@mr.b
Steht doch da das er ein Seilzuggetriebe drin hat.
Du brauchst eine Geberzylinder, ein Nehmerzylinder, einen anderen Ausgleichsbehälter und andere Pedale. Dann müßen noch zwei Löcher in die Spritzwand gebohrt werden. Das wars im groben.
Thorsten
Achtung
Den Motor nach dem Wechsel gleich wieder starten ist ganz falsch. Man muß mindestens 30 min warten bis sich die Hydros sich an den Druck der Nockenwelle angepaßt haben. Es kann passieren das das Ventil offen bleibt weil der Hydrostößel klemmt. Und dann gibts krumme Ventile. Steht in jedem Reparaturbuch und auf der Verpackung der Hydrostößel. Hab meine erst vor 3 Monaten gewechselt.
Thorsten
Hi,
Ich hatte mit meinem 2.0L im Caddy ein ähnliches Problem. Hatte ne 45AH Batterie drin und die war zu schwach. Der Anlasser drehte beim 1. mal anlassen ohne das der Magnetschalter sich bewegte durch. Oder er schaffte es nicht richtigden Motor zu drehen. Habe auch den Anlasser mehrmals getauscht, die Batteriekabel gewechselt bzw. stärker Dimensioniert ohne Erfolg. Erst als ich ne 65AH Batterie eingebaut hatte, wie der 3er GTI orginal hat, waren die Probleme weg. Probier einfach mal ne stärkere Batterie.
Gruß
Thorsten
Der Meister aller Schrauben und Muttern hat gesprochen 
Hi,
Am besten beim Hornbach, da gibts Chromleisten die ca 3m lang sind und kosten ca. 2 EUR . Man kann aber keine kurven legen da sie aus dünnen Plastik bestehen und nicht aus Gummi.
Gruß
Thorsten
Hi,
Für die Frontscheibe gibts wenn dann nur noch eine Seite. Kann auch sein das es für die Front garnix mehr bei VW gibt. Ein Kumpel sucht schon seit eine halbe Ewigkeit nach dem Frontscheiben Chromketer. Eine Seite hat er noch bei VW bekommen bekommen aber nur weil das Teil noch auf Lager lag.
Gruß
Thorsten
Hi,
Die vom G60 sind härter.
thorsten
Hi,
Schaut euch mal die Aktion an, wird der Ame Golf Motor verkauft?
Das ist doch das Bild von dem Motor oder?
Gruß
Thorsten
Ich mach morgen mal ein Bild davon.
War halt ein 2türer Käfig, und ich hab in auf 4türer gekürzt. Da das Rohr aber gerade ist kann man ein normales Stahlrohr nehmen.
Ich glaub verschicken ist schlecht. Abholen ist warscheinlich angesagt.
thorsten
Hi,
Ich hab noch einen vorderen Teil eines Käfigs rumliegen. Müßte ein Wiechers sein. Wollte ihn in mein Caddy einbauen was ich aber wegen Platzproblemen wieder sein ließ. Ich hab nur die beiden Rohre am Dach gekürzt. Kannst de haben für 2 Kästen Cola.
Gruß
Thorsten
Hi,
Soviel ich weiß hatten die letzten G60 im Corrado so eine sequentielle Einspritzung. Die gabs nur ein paar Monate bis Produktionsende. Ein Kumpel hat nämlich die Stromlaufpläne davon und er hat sich gewundert das die Einspritzdüsen einzeln angesteuert werden.
Thorsten
Danke Haffy
Das sind die Felgen die ich such. Nur ist mir 8x16 zu breit für mein Caddy.
Aber zumindest hab ich mal ein Bild.
Hi,
Wenn man es aber richtig macht ist der G60 Umbau schwieriger als der 16V.
Damit der G60 Paßt muß der Längsträger auf der Beifahrerseite umgeschweißt werden da es sonst mit den Riemen sehr eng wird. nd wenn noch das orginale Seilzuggetriebe verbaut werden soll müßen auch 2 Getriebehalter umgeschweißt werden.
Klar geht auch ohne diese Aktionen aber das ist in meinen Augen nix halbes und nix ganzes. :-r
Thorsten
Mein Caddy:
Porschefelgen will ich nicht, hab mich da schon sattgesehen.
Was mir gefallen würde sind die einteiligen TH Line Felgen die es von Schmidt vor ein paar Jahren mal gab. Aber leider hab ich schon ewig keine mehr zum verkauf gesehen. Die gabs glaub ich in 6x16 wenn ich mich noch recht erinnere.
Ja Tim´s alte Felgen wären mir am liebsten. Sind warscheinlich aber auch am schwierigsten zu bekommen :-r und bei opel warscheinlich unbezahlbar.
Und die meisten Felgen die mir gefallen haben den 5x112 Lochkreis, und da wirds schwierig beim Caddy umzurüsten.
