Beiträge von Hensch

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Original von gpower20
würd ich auch sagen vor allem an steigungen mach sich der hubraum auch ganz gut bemerkbar

mal ne andere frage wiviel leistung hat ein originaler g60 motor ohne lader?

Ich glaube mal gelesen zu haben, dass er ohne Lader ca. 80 PS haben soll?!?

Zum Thema VR6/G60: Je mehr Zylinder, desto mehr Masse muss auch im Motor bewegt werden. Und zwecks Sound finde ich den G60 mindestens genau so gut, wie den VR6. Jeder in seiner eigenen Weise... Von den Wartungskosten her wird sich das auch nicht allzuviel nehmen. Beim VR6 kann die Steuerkette doch auch ganzschönen Schaden anrichten.
Bin auch schon vom Kumpel den VR6 Vento gefahren und bei um die 3000 u/min den Berg hinauf war ich schon sehr enttäuscht. Mit G60 hab ich leider noch keine Erfahrung, aber das kommt auch noch.

Hätt ja sein können, dass einer sagt....JA, da ist der und der Chip, meist gesockelt oder leicht auszutauschen! Wär der Idealfall gewesen. Werd mich wohl nach ner anderen umschauen müssen, oder halt mal zum Spezialisten gehn, was der kostentechnisch meint...

Naja, werd den Verstärker mal ausbauen und testen, um alles andere auszuschließen. Aber du weisst nicht zufällig, welches Teil das in so nem Verstärker sein kann, sodass man das evtl. reparieren könnte?

Nein, noch nicht. Aber ich kann mir das beim besten Willen nicht vorstellen, weil ich nie im Grenzbereich höre...
So nen Verstärker geht doch nicht einfach so kaputt...

Ist zwar schon total alt der Thread, aber:

Dass das Abblendlicht beim Aufblenden ausgeht, ist doch normal. Bei H4s leuchten nie beide Drähte gleichzeitig!
Ist das bei getrenntem Ab- und Aufblendlicht anders?

Und zwar hab ich seit einiger Zeit ein ziemlich extremes Knallen in den am Verstärker angeschlossenen Lautsprechern. Es tritt manchmal beim Einschalten auf oder nach dem Anlassen des Motors.
Eine Erhöhung der Einschaltverzögerung des Verstärkers am Radio hat nichts gebracht. Beim Anlassen bleibt bei mir das Radio sowieso an und nur der Verstärker startet neu.
Die komplette Anlage ist von Axton. Die Frontlautsprecher sind getrennt an Kanal 1 und 2 und der Subwoofer ist gebrückt an Kanal 3 und 4. Anfangs hat alles perfekt funktioniert.
Was kann das noch sein?

Danke schonmal!

Am Ende könnte es noch sein, dass die Zündzeitpunktverstellung nicht richtig funktioniert. Kann man ja ganz einfach prüfen. Im Standgas darf kein Unterdruck anliegen, sonst ja. Und an dem Schlauch zum Versteller mal kräftig zutschen, obs klick macht. Aber das wisst Ihr ja bestimmt schon.

Und wie siehts bei Vollast aus? Gibts da auch Aussetzer?

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Original von FRank-GTI
definitiv ni zu? gut. aber dann habe ich ein problem, weil alle motoren in der bekanntschaft, bei denen ich an den zündkerzen in den letzten 10 jahren rumgeschraubt habe, im normalfall rehbraune kerzen hatten.
mal abgesehen von einigen getunten supa-motoren der letzten paar jahre.
was soll ich nun tun?

Du musst garnichts tun. Laut Beru sind ja grauweiß bis rehbraune Kerzen ok. Ich sag trotzdem, dass meine eher grauweiß sind. Selbst in der KTM eines Bekannten (natürlich Vergaser) ist es so. Wenns bei dir anders ist, dann ist es halt so. Trotzdem kann ich nicht sagen, dass mein Motor zu mager läuft. Vielleicht hats auch was mit der Fahrweise zu tun.

Hatte grad eine alte aus meinem Motor zur Hand:

JUUHHUUUUU, da wirds ja noch besser, als so schon erwartet

Ja ist doch optimal! Hab auch eine ausm Zubehör drin und die funzt genauso perfekt!

