Beiträge von Hensch

Mal ne kleine Frage am Rande:
Kann das sein, dass die G60 Antriebswellen vom Durchmesser her dünner sind als die vom RP?

Um was gehtsn überhaupt zwecks Tuning? Kann mich mal einer aufklärn?

Übrigens is bei mir heut das nächste kaputt gegangen. Das Kleine Plastikteil an der Gestängeschaltung war am Gelenk aufgebrochen. Ich hab auf einmal den 5. Gang nimmer reingekriegt und der Schaltknüppel hatte seitlich bestimmt 4 cm Spiel :D. Naja, wahrscheinlich Altersschwäche. Zum Glück gabs glei was passendes beim Autoverwerter.

Frolic:
Ne, war nich alles dabei. Der Vorbesitzer hatte die Teile damals schon verkauft.

Mh..mit dem Laderhälften tauschen hatte ich auch schon Bedenken... Das Problem is ja, dass nur eine Hälfte abgenutzt is, vermutlich wegen verschlissenem Verdrängerlager. Ich wills auch ni riskieren, die Hälfte weiterzubenutzen, weil da ja die Gefahr besteht, dass die Dichtleisten rausrutschen. Ach das is alles bissl Mist, dass man da beim Kauf ni drinsteckt.

Das wegen der Laderüberholung hab ich ni vergesen. Ich hab in meiner Umgebung nen Geschäft gefunden, wos die FAG Lager zu guten Preisen gibt. Ich werd mich da erstmal erkundigen. Die beigen Dichtleisten und WDRs werd ich mir dann noch im Internet bestellen.

Bevor der Lader drankommt, will ich eh erstmal alle anderen Teile haben.

Tja der eine mag halt Opel und die anderen (wir ) VW....manche sogar beides. Also ich persönlich habe nix gegen sie. Ich kenne einen, der sich einen Astra Kombi aufbaut. Ist schon sagenhaft, was der da alles rausholt. Idiotisch find ichs aber, wenn sie - warum auch immer - zeigen müssen, dass sie was besseres sind. Ich stand mal auf der A17 im Stau und neben mir war so nen Freak der die ganze Zeit meinte, seine Leistung zu demonstrieren, indem er mich grinsend anguckte und nur mit dem Gas spielte. Leute....sowas nervt einfach nur...
Ich habe grundsätzlich nix gegen andere Marken, aber VW hat mich nunmal in seinen Bann gezogen.... Wär ja auch bissl blöd ohne Konkurrenz.

Bastard:

Ich glaube, mal gelesen zu haben, dass die Hydro-Motorlager meim G60 wichtig sind, da sonst ungünstige (Resonanz-) Schwingungen dem Verdränger schaden könnten. Ok, dich dürfte der Verdränger herzlich wenig interessieren... Isses ni zudem noch lauter im Innenraum, wenn ich da nen starres Lager einbaue?

Zitat

Original von Bastard
VR6 ist in meinen Augen sowieso nicht so das wahre, höchstens vom klang.

Stimmt, der Sound haut schon rein. Wenn ich aber an die Videokamera-Aktion mit meinem Kumpel seinem VR6-Vento denke und wieviel Sprit dabei draufgegangen ist, dann wird mir richtig mulmig. Wenn er sparsam aufm Land fährt, dann sinds übrigens auch um die 10l Verbrauch. Das mir den 6-7l auf der Autobahn kann ich bestätigen, war bei ihm auch so.

Aber ich denk mal...wenn es bei mir erstmal summt, dann werde ich wunschlos glücklich sein.

