Beiträge von Golfklo

[quote]Original von Volkiwolf
Zum Geräusch kann ich Dir nix sagen, aber auch beim NZ (der ja auch Digifant hat) gehen gerne die Temp-Fühler kaputt.
quote]

Der NZ Motor hat übrigens DigiJet Einspritzung - aber das nur am Rande...

Schon mal gecheckt, ob der Moror Falschluft zieht? Vor allem im Bereich zwischen Drosselklappenteil und Luftmengenmesser reagiert dieser Motor besonders empfindlich.

Gruß,
Golfklo.

Zitat

Original von Hoellenfuerst
Bei dem Cabrio geht nichts von der MFA nur die Uhr sonst nix

So ist es auch, wenn man ein MFA-Tacho nachrüstet ohne die entsprechenden erforderlichen Komponenten(Tacho-Kab.baum; MFA-SchalterKab.Baum; MFA-Schalter usw.)zu verbauen.
Hat Dein Fahrzeug die MFA original ab Werk verbaut?
Wenn ja, schau mal ob der Kabebaum vom MFA-Schalter richtig in der ZE sitzt(grüner 4-poliger Stecker).

Gruß,
Golfklo.

[quote]Original von Benni
War bei mir genauso. Was hab ich geflucht bis der drin saß.
Und dann hatte ich auch noch so einen Riesenspaß mit den Leitungen für den Schalter, entweder das Fenster lief gegen oder der Schalter wurde immer aus der Türpappe gedrückt.quote]

Dann hast Du wohl vergessen die Kabelführung(193 971 802) zu montieren. Das Teil wird ins Türblech geclipst und sorgt dafür, dass das Kabel im rechten Winkel nach unten geführt wird. Dann gibt's auch keine Probleme mit der bösen Scheibe....

Habe zurzeit bei eBay einen Efh-Kabelbaum laufen, dort sind diese Führungen im Foto zu sehen...

Gruß,
Golfklo.

Für alle, die es noch nicht wissen:

Öllampe an - sofort Motor aus!

Natürlich kann es sich um ein defekt der Öldruckschalter handeln und ist somit nicht motorbedrohlich.
Kann aber auch genau so gut eine defekte Ölpumpe sein und dann ist auch der Motorkollaps nicht mehr weit....

Ein Freund von mir dachte auch vor 2 Wochen er könne mit brennender Öllampe und danach überprüftem Ölstand weiterfahren.
Nach ca. 10 km war dann der Motor fest, da die Ölpumpe ihren Dienst eingestellt hatte...

Gruß,
Golfklo.

Wie ich irgendwo gelesen habe, soll die MFA vom RP Motor auch in anderen Motoren(außer der 1,3er) erstaunlich genaue Verbrauchswerte anzeigen. Für die Berechnug des Verbrauchs wird ja bei der MFA der ersten Generation(Golf 1 und 2) nur das Geschw.keits-Signal und der Saugrohrdruck zugrunde gelegt.

Gruß,
Golfklo.

Also, ich habe schon eine 90A Bosch Lima aus einem G2 mit 90 PS Maschine in mein Audi Coupe 5E eingebaut. Diese passte nach Austausch der Riemenscheibe perfekt. Ob das allerdings auch für den 16V gilt - keine Ahnung!

Gruß,
Golfklo.

Also, ich nehme immer die Gummikappen von den Entlüfterventilen der Radbremszylinder. Habe da einen vierteiligen Satz von Fiat, die schliessen dicht ab....

Gruß,
Golfklo.

Moin!
Es ist unter Garantie nicht egal, wo welche Leitung angeschlossen wird !

Wie polo6ndelux bereits richtig bemerkt hat, handelt es sich hierbei um ein diagonales Zweikreis-Bremssystem, daher muss selbstverständlich jede Bremsleitung an den richtigen Ausgang angeschraubt werden.

Gruß,
Golfklo.

Der neuere(1H0...)Geber ist Ersatz für den älteren(049...)Geber.
Diese Geber sind übrigens auch passen für die 52mm Öltemp. Zusatzinstrumente von VDO/Motometer. Andersrum kann natürlich auch der VDO-Geber für die Ölablassschraube, bzw, Peilstab für die MFA verwenden.

