann jetzt des Rätsels Lösung, wenn es ein Sputterlager ist? Was verkraftet das dann?

Der HGP hat ja selbt gesagt, daß die R32-Lager besser als die normalen sind...aber dennoch nicht ausreichend für richtig viel Leistung.....

Auf den Lagerschalen vom HGP stehen/standen eine VW-Nummer drauf! Diese Nummer hat er dann sogar selbst runtergeschliffen. Er hat mal zu mir gesagt, daß die irgendwie bearbeitet wurden....kann da jemand was dazu sagen?

haben ich ja schon gesagt....die r32 Schalen passen auf jeden Fall! Die Frage ist nur, wie gut die Teile sind.....Also bis 300-350PS sicher empfehlenswert. Aber drüber?? eher nicht....

diese Lagerschalen haben vor kurzem auch noch 320EUR gekostet...alles klar! Das ist ein ordentlicher Aufschlag...

Kann jemand was du den Schalen von HGP sagen??
Ich weiß nur, daß es irgendwelche originale und irgendwie behandelte VW/Audischalen sind....

Der Amann hat mal gesagt, daß man auch die R32 Schalen nehmen kann....die wären auch schon besser als die normalen......

Die ganz normalen wären nicht zu empfehlen!!!

Zitat

mit so einem Fuhrpark sagt dir aber jeder nur 2cm in der Hose nach. Prolliger gehts nimmer.

nana....

solange so eine Aussage nur auf einer schlechten Schätzung von irgendwelchen Neidhammeln basiert, und nicht auf einer Messung wäre es mir herzlichst egal.

Captain Iglo:
jo...mein Onkel ist Teamleiter in der Bremsenentwicklung bei Porsche. Aus diesem Grund durfte ich schon bei so ziemlich allen Interessanten Modellen mal mitfahren....naja gut, der Carrera GT fehlt...
Aber ansonsten muß ich sagen, daß Porsche meine absolute Traummarke ist. Es gibt kein Auto, daß einfach so perfekt ist....da passt alles. Getriebe, Motor, Bremsen, Fahrwerk.....
Und wie ja schon gesagt wurde: Selbst ein Porsche mit "nur" 350PS geht wirklich super!
Also wenn jemand tauschen will....nur her mit......

ist schon jemand den neuen GT3 gefahren? das ist eine Waffe...absolute Fahrmaschine.

Zitat

und das mit dem porsche naja belügt euch mal nicht selbst... und vor allem fahrt so ein auto gottes erstmal und urteilt danach nochmal

BINGO!!!

für nen ordentlichen GT2/GT3 oder Turbo würde ich mein Auto sofort hergeben...und ich könnte nachts immer noch sehr gut schlafen..

Zitat

Viel Leistung -> man muss nicht immer Vollgas geben, Cruisen ist viel schöner

mit viel Leistung ist viel gasgeben aber noch schöner!

Wenn ich cruisen will, dann kauf ich mir ein gediegenes Cabrio...oder ne Goldwing...

nicht böse gemeint.

LupoGTIR
mein Daddy hat auch einen GTI...ist ein richtiger kleiner Giftzwerg. Vor allem mit dem offenen K&N Obwohl es nicht stärkste Auto ist. Ich finde man kann 125PS nicht viel spaßiger verpacken...

sorry wenns bissle OT wurde...

ähmm....was für ein Dingens??? hab ich jetzt was falsch verstanden? klär mich mal jemand auf...

den VR6 mußt natürlich nicht zerlegen.....so wie EinserFreak gesagt hat. Ölwanne runter, und gut is...
Is echt kein Act...

Zitat

Original von BuzzT
Autos bei denen klar wird, daß das ganze Gebastel einfach nur Scheisse ist

Und von BuzzT wieder einmal das Wort zum Sonntag...wenn auch etwas verspätet...

Herrlich, wie du alles verallgemeinern kannst....mit allen Hintergrundinfos die man für solche Aussagen braucht....is klar, ne??

die momentanen TDIs sind alles PDs....auch der 105er....
Die Probleme haben sie in den Griff bekommen. Das waren die anfänglichen Motoren....ist aber in der Zwischenzeit extrem ausgereift......

der 2,9er Endtopf ist meines Wissens nach auch ein Asorptionsdämpfer....wenn du einen ordentlichen Kat nimmst, keinen Vor- oder Mitteschalldämpfer, und dann noch den angesprochenen 2,9er Endtopf....das sollte gar nicht sooo schlecht sein. Ich hatte diese Kombination (ganz ohne Kat) mal bei meinem VR6 Turbo, bis die HMS Anlage fertig war.....
Man hat zwar gemerkt, daß der Abgasgegendruck relativ hoch war....es war aber noch in einem vertretbaren Rahmen. Und das ganze mit nahezu null EUR Einsatz....
Du mußt sehen, daß sich die Abgase im Laufe der Auspuffanlage beruhigen und abkühlen. Das heißt, wenn du ein ordentliches Hosenrohr nimmst, einen guten Stahlkat (oder gar keinen), und dann insgesamt großvolumige Rohre, dann geht es erstaunlich gut.
Ich bin trotzdem der Meinung, daß du nicht auf 340 PS kommst...aber 300PS+ sollte so schon problemlos möglich sein...

Das Problem mit dem Bastuckanlagen usw. habe ich ja schon angesprochen...die haben teilweise noch Vor- und Mittelschalldämpfer mit extremen Verjüngungen.... Und wenn ich schon einen Engpass habe in der Abgasanlage, dann wenigstens GANZ hinten....da isses nicht so dramatisch..... :blink:
Ein Bekannter von mir fährt Rally...die hatten bis letztes Jahr (da wurde es verboten) den Kat aufgrund der Katpflicht ganz hinten am Endrohr völlig offen!!!!! Daß hatte weniger Abgasgegendruck, wie schon gerade angesprochen....Nur die Reinigungswirkung war dementsprechend schlecht...

also alles was recht ist....ich kann mir nicht vorstellen, daß ein 1,8er Motor mit zwei K03 Lader ein sehr gutes Ansprechverhalten haben soll. Ein K03 spricht bei 1,8L sehr gut an....aber bei 0,9L???? Wahrscheinlich geht extrem viel Endleistung.....
Meine 2 K04 sind auch keine Ansprechwunder....und die liegen noch näher an ihrer Spezifikation....

es kommt halt wirklich darauf an, wieviel Leistung du anpeilst....
kpk hat natürlich nicht unrecht! Es kommt immer den finanziellen Rahmen an. Ich habe nur weiter vorne gelesen, daß du ein 340PS oder sowas hast....und 340 PS wird mit einer normalen Auspuffanlage problematisch.
Wenn du unter 300PS bleiben willst, dann kannste auch auf eine teure Anlage verzichten!
Ich kenne nur zu viele Leute, die mit 270PS anfangen mit einer Serienanlage und dann irgendwann den LD auf 1,2bar schrauben... Dann meinen sie, sie hätten jetzt Ultraleistung....dabei zischt es nur...

Es geht auch nicht nur um die Endleistung...bei einer ordentlichen Anlage kannst du den vollen LD auch viel früher erreichen. Und das Ansprechverhalten wird auch deutlich besser.....