Beiträge von Hensch

Hab den Umbau in der nächsten Sommer-Pause geplant. Vorausgesetzt finanziell klappt alles so, wie ichs mir gedacht hab.

Mein Motor ist nicht hochgezüchtet, und der andere wird es auch nicht sein. Also kann ich nicht gemeint sein...

Nächsten Monat hab ich dann mal endlich Zeit, um den Kopf runterzunehmen. Mal sehen, was mich da erwartet. Insgesamt hab ich ein recht gutes Gefühl, aber man weiß ja nie...

An den Bremsenteilen hab ich momentan kein Interesse. Aber falls jemand nen gut gebrauchten originalen G60-Auspuff in die Hände bekommt, dann her damit.

Zitat

Original von Frolic
Du schreibst so als hättest du schonmal gefragt...

Ja, hat er.

Mir ist es wie gesagt auch viel zu weit, obwohl ich das meinem RP zutrauen würde.

Achso, dann ist das natürlich anders. :-r

Die Nocke is doch für 1.6-2.0 ohne Hydros... Baut er nicht auch den PG ein?

Hm, meiner steht nunmal draußen, da kann ich nix ändern. Aber würd schon gern mal was unternehmen. Wie kriegt man das Wachs gleichmäßig in die Hohlräume verteilt?

Gehören die 88er auch mit zu den älteren Modellen? (Na hoffentlich! ) Meiner z.B. ist eigentlich altes Modell, was aber aufgrund des (Sonder-) Modells eines der ersten Facelifts war. Immerhin kommts im Sommer kräftig an der Heckklappe rausgelaufen, aber wer kennt das nicht...sieht dann immer schön keimig aus. Obwohls ein guter Indikator fürs Noch-Vorhanden-Sein einer Wachskonservierung ist.

Zitat

Original von Frolic
[...] und das Auto überlebt dann die nächsten 20-30 Jahre...

So muss das sein! Ich stell mir das übelst geil vor, wenn man dann im Zeitalter der Elektroautos mitm 2er G60 angeblasen kommt Meinen musses da jedenfalls auch noch geben...

Neee, noch lange ni....das schlimmste is aber, dasses bis unter den Aufkleber rostet...das muss alles dieses Jahr ab. Das einzige, was schon bröckelt, is der rechte Kotflügel am vorderen Ansatz des Plastikradlaufes...

Hab mir beim Umbau auch vorgenommen, beide Schweller neu mit Uboschu zu machen...

Die Schweller hatte ich da ni mit dazugezählt...

Unter den Scheibengummis kann ich bestätigen, bei mir isses zur Frontscheibe schonmal deswegen reingelaufen. Unter dem Gummi der rechten hinteren Seitenscheibe sammelt sich bei mir auch gern Wasser an. Dann noch der untere Rand unter der Heckstoßstange. Hab bei mir auch Massig Rost an den vorderen Kotflügeln unter den Plastikverbreiterungen gesehen, hinten seh ich auch, wies minimal hervorbläselt. Mal sehn, was mich im Sommer da erwartet...ist hoffentlich noch ni allzu schlimm. Dann noch unter den schwarzen Schwelleraufklebern, das hab ich aber ni auf den ersten Blick gesehn, da das unter dem Steinschlagschutz vom Schweller nach oben gerostet ist, bis unter den Aufkleber... Zudem staut sich unter den Aufklebern bestimmt auch das Wasser, weshalb ich nur von den Teilen abraten kann... Der Rest sind eigentlich nur Auswirkungen von Steinschlägen. Ansonsten noch die Heckklappe (unter der Griffleiste), weil da grad im Winter auch das Salz rangewirbelt wird, aber das dürfte euch ja herzlich wenig interessieren... Der Unterboden sieht bei mir wie geleckt aus.

Naja, bei mir ist es momentan unerotisch genug. Hab zwar keinen D-Aufkleber dran, aber dafür die Löcher vom ehemaligen Golf-Schriftzug mit Tape abgeklebt, damits ni reinregnet. Dem Vorbesitzer wurden die Golf GT Schriftzüge geklaut, inkl. der Teile am Kotflügel, wo normalerweise die Seitenblinker sind. Darauf hin hat er überall CL-Schriftzüge drangemacht. Und hinten wurde der Schriftzug nur über die Löcher geklebt, die dann anfingen zu rosten. Will irgendwann mal das Heckblech bis unter die Stoßstange neu lacken lassen und bei der Gelegenheit gleich die Löcher mit zumachen lassen. Ach ja, und die GLs brauchen auch noch den passenden Farbton.
Falls jemand noch gute GT-Schriftzüge für die Kotflügel abzugeben hat, dann bitte bei mir melden.

Zwecks PF-Kopf bin ich auch mal gespannt...

Komme aus Dresdner Umgebung...

@sNOw
Ist mir auch zu weit.

Ich? Wischer umlegen? NEIN! Das issn Markenzeichen vom 2er Golf und bleibt bei mir auch so. Sagt von mir aus, was ihr wollt...