Gruß,
Golfklo.

So wie Resin halt schon geschrieben hat. Wenn ein oder mehere Radsensoren defekt(oder wie bei dir nicht vorhanden)sind, blinkt die ABS-Kontrolle. Das bedeutet, dass das ABS-System ausgeschaltet ist.
Somit hat man dann nur noch das normale Bremssystem.

Gruß,
Golfklo.

Leider nicht möglich!
Die Verbrauchsberechnung der Golf 3 MFA benötigt das entsprechende elektrische Signal vom Motorsteuergerät. Beim STG vom PL gabe es das aber leider noch nicht, da dort ja noch über den Saugrohdruck berechnet wurde....

Gruß,
Golfklo.

Wenn ich die Sache richtig verstanden habe, liegt wohl eindeutig ein Einbaufehler vor. Da sind wohl die Haltelaschen der Nachstelleinheit noch vor dem kompletten Einbau entfernt worden. Dann hat man den Effekt, dass sich die Nachstellung bis zum Endpunkt nachstellt und nach Einbau des Kupplungszuges kein Spiel mehr am Pedal vorhanden ist. Das verändert sich auch nicht mehr, da die automatische Nachstellung nur in eine Richtung funktioniert...

Gruß,
Golfklo.

Beim Golf 3 / Vento gibt es grundsätzlich keine Tachowelle mehr. Ab Modelljahr 95 haben die Kombiinstrumente zudem keine Spuleninstrumente, sondern Stellmotoren. Diese KI's sind recht störanfällig...
Hatte so ein Problem(alle Zeiger zittern) auch mal. Nach Austausch des KI's, war wieder Ruhe im Karton.

Gruß,
Golfklo.

Einfach Seil komplett einbauen, dann Kupplungspedal in Ruhelage zurückziehen und zum Schluss die Haltelaschen(Transportsicherung)der Nachstellautomatik lösen. Danach ein paar mal das Kupplungspedal ganz durchtreten, damit sich die Nachstellung einstellen kann...

Gruß,
Golfklo.

Zitat

Original von billuks

ja er meint bestimmt den Drosselklappenpotentiometer.
DK-Steller gibt es beim RP nicht.

Selbstverständlich hat der RP Motor mit der Mono-Jetronic ein DK-Steller!
Ich kenne kein Mono-Jetronic, wo es den Steller nicht gibt...
Sitzt am Drosselklappenteil vorn links(von vorne gesehen), die Schubstange(Regelstange)drückt gegen den Betätigungshebel der Drosselklappe. Ist der schwarze Kasten mit dem vierpoligen Anschluss.
Und in diesem Teil ist auch der Leerlaufschalter integriert...

Gruß,
Golfklo.

Schon mal den Leerlaufsteller gecheckt? Der darin befindliche Leerlaufschalter verabschiedet sich gerne mal, dann hat man z,B. den Effekt der erhöten Leerlaufdrehzahl, da dem Steuergerät die Info(Drosselklappe zu) fehlt....

Gruß,
Golfklo.

Vielleicht hatte das Fahrzeug ja auch mal einen Unfall, bei dem der oder die Airbags ausgelöst wurden. Da die Dinger ja nicht gerade billig sind wurden sie dann einfach gegen Sportlenkrad und Handschuhfach ausgetauscht....

Gruß,
Golfklo.

Zum Haubenproblem:
Könnte die Folge von schlecht repariertem Unfallschaden sein...
Was noch auffällig ist:
Baujahr 87 und 50t km ?? Liest sich nicht gerade realistisch... Mal im Service-Heft nachgelesen, ob das hinkommen könnte?

Gruß,
Golfklo.

Zitat

Original von Stummel

vwm sagt sogar extra das man neue scheiben nie mit neuen belägen verbauen soll weil die dann verglasen können.

Äh, hallo ?!
Nicht Dein Ernst, oder ?!

Schon lange nicht mehr so viel BULLSHIT gelesen, wie in diesem Thread!

Auf neue Bremsscheiben gehören grundsätzlich neue Beläge!

Gruß,
Golfklo.

Viel wichtiger ist die Tatsache, dass im Diesel nur ein Dieseltacho mit Dzm funzt!

Gruß,
Golfklo.