Beiträge von veedub-turbo

verleg sie doch einfach....bei meinem V6 ist die Pumpe ab Werk vor dem Motor angebracht. Und zwar direkt beim Ölfiltergehäuse.....
Da sieht man das Teil definitiv nicht. Und schon hast du deine cleane Optik...
Ganz rausmachen ist ein wenig heikel...habe schon desöfteren von gerissenen Köpfen usw. gehört, weil die Pumpe den Geist aufgegeben hat.....
Und sorry....aber jedesmal beim Auto warten, und nach 5 Minuten nochmal anmachen...das ist doch lächerlich. Da würde ich lieber etwas überlegen und ne technische Lösung nehmen.....

ich mach das auch immer ohne Motorkran....
auch bei meinem Beetle.
Recht gut funzt das mit nem guten alten Skateboard.
Klingt blöd, is aber so.

also gegen Dichtpaste spricht nichts...vorausgesetzt du nimmst eine gute.
Also ich habe gar keine Dichtung drin. Nur mit Paste....das funzt völlig problemlos.

@five:
nicht ganz....
meine läuft im ersten Gang ca. 125 und im zweiten max. 160......
Diese maschinen haben einen extrem langen ersten Gang, und dann den rest ziemlich eng gestuft....nur so macht das ganze Sinn!!!!
Bei deiner Theorie wäre interessant zu wissen, was die Teile dann im 6. laufen.....

schönes Auto.....gefällt mir sehr gut!
Hinten vielleicht die Räder etwas raus...haben ja schon paar Leute vorgeschlagen. Ansonsten echt super....

Achso....@all: "Gibts öfters" ist keine sinnvolle Kritik....deswegen wird das Auto ja nicht schlechter

ja sicher, da hast du recht.......deshalb habe ich ja auch gesagt, daß die bigbikes vom Schlage einer Kilo von Suzuki, Kawasaki und co. da auszuschliessen sind.
Ich fahre selbst eine Ninja mit guten 150PS....da liegt ne Welt zwischen meinem Beetle und der Kawa. Meine Ninja braucht unter 10 Sekunden von Null auf 200....mein Käfer nicht ganz 14....tja.....

ABER: Ich behaupte, daß 90% aller Motorradfahrer nichtmal im Ansatz das fahren können, was die Bikes in der Theorie schaffen....
Wir haben schon desöfteren mit datarecording und div. anderen Meßgeräten auf Rennstrecken (z.B. Pannonia) optimale Starts trainiert. Da heißt es bei 10000 einkuppeln, einen Mix aus durchdrehendem Hinterrad und versuchen das Vorderrad nicht zu weit vom Boden wegzubringen...schalten unter 80-90% Prozent Last ohne Kupplung....naja...wie gesagt, das machen auf der Straße nicht viele Leute...

damit haste wohl gewonnen...... voll geil....
sorry für ot... aber das mußte sein.

Zitat

Original von Captain Iglo
Hallo!
Also vergesst es mit den Moppeds über 600ccm Rennen zu fahren!

nana.....so würde ich das nicht sehen...Bin erst vorgestern hinter einer 1100 BMW Gummikuh gefahren....Da war ein weiteres Motorrad vor uns. Das hat der überholt, und ich bin bei 140km/h immer noch auf Tuchfühlung gewesen....dann wurde er auf seiner Kuh leicht hektisch. Er hatte zwar demonstrativ den rechten Fuß auf dem rechten Zylinder seines Boxerteils liegen um richtig relaxt und cool zu wirken, aber das hat ihm auch nicht geholfen. Dann ging es ein kurzes sehr kurviges Teilstück den Berg hoch. Hut ab vor dem Typ....der hatte so viel Schräglage, daß fast sein Zylinder auf dem Boden war....inklusive seinem Fuß
Ich hatte schon Angst daß er das Teil wegschmeißt....und habe deswegen ca. 100Meter Abstand gehalten. Dann kam eine längere Gerade leicht Buckel runter. Der hat am gas gezogen wie ein Geisteskranker....ich natürlich auch. is klar....
Kurzum: Bei ca. 210 bin ich an ihm vorbei....Mit deutlichem Überschuß....

Der cw-wert von den Bikes ist halt beschissen...und dann wird es obenraus doch ziemlich dünn....
Die Bigbikes natürlich ausgeschlossen....

bin wieder daheim....
Das Wetter war ja insgesamt noch ziemlich in Ordnung. Nur auf der Heimfahrt hat es gekübelt.....

Wieviele Pokale gabs den eigentlich für unsere User?
Der Haffy hat ja glaub auch wieder einen abgeräumt...

