So, es ging auch bei meinem Caddy mal wieder weiter.
Die B-Säule und die Seitenwand wurden gezinnt und gespachtelt.
Auf der Beifahrerseite mußte hinten ein neuer Radlauf rein da das Blech durch eine frühere Reparatur sehr dünn war.
Der Radlauf beim Zinnen.
War bei mir auch so, hat bei ca. 5000 abgeregelt. War dann der Hallgeber.
Kann aber auch die Leitung sein. War bei mir durchgescheuert, und dadurch hab ich mir den Hallgeber zerstört.
Hi,
Es soll was geben für Gewinde Fahrwerke. Und zwar kommt anstatt der zusatzfeder ein Luftbalg rein mit dem man das Auto um 5cm anheben kann.
Im normalen Fahrbetrieb ist der Balg leer und ihr fährt auf der eingestellten tiefe. Die orginal Zusatzfeder ist auch immer komplett zusammengedrückt.
Nur wenn man irgendwo drüber muß kann man das Auto 5cm hochpumpen.
Hat anscheinend eine Österreichische Firma entwickelt haben. Hab das so von einem Kumpel erfahren der bei Carline arbeitet.
Thorsten
Hi,
Nimm dünnes Tesaband. Das Verhüterli dient ja nur dazu das die Schaftdichtungen beim überstreifen durch die kerben nicht beschädigt werden.
So hier hab ich mal ein paar neue Bilder vom Motor.
Mein auf Übermaß Bohrung gehohnter Block 
Meine neue 16V/G60 Ansaugbrücke
Kann ein Bild reinstellen von meinem 1er Caddy mit 2.0L GTI Motor vom 3er.
Hat einer mal den Link wo ich auf die 9,95 Flat umstellen kann.
Hi,
Meiner hat auch bei 5000 abgeregelt. Bei mir war der Hallgeber defekt. Kostet bei Bosch ca. 38 EUR da man den Hallgeber bei VW nicht einzeln bekommt. Nur das zerlegen des Verteiler ist nicht ganz einfach da zum wechseln des Hallgebers der Verteiler zerlegt werden muß.
Thorsten
Der Passat gehört Ralf Dillman.Ist ein Kumpel von uns. Der Motor soll um die 400 PS haben sagt er. Seit dem Umbau ist dort ein 1.8T drin. Was orginal drin war weiß ich nicht. Das Amaturenbrett ist vom A3.
Auf dem einen Bild ist auch im Hintergrund der Besitzer drauf (gelbes T-Shirt).
Wenn du mit KA-DY Mann mich meintest, ich war bis 16Uhr die Auto´s bewerten. Ist wirklich ein scheiß Job, besonders wenn du dann das gejammere anhören mußt das mein Auto besser ist als der andere.
Hi,
Der Trabbi hat nen CRX Motor drin mit 160PS. War mal in der Tuning drin.
Hi,
Bin auch Sa und So da. Stehe beim Recaro Stand mit der Crazy Colors Truppe.
Hi,
Den Tankgeber brauchst du nicht unbedingt. Bei mir und nem Kumpel funktioniert alles mit dem orginal Tankgeber.
Thorsten
Hi,
Wie siehts aus gibts schon was neues?
Hat einer ne Teileliste?
Hi,
Vielleicht hat der Auspuff durch die Löcher zu wenig Staudruck. Mein Kumpel hat bei seinem 16V/G60 ca. 30PS verloren als er einen anderen Endtopf eingebaut hatte. Der G60 brauch einen bestimmten Abgasgegendruck damit er richtig läuft.
Thorsten
Hi,
Sind halt Schmiedekolben von Mahle für den 225PS TT Motor. Ventiltaschen wurden nachträglich für den 16V eingefräst. Preis liegt ca. bei 625 EUR +MWST.
Hi,
Habe am Wochenende für meinen 16V/G60 Umbau den Block vom bearbeiten zurück bekommen.Er wurde auf 81,51mm neu gehohnt, die Hauptlagerachse ausgemessen, und die Nebenwellenlager gewechselt.
Dazu kamen 81,45 Mahle Schmiedekolben vom 1.8T mit eingefrästen Ventiltaschen und Notlaufbeschichtung sowie Sputerpleullager und neue Hauptlager.
Hier sind ein paar Bilder von den Teilen, die Bilder vom Block muß ich noch machen.
Hi,
So mein Block habe ich vom bearbeiten wieder zurück. Er wurde auf 81,51mm neu gehohnt, und die Hauptlagerachse ausgemessen. Die Nebenwellenlager wurden auch noch gewechselt.
Dazu kamen 81,45 Mahle Schmiedekolben vom 1.8T mit eingefrästen Ventiltaschen und Notlaufbeschichtung. Dazu kamen noch Sputerpleullager und neue Hauptlager.
Hier sind ein paar Bilder von den Teilen, die Bilder vom Block muß ich noch machen.