@ Bastard:

Also eigentlich kenn ich das Ventil nur so. Ist halt wie so nen kleines Bypassventil. Es geht sozusagen noch ein kleiner Schlauch direkt an den Rücklauf.
Mit dem Umbau tut sich jetzt noch nicht viel. Bin noch kräftig am Teile sammeln. Meine Antriebswellen müssten bald da sein und dann brauch ich noch Auspuff ab Hosenrohr, Fahrwerk, Bremsen und ne Laderüberholung. Dann hab ich noch festgestellt, dass an der Auslasshälfte des Laders die Laufflächen verschlissen sind...muss also auch noch eine her. Ach ja...und die Mechanik für die Seilzugkupplung fehlt mir noch...

Aber nächstes Jahr Sommer ist schon fest eingeplant....

Ach ja...wie siehts eigentlich mit den Motorlagern aus? Das vordere hab ich ja zum Motor dazu gekriegt. Kann ich die anderen vom RP nehmen? Ist der Querträger irgendwie anders als beim RP? Mein GT hat ja schon die Hinterachse mit Stabi drin und Scheibenbremsen. Wie siehts mit der Vorderachse aus? Hab eigentlich an nem Corrado G60 keine großen Änderungen gesehen...

Übrigens... hier ist der Umbauthread des Vorbesitzers meines Motors. Er hatte es glaub aus zeitlichen Gründen wieder aufgegeben. Hab den Golf ja beim Motor holen stehen sehen....war wirklich alles rausgebaut, was ging...da hätt ich ehrlichgesagt auch keinen Bock mehr... Der soll ja schließlich auch mal fertig werden.

So schauts aus...trotz handytechnischer Quali denk ich ausreichend zu erkennen. An meinem G60 is auch eins dran, aber der steht im Keller in der hintersten Ecke...kein Bock, den jetz rauszukramen...

@Snow:

Warum liesst du als Drucker ein Darm-Kraft Buch?

Frolic:

Und ich hatte damals gedacht, als das bei dir passiert war: Zum Glück hab ICH das Ventil drin.....naja...

Mein Vater war früher mal (als noch hauptsächlich 2er und 3er reinkamen :D) bei VW. Er meinte gleich: Ach ja, da muss das und das raus und da muss mal einer gegenhalten etc... Also schon bekannt Der neue Wärmetauscher liegt auch schon da und wartet nur noch auf den Einbau.

Bei den neuen WT's muss man doch nichtmehr das Ventil drin haben, oder? Ist jemandem was dazu bekannt? Mir war so, als ob das nur bis zu nem bestimmten BJ so fehlerbehaftet war.

So, ich bin der nächste, dem der Wärmetauscher geplatzt is. Und das auch noch auf dem halben Weg zur Uni im Stau. Ich hab die Schnauze voll! Blos noch mit kurzem Anlassen und Bergabrollen nen Parkplatz geschnappt und ne dreiviertel Stunde auf Hilfe gewartet, und das am ersten wirklich kalten Tag. Zum ko****. Die ganze schmierige Suppe hat sich schön unter den Fussmatten verteilt. Ach ja...und das TROTZ dem besagten Rückrufaktions-Ventil...

Wow 8o......da bin ich mal gespannt...

Frolic:

Ja, das is mir schon klar, dass der Fühler an die MFA muss. Aber ich hab die Stecker (sind glaub 2 1-polige) an der ZE rumhängen und weiß ni, wohin damit.

Nen größeres Problem is außerdem, dass die MFA + Motorcheck-LED garni erst funktioniert. Ich denk mal, dasses an meiner Alten-Tacho-an-neue-ZE-Kabelbaum-Modifizierung ( :D) liegen könnte, obwohl ich streng nach den Pin-Belegungen vorgegangen bin... Ansonsten funzt eigentlich alles.

EDIT:

Ok, hat sich nu auch erledigt. Ein kleiner Adapter hat Abhilfe geschafft. Jetz funzt alles wunderbar.

Ich zumindest nicht...hab blos länger nichtmehr reingeguckt.