Nein, zwar ist kein Sprit zum Verbrennen da, aber die Kerzen funken im Schubbetrieb trotzdem (beim RP zumindest...denk ich mal, habs mir noch ni während der Fahrt angeguckt)

Bei meinem RP sind sie zwar auch nicht richtig weiß, aber auch nicht rehbraun. Unter Rehbraun versteh ich das Rehbraun, wies bei den S51-Zweitaktmotoren sein muss, und das trifft definitiv ni zu. Ok, setzmer dem ganzen ein Ende und sagen Rehweiß....Deal?

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Original von FRank-GTI
so ein quark mit den vergaser-motoren. die sind doch kein bißchen anders, nur weil ein vergaser da benzin zurführt. verbrennungsabläufe sind gleich. das kannst du wieder vergessen.

was beru da schreibt ist grenzwertig. grau/weiß ist jedenfalls starke tendenz zu mager. das war schon immer so und wird auch bei den verbrennungsmotoren wie wir sie fahren bis zum jüngsten tag bleiben. nur weil der euro jetzt währung und arbeiten rente mit 67 ist, heißt es noch lange nicht, daß sich die charakteristik der zündkerzenbilder auch ausweiten.

aber schon interessant zu sehen, daß es bei der beru-kerze keine kennzeichnung für weiße färbung gibt

Wo sie Recht haben, haben sie Recht... Gibts Vergasermotoren mit Schubabschaltung? Meiner Meinung nach kommt da auch im Schubbetrieb ne geringe Menge Sprit durch. Bei Einspritzern halt nich, was zum weißen Kerzenbild beiträgt. Und die Lambda regelt nunmal mehr auf Mager, damit der Sprit besser (vollständiger) verbrennt.

//EDIT: Wikipedia ist eine freie Enzyklopädie, in der jeder zur Vollständigkeit beitragen kann. Man kann den Inhalt (bzw. dessen Vollständigkeit) also durchaus in Frage stellen.

Wenn die Lamdasonde träge ist, liefert sie kurzzeitig falsche Werte, was zu Aussetzern, unrundem Lauf, Drehzahlschwankungen etc. führen kann.

Hatte ich auch schon. Grund waren festgegangene Bremsen. Passiert bei den hinteren Scheibenbremsen schnell.
Oder es liegt wie Thomas schon sagt an billigen Bremsbelägen.

Hatte an meinem RP - besonders beim Schalten im kalten Zustand - zeitweise extreme Aussetzer. Als er mal garnichtmehr anspring, hab ich bei offener Motorhaube im dunklen die Blitze schlagen sehen. Die Zündkabel haben durchgeschlagen, obwohl völlig in Ordnung...wahrscheinlich zu alt. Verteilerkappe sah auch schon schlimm aus. Danach ginger wieder deutlich besser... Bekommt er evtl zu viel Luft? Hab die Erfahrung gemacht, dass meiner beim "Tuning" des Ansaugtrakts zu Fehlfunktionen bzw. zum Ausgehen neigt. Der RP kann mit der Luft im Überfluss nix anfangen!

Vielleicht könnts noch der Spritfilter sein?

Zumindest weiß ich, dass sie im Laufe der Zeit altert und dementsprechend träge wird...

Aber selbstverständlich!

Das is schon fast Pflicht, dabei zu sein!

Habt ihr mal auf die Usermap geguckt? Also bei mir isses lange her. Hab ni schlecht gestaunt, wie viele Sachsen auf einmal da drin sin. Wo seidn ihr alle? Sacht domma was!

Selber hab ich keine Halle, aber ich kann ihn wahrscheinlich bei nem Kumpel unterstellen. Wenn ich überaupt nix finde, dann wird halt aufm Hof gebastelt. Irgendwie gehts schon. Ich kenn zwar auch Leute, die ne Werkstatt+Bühne haben, aber ich bezweifle, dass ich den Platz da länger in Ansprunch nehmen kann. Man weiß ja nie, was an unerwarteten Sachen noch zum Vorschein kommt...

Nen Lappi hab ich auch seit Dezember. Damit lässts sich prima von der Uni bei WobEd vorbeigucken. Und in den langen Pausen wirds auch ni langweilig. Für den Preis hätte ich sicher meine restlichen Teile holen können. Hab lange gebraucht, um die Entscheidung zu treffen.