Ja stimmt, der RP ist von der Funktionsweise her ziemlich einfach aufgebaut. Hab oft einfach so vorm Motorraum gesessen und mir alles genau angeguckt und bissl rumgedallt. Das is eigentlich das Beste, um sich mit der Technik vertraut zu machen.

Hmmm....also andren Chip fürn RP kann man eigentlich vergessen...die Kosten sind im Verhältnis zum Resultat viel zu hoch... Obs was bringt, wenn man auf Mono-Motronic vom 3er umbaut und die Verdichtung erhöht? Der ABS ausm 3er hat immerhin glaub um die 5Nm mehr Drehmoment...

Man kann sich eigentlich nur mit der Leistung zufriedengeben und stolz sein, dass man einen (fast) unverwüstlichen Motor hat. Nachdem ich die durchschlagenden Zundkerzenstecker und die Verteilerkappe bei mir gewechselt hab, hater auch nun endlich auch wieder weniger Aussetzer. Zusätzlich hat ne neue Deckeldichtung für weniger Öl aufm Grundstück gesorgt. Und sonst kann ich mich zwecks Ölverbrauch auch ni beschweren, und das bei einem Motor mit geschätzten 190tkm (mein Kilometerzähler geht nimmer richtig).

@stl:

Tank musste ni unbedingt umbauen. Ich hab ja auch nen RP drin und bau bei mir die 2-Pumpen Variante vom G60 ein. Tank+Vorförderpumpe bleiben erhalten und die Pumpe unterm Wagen hab ich von nem älteren Corrado G60-Modell. (Leider hab ich die schon wieder beim zerlegen kaputtgemacht, weil alles festgekeimt war. :-r ) Wobei der Tank dabei eigentlich das kleinste Problem is. Aber insgesamt 3000 € muss man schon rechnen...stimmt schon. Vor allem treten ja meist noch unerwartete Kosten auf und die sind bei mir jetz schon höher, als erwartet. Bin mal gespannt, wo ich am ende lande...,ach schon fleißig ne Kostenrechnung von jedem Einzelteil...

Den RP Motor zu tunen is halt so ne Sache. Durch die Monojet is man doch schon ganzschön eingeschränkt... Also G60 Nocke einbauen brauchst ni...hab ich Spaßenshalber mal getestet, bringt überhaup nix...weicht ja auch nur sehr geringfügig vom RP ab. Von der allseits diskutierten "Drehfreudigkeit" hab ich auch nichts gemerkt...

Ist das so schlimm mit dem Rost?
Naja, wenn schweißen, dann würd ich da nur nen Fachmann ranlassen...is ja immerhin tragend.

Also ne HA brauch ich ni, hab ich ja schon de richtige. GTI VA ist glaub die gleiche, wie ich jetz schon drin hab. Meinst du mit Kühler den LLK oder Wasserkühler? ABS wollt ich eigentlich auch ni einbauen, es sei denn es is so billig, dass du mich von meiner Meinung abbringen kannst. Nen originaler gut gebrauchter Auspuff wäre noch top, wenn du jemanden kennst, der einen loswerden will.

Könnt ihr mir sagen, ob der große ESD vom VR6 Vento auch beim G60-Golf passt? Sehen sich zumindest sehr ähnlich. Wenn ja, dann wäre das ne ziemliche Kostenersparnis, weil mein Kumpel seinen nimmer braucht.

Ach ja...Frolic...bei der nächsten XS-Night will ich deinen Golf gefälligst mit G60 drin sehen...

Man kann von Glück reden, dass bis jetz noch ni wirklich Schnee da war. Trotz der "Wärme" streuen die aber trotzdem noch Salz. Und bei Regen dazu k*tzt mich das erst richtig an. Würdes das bekloppte Salz ni geben, dann wär mir das egal mit Winter... ok...Split sollte natürlich auch ni gestreut werden, müssen se halt aufpassen die Leute

Naja...vorgestern liefer mal nicht...Zündkabel am Verteiler Futsch. aber jetz läufter wieder! Das erklärt auch, warum der so komische Aussetzer hatte

Um Gottes Willen, Snow, lass dir ja ni deinen Golf ausreden, soweit kommts noch!!!

Ich kenn einen, der seinem 3er schonmal nen Totalschaden verpasst hat. Er hat ihn wieder komplett aufgebaut, nur aus Liebe zum Automobil.

Hab mir übrigens vom Weihnachtsgeld die Teile für die Seilzugkupplung geholt...der Umbau rückt näher.

Auch von mir nen guten Rutsch ins neue Jahr. Lassts krachen...

Hast du den Motorkabelbaum selbst zusammengefriemelt? Wenn ja, dann könnt ich dir ja nochmal zum Vergleich die Kabelfarben an den Steckern durchgeben...

Beide unten an der ZE? Eines davon müsste zum Diagnosestecker im Motorraum führen, musste mal Durchgang prüfen. Das ist bei mir ein gelber mit 2 gelben Kabeln dran. Das Diagnosekabel geht nicht direkt an die ZE, sondern hat nen Verbindungsstecker. Möglicherweise müssen die einfach verbunden werden, aber NICHT, bevor klar ist, wo das andere Kabel hingeht!