Hab vor 2 Wochen auf neue ZE umgebaut. Gab eigentlich keine weiteren Probleme, bis auf nen paar kleine Ausnahmen.
Also das schlimmste war, als ich den 3-poligen Stecker für die Spritpumpe haben wollte. Die Lagerfritzen wollten mir nicht abnehmen, dass das original war, obwohl ich mit dem alten Kabelbaum dort war, wo der Stecker doch nicht zu übersehen war... Also dort hätt ich an die Decke springen können...ne halbe Stunde rumdiskutiert, wegen so nem billigen Stecker!
Hat jemand von euch Leuchtweitenregulierung? Ich weiß nämlich nichts mit dem Stecker an der ZE anzufangen. Scheint die Stromversorgung für die beiden Motoren zu sein, aber ich hab keinen schimer, wo der angeschlossen wird. Genau so, wie mit dem MFA-Außentemp-Fühler. Wird der direkt an der ZE angeschlossen?

Bin jetzt gerade dabei, meine Scheinwerfer-Relais-Ansteuerung zu bauen... Soll spürbar mehr Licht bringen und außerdem wird der Lichtschalter nimmer heiß.

EDIT: Das mit der LWR hat sich erledigt, es lag an den unterschiedlichen Steckern, die nicht zusammen passten. Funzt nun perfekt.

Bastard

Hey, danke für den Tipp! Da werd ich wohl 6cm Spurplatten draufmachen. Und ums Radkästen ziehen komm ich zwar auch ni drumrum, aber das is ja alles kein Problem. Sieht dann sicher toll aus von hinten mit den 185ern.

Ne, aber die Corradofelgen, die ich hab, sollten schon passen.

Bastard

Warum ni? Sind doch 15 Zoll...

//Edit: OK, hab grad bissl im Netz rumgesucht...die GT Special Felgen sollen trotz der 15 Zoll nicht passen. Na gut, dann werd ich mich kümmern müssen...

Wollt eigentlich erstmal die Doppelsw beibehalten. Wegen den Felgen. Ja, halt den Ring polieren. Ich kann ja nochmal Fotos machen. Das Problem ist, dass sie nicht bei mir gelagert sind, wird also irgendwann mal.

So, die Träger meiner GLs sind jetzt fertig. Hab soweit auch schon alles angebaut. Hier nun mal nen Foto...ist leider nur mitm Handy gemacht, hab nix andres.

Hab mir jetz übrigens doch alle restlichen Kabelbäume zugelegt. Bald gehts ans ZE umbauen.

Meinst du den Ausschnitt?

Sieht so aus, als wären die schon original so gewesen. Die Kante am Rand hat eine Breite von ca 4-5 mm... Die Nebler passen da gut rein.

Für mich reichts voll aus...war schon so erstaunt vom Sound. Bin halt so einer, bei dem das möglichst unauffällig verbaut sein muss. Was andere sagen ist mir dabei eigentlich egal. Jeder halt nach seinem eigenen Geschmack.
Außerdem muss ich sie NUR bei niedriger Lautstärke herunterdrehen. Wenn ich lauter mache, dann sind sie genau richtig.
Wegen der Stabilität...ich denk, das ist stabil genug, die auf ca. 1 mm dickem Metall festzuschrauben. Die Membran wird wohl nicht so ne Masse haben, dass sie das ganze Armaturenbrett in Resonanz schwingen lässt. Da finde ich sogar, dass die TMT in der Tür ne schlechtere Lösung sind, weil bei bestimmten Frequenzen die bewegliche Mechanik harmonisch mitschwingt.

Bei nem Bekannten von mir gehen die hinteren Fensterheber auch nicht. Man hört zwar ein Klacken in der Tür beim Betätigen des Schalters, aber passieren tut nix. Wir hatten mal die Türpappen abgebaut und die Schrauben des Hebers gelöst und er ging. Nach dem Festschrauben wars wieder vorbei. Kann das sein, dass die Motoren altersschwach werden?

Ich hab mir einfach ein paar kleine winkel aus Metallstreifen gebaut....nicht viel Arbeit...