Bierteufel: ja...ab und zu bin ich auch in Tamm....

also ich werde auch kommen...mit halbfertigem Auto und trotz scheißwetter....naja....
bis morgen...

ich selbst hatte mal einen VR6 syncro, und ein guter Bekannter von mir hat immer noch einen....mein Fazit: Es gibt nix besseres!
Sowohl im Winter als auch im Sommer. Der syncro ist schon richtig spaßig, auch wenn es z.B. naß ist. Und auf die paar zehntel Sekunden die der syncro schluckt kannst du herzlich verzichten. Alleine das beschissene Fahrverhalten nur über die Vorderachse wie blöd zu schieben ist beim syncro ganz anders. Probleme hatte ich nie, man muß das Material ja nicht mit Gewalt kaputt machen....
Und die überwiegend schlechte Meinungen über den syncro kommen komischerweise von der Fronttriebler-Fahrern...tja...komisch.

Also ich hab beides gehabt (mehrere VR6 Front und syncro), und würde wie gesagt zum Allrad tendieren. Meine Meinung......also nicht daß sich jetzt wieder alle angepisst fühlen...

Zitat

ey, ich brauch hier mal ERFAHRUNGSWERTE und FAKTEN und keine TIPPS! ich bin mit den nerven am boden!

ganz locker bleiben, nicht daß du noch nen Nervenzusammenbruch bekommst....

Ich habe bis jetzt immer die Pleuellagerschalen gewechselt, auch in meinem Bekanntenkreis wurde das immer so gemacht.....ohne da was zu wuchten oder weiß der Herr was....und das desöfteren bei 150tkm und auch weit mehr!

Ich habe damit immer positive Erfahrungen gemacht....oder zumindest keine negativen....

Automatik schneller????
haha...selten so gelacht. Alleine der Drehmoment- und Leistungsverlust durch den Wandler ist schon recht hoch....
Also im direkten Vergleich hat man mit einem Automatik KEINE Chance. Voraussetzung ist natürlich, daß man schalten kann...

Bei den automatisierten getrieben, z.B. SMG2 von BMW o.ä. siehts natürlich anders aus....

sUbZeRo:

sehe ich ganz genauso!!! Das mit dem Kühler ist ne gute Idee...
Ich meinte lediglich diesen Kompressor speziell....weil der einfach zu klein ist.

Gegen einen größeren (vom Fördervolumen gesehen) spricht ja sicher nix...

also das ist richtig....wenn die Batterie ein Weilchen abgeklemmt ist, dann sind sämtliche Lernwerte (z.B. Anpassung von Lambda usw.) im Steuergerät gelöscht....aber das sollte eigentlich nicht so extrem bemerkbar sein. ich merks bei meinem vor allem Leerlauf....die ersten paar km...

Also einfach paar km fahren...dann kannste das ausschliessen.

das meißte wurde ja dazu gesagt...ich schließe mich z.B. BuzzT an...

das Argument, "ist mal was anderes" kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Was anderes ist es ja nur, weil es einfach nicht zusammen passt. Man kann ja vielleicht auch mal nen VR6 mit EINEM K03 Lader umbauen....is auch mal was anderes...

Ich denke man sollte auch bei solchen Spezialumbauten wenigstens einigermaßen innerhalb der Spezifikationen bleiben....meine Meinung.

das klackern könnte von den Hydros kommen....entweder kaputt oder leer....Ist er länger gestanden? Dann müßte es nach kurzer Zeit besser werden.
Zündung kann nicht verstellt sein, bei einem 97er...der hat ja die Transistorzündung.

Hab ich einen Knick in der Optik, oder ist das Teil krumm?
Und überhaupt...was für einen Durchmesser haben denn die Anschlüsse? Was peilst du denn an Leistung an?

sorry für OT.....

Also ich habe aus dem Grund bei meinem Corrado damals zwei G60 Kühler verwendet...

ja das liegt an der steigenden Drehzahl....einem abfallenden Ladedruck lässt sich aber mit einer intelligenten Ladedruckregelung entgegenwirken. Vorausgesetzt natürlich, daß der lader nicht falsch dimensioniert ist.
Wie BuzzT und Peng schon sagten...der Drehmomentabfall liegt an der schlechteren Füllung bei hohen Drehzahlen. Eine ganz einfache Methode diesen Drehmomentabfall zu stoppen ist, einfach weniger Overboost fahren....

beim G40 solltest du damit in der Tat keine Probleme haben...zumal die Lader für 1,8L entwickelt wurden.......