Beiträge von Caddy14d

Hi,

Das selbe Problem hatte ich mit meinem Caddy mit ADY auch schon. Bei 5000U/min hat er abgeregelt. Bei mir war der Hallgeber defekt. Erst hatte ich in der Zuleitung zum Hallgeber einen Kurzschluss gegen Masse. UNd dadurch hats mir den Hallgeber zerschossen. Bei VW gibts aber nur den komplette Verteiler mit Hallgeber. Bin dann zum Boschdienst und hab mir da nur den Hallgeber besorgt.

Das er wegen des Hallgebers bei 5000 abregelt steht auch im ADY Reparatutleitfaden.

Gruß

Thorsten

Hi,

Ich habe an meinem 16VG60 die KW Entlüftung ins Bypassrohr gesetzt wie original.

Gruß

Thorsten

VW Scene

Ich hab bei mir auch den Zulauf für den Lader am Ölfilterflansch angeschlossen. Hab zum Glück ein Flansch mit 3 Anschlüssen. Mein Kumpel hat gemeint das hinten am Kopf wo der Öltemperaturgeber drin ist, der Ölrücklauf zur Ölwanne wäre.

Die ersten 1er BJ hatten auch nur einen Hebel vorne am Haubenschloss.

Bei den "Themen der letzten 24std" sind die Themen nicht wie früher, alle nach der Zeit sortiert, sondert zuerst nach Rubriken und dann nach der Zeit. Gibt es da noch eine Änderung das es so wird wie beim alten Board, oder bleibt das so.

Gruß

Thorsten

Hi,

Bei einer G60 Pumpe habe ich den Anschluss der vom Behälter kommt schonmal raus gemacht. Der war nur reingeklopft gewesen.

Gruß

Thorsten

Zitat

Original von luheuser
[quote]Original von Caddy14d

Hab mal was gelesen das jemand den Ralley LLK nachbauen wollte. Nur finde ich den Thread nichtmehr.

Sammelbestellung: Rallye LLK nachbau mit Hochleistungsnetz und besseren kästen

Hab mich mal schlau gemacht, der wird wohl bei mir im 1er Caddy nicht passen. Den originalen müß man ja auch schon um 2 Reihen kürzen damit er passen würde. Oder sehen ich das falsch.

Gruß

Thorsten

Der Kühler kostet bei Forge UK nur 172€. Bei MFT kostet der gleiche 349€.

Hast du mal ein Link zu SDI Driver seine LLK´s.
Hab mal was gelesen das jemand den Ralley LLK nachbauen wollte. Nur finde ich den Thread nichtmehr.

Hi,

Was haltet ihr von diesem Forge Ladeluftkühler? Ist er eventuell zu klein für meinen 16VG60.
Er soll in meinem 1er Caddy rein.

Es geht um den Type 04

Netzmasse 500 x 60 x 175mm

Gesamtmasse 680 x 80 x 200mm

Anschluss 63mm

Gruß

Thorsten

Nur welche Einschweißkats haben ein Prüfzeichen?

Mal ne andere Frage, welchen Kat fährt ihr den?

Ich möchte bei meinem einen 200Zellen Einschweißkat einbauen. Nur weiß ich nicht wie es aussieht mit dem Eintragen. Oder ist das überhaupt kein Problem.

Bei meinem Caddy 16VG60 kommen 268/276 Grad Schrick Wellen zum Einsatz. Diese Asymetrische Nockenwellen werden beim G60 ja auch gerne genommen.

Ich denke mal du brauchst eine G60 Lima. Bei dieser ist die Befestigung ganz anderst wie bei den 16V Limas.

Hi,

Ich habe in meinem 02A ATB Getriebe den Schaltturm und die Betätigung von einem Golf 4 Getriebe eingebaut.
Es läßt sich auch schon mal schalten. Da das Getriebe aber im 1er Caddy verbaut wird habe ich folgende Probleme.
Der Rückwärtsgangschalter paßt nicht mehr und so wie es ausschaut wird es sehr knapp für den Kuppungszug bei in verbindung mit dem 4er Schaltturm. Es soll anscheinend einen Abgewinkelten Schalter geben, weiß einer eine Teilenummer vielleicht.

Hier der nicht passende Schalter.

Und die Platz Probleme.

Hi,

Habe mein ATB 02A Getriebe auf die neue Schaltbetätigung vom 4er umgebaut. Da das Getriebe mit speziellen Getriebehalter in meinem 1er Caddy kommt paßt der Rückwärtsgangschalter nicht mehr.
Es soll einen abgewinkelten Schalter von einem Lupo oder Polo geben. Weiß jemand vielleicht die Teilenummer.

Hier mal ein Bild.

Gruß

Thorsten

Zitat

Original von Nordhesse
Die Endnummer 231 ist der Schaltdeckel, nicht die Schaltwelle.
Eine 02J-Schaltwelle paßt nicht in das ATB, nur in Verbindung mit dem zur Welle passenden Verschluß- und Schaltdeckel.
Da die 02J-Schaltwelle aber auch den Betätigungsnocken für die R.-Gang-Bremse hat, könnte es auch zu Problemen mit der inneren Schaltung kommen, da die Schaltschiene des 5.Gang nicht die nötige Schräge dafür hat.

Hier ist die Schaltwelle mit der gennannten Teilenummer.

Hab die Welle jetzt mal ins Getriebe gesteckt, mußte nur noch das untere Lager tauschen. Die Gänge kann ich schonmal einlegen wenn ich die Schaltwelle drehe in den verschiedenen ebenen. Brauche jetzt noch die Schaltbetätigung wo die Seile eingehängt werden.

Gruß

Thorsten

Weiß keiner was?

Zitat

Original von 86c 1.8T
Hi,

fahre schon ne Weile mit 02A G3 TDi Getriebe mit Seilzug aus Polo 9N (ist die kürzeste) und Mechanik vom TT/G4/A3. Brauchst natürlich die Seilzugbox, die Schaltwelle die im Getriebe steckt (02J 301 233 F, ca. 115 Euro), das Schaltgehäuse (02J 301 231 B, ca. 75 Euro) und die ganzen Umlenkhebel inkl. den Clipsen. Fährt sich echt schön damit, und einstellen ist auch kinderleicht.

mFg
Sascha

Wieder mal den Thread ausgegraben.

Hab mir bei Ebay die Schaltwelle 02J 301 231 AF neu für 9,50€ besorgt. Nun stelle ich mir die Frage ob diese auch in mein ATB Getriebe passt.

Gruß

Thorsten

Keine Ursache,

Heiß eigentlich Thorsten,

aber einige kennen mich nur unter Paule.